一种电动商用车及其分体电池组的固定装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动商用车及其分体电池组的固定装置，该固定装置包括设置在车架纵梁上的支架总成，所述支架总成包括安装于所述车架纵梁的腹面上的纵向安装板，所述支架总成还包括横向安装板，所述横向安装板安装于所述车架纵梁的上翼面；这样，在电池组安装过程中，可首先利用横向安装板将固定装置挂接在上翼面，而后再进行横向安装板与上翼面的固定，及纵向安装板与腹面的固定，能够在安装过程中挂接在车体上，降低了支架的安装难度；同时，增加了支架与车体的固定点，从而有效避免了支架相对于车体的转动，提高了电池组安装可靠性，确保了整车及电池组的安全性。
【专利说明】—种电动商用车及其分体电池组的固定装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动商用车领域，尤其涉及一种电动商用车的分体电池组的固定装置设计。本发明还涉及一种包括上述分体电池组的固定装置的电动商用车。
【背景技术】
[0002]汽车工业的高速发展引发了世界对能源和环境的关注，纯电动汽车具有低噪声，无污染，能量效率高等优点，实践证明大力发展纯电动商用车是缓解人类能源和环境压力的重要途径之一。
[0003]动力电池作为电动商用车的核心部件，对整车的动力性能起着至关重要的作用。众所周知，某些电动商用车的工作环境比较的恶劣，因此该车型电池组在固定设计上需要有更高的要求。如何将大功率的电池组安全的、可靠的布置在整车上是一项关键技术，现有分体电池组在布置时往往采用“L”形支架固定在纵梁腹面上的安装方式，即支架仅在通过其侧方固定在纵梁腹面上，该种安装方式在电池组的安装过程中缺少定位结构，装配难度较大，同时，由于支架定位点较少，无法有效防止支架相对于车体的转动，且载荷分布不均匀，长时间工作会导致“L”形支架弯曲、变形。
[0004]因此，提供一种分体电池组的固定装置，从而有效避免支架相对于车体的转动，提高了电池组安装可靠性，确保整车及电池组的安全性，同时降低支架的安装难度，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是为提供一种电动商用车分体电池组的固定装置，其增加了支架与车体的固定点，从而有效避免了支架相对于车体的转动，提高了电池组安装可靠性，确保了整车及电池组的安全性；同时，该固定装置能够在安装过程中挂接在车体上，降低了支架的安装难度。本发明的另一目的是提供一种含上述分体电池组的固定装置的电动商用车。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种电动商用车分体电池组的固定装置，包括设置在车架纵梁上的支架总成，所述支架总成包括安装于所述车架纵梁的腹面上的纵向安装板，所述支架总成还包括横向安装板，所述横向安装板安装于所述车架纵梁的上翼面。
[0007]优选地，所述支架总成包括第一支架总成和第二支架总成，所述第一支架总成和所述第二支架总成分别设置于所述车架纵梁的两侧。
[0008]优选地，所述第一支架总成和所述第二支架总成通过螺栓固定于所述车架。
[0009]优选地，所述支架总成包括第一架体和与所述第一架体设置于同侧纵梁上的第二架体，所述第一架体和所述第二架体通过侧挡板固定连接。
[0010]优选地，所述侧挡板上开设有具有预定距离的第一定位孔和第二定位孔，所述第一架体通过所述第一定位孔与所述侧挡板连接，所述第二架体通过所述第二定位孔与所述侧挡板连接。
[0011]优选地，还包括连接板，所述连接板的一端安装于所述纵向安装板，且以其上端面固定安装于所述车架纵梁的下翼面。
[0012]优选地，所述支架总成的底部开设有腰孔。
[0013]优选地，所述支架总成还设置有斜向延伸的拉杆，所述拉杆的一端固定于所述横向安装板，其另一端固定于所述纵向安装板。
[0014]优选地，还包括安装于所述纵向安装板上的几字形加强筋。
[0015]本发明还提供一种电动商用车，包括分体电池组和用于固定所述分体电池组的固定装置，所述分体电池组的固定装置为如上所述的分体电池组固定装置。
[0016]本发明所提供的分体电池组的固定装置用于电动商用车，该固定装置包括设置在车架纵梁上的支架总成，所述支架总成包括安装于所述车架纵梁的腹面上的纵向安装板，所述支架总成还包括横向安装板，所述横向安装板安装于所述车架纵梁的上翼面；这样，在电池组安装过程中，可首先利用横向安装板将固定装置挂接在上翼面，而后再进行横向安装板与上翼面的固定，及纵向安装板与腹面的固定，能够在安装过程中挂接在车体上，降低了支架的安装难度；同时，增加了支架与车体的固定点，从而有效避免了支架相对于车体的转动，提高了电池组安装可靠性，确保了整车及电池组的安全性。
