电动车电池智能修复系统及方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动车电池智能修复系统及方法，包括在车体内设置的蓄电池和电机，在车体顶部设置太阳能电池板，并且在车体内安装有智能脉冲修复控制器，太阳能电池板的输出端与智能脉冲修复控制器的输入端连接，智能脉冲修复控制器的输出端与蓄电池的输入端连接。利用太阳能电池板连续对蓄电池提供脉冲充电，修复蓄电池极板硫化现象，防止蓄电池过度放电而引起极板老化。本发明的脉冲微电流修复性充电主要针对电池老化主因做功，减弱电池老化速度，可以使电池寿命提高30%，同时，也能减少蓄电池充电次数，减少了电能的消耗，在电动轿车领域非常适于推广。
【专利说明】 电动车电池智能修复系统及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动轿车领域，具体涉及一种电动车电池智能修复系统及方法。
[0002]【背景技术】
电动轿车因为无污染排放物，环保节能的特性，已成为尤其是市区流行的代步车，但是电动轿车存在的一个很大的问题是:由于电动轿车的动力只有蓄电池，电池的消耗很大，用不了多长时间，电池就会老化，甚至可能报废，更换一次电池需要花费几千甚至上万元，这对于电动轿车用户来说是一笔很大的负担，高质量的电池价格太过昂贵，远远贵于传统轿车，仍无法实现长途旅行，这让用户在普通电池与高质量电池之间选择时存在很大的矛盾。另外，对电动轿车来说，行驶续航里程短，充电慢、电池充电时间长，纯电动的轿车目前行驶里程一般只有100多公里，只能用于短途骑乘，这也是制约电动轿车发展的一个重要原因。如何在基本不增加成本的情况下，提高电动轿车电池的使用寿命、延长轿车的行使里程，已成为电动轿车领域亟待解决的主要问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有的电动轿车电池使用寿命短的问题，提供一种电动车电池智能修复系统及方法，该方法可以对使用中的电池进行修复性充电，使消耗中的电池电量得到及时的微补充，进而延长电池的使用寿命。
[0004]技术方案:一种电动车电池智能修复系统及方法，包括在车体内设置的蓄电池和电机，在车体顶部设置太阳能电池板，并且在车体内安装有智能脉冲修复控制器，太阳能电池板的输出端与智能脉冲修复控制器的输入端连接，智能脉冲修复控制器的输出端与蓄电池的输入端连接。
[0005]一种电动车电池智能修复方法，在车体顶部设置太阳能电池板，并且在车体内安装有智能脉冲修复控制器，利用太阳能电池板连续对蓄电池提供脉冲充电，修复蓄电池极板硫化现象，防止蓄电池过度放电而引起极板老化。
[0006]本发明的有益效果:本发明的电动车电池智能修复系统及方法利用太阳能电池板只要有光源就可充电的优越性，考虑到对于一般城市来说，一天也只有24:00-4:00之间光源比较少，其余时间无论白天或是晚上均有足够的光源这一特性，在电动轿车的顶部安装太阳能电池板，该太阳能电池板通过智能修复控制器让太阳能形成持续脉冲电流，修复频率为8330HZ最佳，电流很小，从而达到对电池的长时间持续修复，无论电池是否对外做功，电池均能得到修复性的微电流充电，电池电量得到及时的补充，就可减小大电流充电对蓄电池极板冲刷的次数，减弱了极板硫化的现象，另外也避免了蓄电池长期亏电、电池电量不足，电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象，再则对于长期不用的电动车来说，蓄电池放电后长期得不到充电，也很容易造成极板硫化现象，利用太阳能电池板脉冲充电后，就可使蓄电池电量得到有效修复，避免了极板硫化的发生。由此，本发明的脉冲微电流修复性充电主要针对电池老化主因做功，减弱电池老化速度，可以使电池寿命提高30%，同时，也能减少蓄电池充电次数，减少了电能的消耗，而增加的制作成本很小，却能创造很高的经济价值，在电动轿车领域非常适于推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明电动车电池智能修复系统的安装结构示意图；
图2是本发明电动车电池智能修复方法的控制原理结构框图。
[0008]图中标号:1为车体，2为车顶，3为太阳能电池板。
[0009]【具体实施方式】:
实施例1:参见图1及图2，一种电动车电池智能修复系统，包括在车体内设置的蓄电池和电机，在车体顶部设置太阳能电池板3，并且在车体内安装有智能脉冲修复控制器，太阳能电池板3的输出端与智能脉冲修复控制器的输入端连接,智能脉冲修复控制器的输出端与蓄电池的输入端连接。智能脉冲修复控制器可以将太阳能电池板的充电电流转换成脉冲式的微电流，例如为0.5A最佳，太阳能电池板只要在有光的地方即可以脉冲式微电流对蓄电池进行充电，可以随时修复蓄电池使用时出现的硫化现象，能有效减弱极板的老化速度。另外，太阳能电池板的修复性充电，有效的利用了光源，将普遍存在的光能转化为电能，节约了大量的电能资源。也响应了现在节能环保的政策。
[0010]例如:经相关的实验数据分析:太阳能电池板每天对蓄电池的修复性充电大约为I度电，对于50A的蓄电池来说每天耗电量大概是5度电，对于普通蓄电池来说，使用10个月的耗电量为1500度，而带有修复性充电的蓄电池每天可以节省I度电，那么10个月既为300度电，按每天用电5度来算的话，利用市电同样1500度的充电量可以延长使用6个月。投资很小，却能为客户节省很大的开支。至少省电500元。另外，还能减弱蓄电池老化速度，延长蓄电池使用寿命及续航里程，这对电动轿车来说具有重大的创新价值。
[0011]实施例2: —种电动车电池智能修复方法，在车体顶部设置太阳能电池板，并且在车体内安装有智能脉冲修复控制器，利用太阳能电池板连续对蓄电池提供脉冲充电，修复蓄电池极板硫化现象，防止蓄电池过度放电而引起的极板老化。本实施例的太阳能对蓄电池的脉冲充电只是一种修复性充电，与传统的补充充电不同，大电流充电很容易使蓄电池过早发热，温度上升很快，而对于电动轿车而言，蓄电池是车行驶机构的所有动力来源，容量更大，充一次电需要花费很长时间，长时间充电必然会引起蓄电池长时间发热，很容易引起极板变形，使蓄电池过早老化，而脉冲充电是专门针对蓄电池极板老化的的修复性充电，微电流充电不会引起电池发热，还可避免电池过放电引起的硫化故障，减少蓄电池补充充电的次数，从而可以有效减弱蓄电池老化速度，延长蓄电池使用寿命。
【权利要求】
1.一种电动车电池智能修复系统，包括在车体内设置的蓄电池和电机，其特征是:在车体顶部设置太阳能电池板，并且在车体内安装有智能脉冲修复控制器，太阳能电池板的输出端与智能脉冲修复控制器的输入端连接，智能脉冲修复控制器的输出端与蓄电池的输入端连接。
2.一种电动车电池智能修复方法，其特征是:在车体顶部设置太阳能电池板，并且在车体内安装有智能脉冲修复控制器，利用太阳能电池板连续对蓄电池提供脉冲充电，修复蓄电池极板硫化现象，防止 蓄电池过度放电而引起极板老化。
【文档编号】B60L8/00GK103895521SQ201410162719
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】蒋智敏, 刘建平 申请人:河南天功车业有限公司