[0017]在一种优选的实施方式中，本发明所提供的固定装置的侧挡板上开设有具有预定距离的第一定位孔和第二定位孔，所述第一架体通过所述第一定位孔与所述侧挡板连接，所述第二架体通过所述第二定位孔与所述侧挡板连接；通过在侧挡板上设置的第一定位孔和第二定位孔，保证了第一架体和第二架体之间孔位的相对距离，从而提高了电池组安装和定位的易操作性。
[0018]在另一种优选的实施方式中，本发明所提供的固定装置还包括连接板，所述连接板的一端安装于所述纵向安装板，且以其上端面固定安装于所述车架纵梁的下翼面；这样，为支架总成提供了下端固定，解决了支架总成与车架纵梁三个面同时固定存在闭环尺寸链的不足，有效的保证了支架总成易装配性。
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本发明所提供的固定装置一种【具体实施方式】的装配图；
[0021]图2为图1所示固定装置的轴测图；
[0022]图3为本发明所提供的侧挡板一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0023]图4为本发明所提供的连接板一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0024]图5为图1所示固定装置的局部结构示意图。
[0025]附图标记说明:
[0026]1-电池组2-车架纵梁3-第一支架总成4-第二支架总成5-侧挡板
[0027]6-连接板71-第一定位孔72-第二定位孔8_拉杆9_几字形加强筋
【具体实施方式】
[0028]本发明的核心是为提供一种电动商用车分体电池组的固定装置，其增加了支架与车体的固定点，从而有效避免了支架相对于车体的转动，提高了电池组安装可靠性，确保了整车及电池组的安全性；同时，该固定装置能够在安装过程中挂接在车体上，降低了支架的安装难度。本发明的另一核心是提供一种含上述分体电池组的固定装置的电动商用车。
[0029]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
[0030]请参考图1和图2，图1为本发明所提供的固定装置一种【具体实施方式】的装配图；图2为图1所示固定装置的轴测图。
[0031]在一种【具体实施方式】中，本发明所提供的分体电池组的固定装置用于电动商用车，该固定装置包括设置在车架纵梁2上的支架总成，所述支架总成包括安装于所述车架纵梁2的腹面上的纵向安装板，所述支架总成还包括横向安装板，所述横向安装板安装于所述车架纵梁2的上翼面；这样，在电池组I安装过程中，可首先利用横向安装板将固定装置挂接在上翼面，而后再进行横向安装板与上翼面的固定，及纵向安装板与腹面的固定，能够在安装过程中挂接在车体上，降低了支架的安装难度；同时，增加了支架与车体的固定点，从而有效避免了支架相对于车体的转动，提高了电池组I安装可靠性，确保了整车及电池组I的安全性。
[0032]一般商用车需安装两组电池组1，与之相匹配的，上述支架总成包括第一支架总成3和第二支架总成4，所述第一支架总成3和所述第二支架总成4分别设置于所述车架纵梁2的两侧，以便分别安装两组电池组I。从理论上来讲，本发明所提供的支架总成也不局限于包括第一支架总成3和第二支架总成4，支架总成的设置个数应根据实际应用车型的电池组I数量确定，也可以为一个、三个或者更多个。
[0033]优选的，上述第一支架总成3和第二支架总成4可通过螺栓连接的方式固定于车架，以便两支架总成的拆卸，且固定较为牢固；显然地，第一支架总成3和第二支架总成4也不局限于通过螺栓连接的方式固定于车架，也可以采取本领域常规使用的其他固定连接方式，例如卡接、焊接等。
[0034]上述固定装置的材料可以为16锰，该材料强度较高，能够更有效的保证固定结构的强度；显然地，固定装置的材料也不局限于16锰，其也可以为本领域常规使用的其他金属材料，例如碳素钢或者铸铁等。
[0035]支架总成的底部还可以开设有腰孔，通过腰孔设计能够解决支架总成固定点处凸焊螺母的失效问题，即该处的螺母损坏后，可以通过在腰孔处将螺母重新进行更换，从而避免了由于螺母不能更换而造成的电池组I无法安装的问题；同时，腰孔的设计也降低了支架总成的重量。
[0036]请参考图3，并请一并参考图1和图2，在上述【具体实施方式】的基础上，所述支架总成包括第一架体和与所述第一架体设置于同侧纵梁上的第二架体，所述第一架体和所述第二架体通过侧挡板5固定连接；通过侧挡板5用螺栓连接的方式将纵梁同侧的第一架体和第二架体连接在一起，从而增强了支架总成的整体刚度，进一步保证了电池组I固定的可靠性。
[0037]上述支架总成在同侧纵梁上包括第一架体和第二架体时，横向安装板分别形成于两架体，纵向安装板也分别形成于两架体。支架总成在同侧的纵梁上也可以包括更多架体。
[0038]如图3所示，上述侧挡板5上开设有具有预定距离的第一定位孔71和第二定位孔72，所述第一架体通过所述第一定位孔71与所述侧挡板5连接，所述第二架体成通过所述第二定位孔72与所述侧挡板5连接；通过在侧挡板5上设置的第一定位孔71和第二定位孔72，保证了第一架体和第二架体之间孔位的相对距离，从而提高了电池组I安装和定位的易操作性。
[0039]如图4所示，在上述【具体实施方式】中，本发明所提供的固定装置还包括连接板6，所述连接板6的一端安装于所述纵向安装板，且以其上端面固定安装于所述车架纵梁2的下翼面；这样，为支架总成提供了下端固定，解决了支架总成与车架纵梁2三个面同时固定存在闭环尺寸链的不足，有效的保证了支架总成易装配性。
[0040]如图5所不,上述支架总成还设置有斜向延伸的拉杆8,所述拉杆8的一端固定于所述横向安装板，其另一端固定于所述纵向安装板，以便提高支架的强度。从理论上来讲，拉杆8可以设置一个，也可以沿横向安装板和纵向安装板形成的空间内均布有多个。
[0041]上述纵向安装板上还可以安装有几字形加强筋9，以便提高纵向安装板的强度，进而进一步提高固定装置的强度。
[0042]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
[0043]除了上述分体电池组的固定装置，本发明还提供一种包括上述固定装置的电动商用车，该电动商用车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
[0044]以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种电动商用车分体电池组的固定装置，包括设置在车架纵梁(2)上的支架总成，所述支架总成包括安装于所述车架纵梁(2)的腹面上的纵向安装板，其特征在于，所述支架总成还包括横向安装板，所述横向安装板安装于所述车架纵梁(2 )的上翼面。
2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述支架总成包括第一支架总成(3)和第二支架总成(4)，所述第一支架总成(3)和所述第二支架总成(4)分别设置于所述车架纵梁(2)的两侧。
3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述第一支架总成(3)和所述第二支架总成(4)通过螺栓固定于所述车架。
4.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述支架总成包括第一架体和与所述第一架体设置于同侧纵梁上的第二架体，所述第一架体和所述第二架体通过侧挡板(5)固定连接。
5.根据权利要求4所述的固定装置，其特征在于，所述侧挡板(5)上开设有具有预定距离的第一定位孔(71)和第二定位孔(72)，所述第一架体通过所述第一定位孔(71)与所述侧挡板(5)连接，所述第二架体通过所述第二定位孔(72)与所述侧挡板(5)连接。
6.根据权利要求1至5任一项所述的固定装置，其特征在于，还包括连接板(6)，所述连接板(6)的一端安装于所述纵向安装板，且以其上端面固定安装于所述车架纵梁(2)的下翼面。
7.根据权利要求1至5任一项所述的固定装置，其特征在于，所述支架总成的底部开设有腰孔。
8.根据权利要求1至5任一项所述的固定装置，其特征在于，所述支架总成还设置有斜向延伸的拉杆(8 ),所述拉杆(8 )的一端固定于所述横向安装板，其另一端固定于所述纵向安装板。
9.根据权利要求1至5任一项所述的固定装置，其特征在于，还包括安装于所述纵向安装板上的几字形加强筋(9)。
10.一种电动商用车，包括分体电池组和用于固定所述分体电池组的固定装置，其特征在于，所述分体电池组的固定装置为如权利要求1至9任一项所述的分体电池组固定装置。
【文档编号】B60K1/04GK103863080SQ201410128431
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日
【发明者】刘涛, 夏顺礼, 赵久志, 张宝鑫 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司