一种减少车祸的刹车方法
【专利摘要】社会上常常发生的车祸，发生车祸的原因之一是目前的刹车机制有缺陷。本新发明就是向社会提供一种减少车祸的刹车方法。这种刹车的方案是：当出现危险状况，需要紧急刹车时，就从车体1的底部伸出一个顶杆8插入地面或者是铁轨4中，利用地面、铁轨与顶杆的力量来刹车。
【专利说明】一种减少车祸的刹车方法
【技术领域】
[0001]本新发明涉及一种减少车祸的刹车方法，属于车类制造业领域。
【背景技术】
[0002]目前社会上经常发生车祸，发生车祸的原因之一是刹车的时候车轮与地面打滑，无法快速地刹车，所以才酿成车祸。要想减少此类车祸的发生，就急需一种减少车祸的刹车方法。
【发明内容】
[0003]本新发明的
【发明内容】
是:向社会提供一种减少车祸的刹车方法。这种刹车方法的关键在于，在车的底部装上一个顶杆，当出现危险状况，需要紧急刹车时，让车底部的顶杆顶入地面(或者是顶入铁轨)之中，利用地面(或者是铁轨)与顶杆的力量来刹车。
[0004]本新发明的技术方案是:如图1，由顶杆8、固定座7、顶杆的尖端5组成。另外，I是车头，2是车尾，3是车轮，4是公路的路面(或者铁路的铁轨)，6是车底的结实部位。当出现危险状况，需要紧急刹车时，顶杆8动作，利用尖端5插入路面4 (或者是铁轨4)之中，利用顶杆8来与路面4 (或者是铁轨4)之间的力量来刹车。
[0005]本新发明的电路方案是:如图2，电源Vcc，顶杆动作器1，常开开关2，常开开关3和危险状况的智能判断电路4组成。其中常开开关2与常开开关3先并联，然后再与顶杆动作器I串联在电源Vcc回路中。常开开关2由司机人为控制，如果司机发现状况非常危险，司机就闭合常开开关2，这时Vcc电源与顶杆动作器I与常开开关2构成电流回路，电流就流过顶杆动作器1，顶杆就动作，顶杆就插入地面，从而强制刹车。常开开关3由危险状况的智能判断电路4控制，如果危险状况的智能判断电路4判断出状况非常危险，危险状况的智能判断电路4就闭合常开开关3，这时Vcc电源与顶杆动作器I与常开开关3构成电流回路，电流就流过顶杆动作器1，顶杆就动作，顶杆就插入地面，从而强制刹车。
[0006]本新发明采用大力千斤顶做动力部件的技术方案是:如图3、图4。在这套方案中，千斤顶的力量一定要很大，否则刹车效果不理想。
[0007]图3是采用大力千斤顶做动力部件时车正常行驶示意图,在图3中，大力千斤顶3安装在车体I下部的结实部位2处，此时的大力千斤顶3处于缩短状态，以方便车正常行驶。
[0008]图4是采用大力千斤顶做动力部件时的刹车状态示意图,在图4中，大力千斤顶5安装在车体I下部的结实部位4处，此时是处于刹车状态，大力千斤顶5伸长，利用大力千斤顶5的尖端3插入地面2 (或者是铁轨2)，利用地面2 (或者是铁轨2)顶住车体1，来强制刹车。
[0009]本新发明采用小力千斤顶做动力部件的技术方案是:如图5、图6。在这套方案中，千斤顶只需要很小的力量就可以达到高效刹车的目的。
[0010]图5是采用小力千斤顶做动力部件时车正常行驶示意图，在图5中，顶杆5另一端通过安装座3安装在车体I下部的结实部位2处，顶杆5装在一个小力千斤顶4的端部，当小力千斤顶4伸缩时，顶杆5可以以安装座3为轴旋转一个小角度。在图5中，小力千斤顶4处于缩短状态，顶杆5处于安全位置，这样就不影响车正常行驶。
[0011]图6是采用小力千斤顶做动力部件时的刹车状态示意图，在图6中，顶杆3的一端配有一个锋利的尖端4，顶杆3的另一端通过安装座6安装在车体I下部的结实部位5处，顶杆3还装在一个小力千斤顶7的端部，当小力千斤顶7顶出来时,顶杆3可以围绕着安装座6旋转一个小角度。在本图中，顶杆3已经被小力千斤顶7顶出，顶杆3的尖端4也已经插入了地面2 (或者是铁轨2)中，利用地面2 (或者是铁轨2)顶住车体1，来强制刹车。
[0012]本新发明采用电磁铁的技术方案是:如图7，图8。
[0013]图7是采用电磁铁作动力部件时车正常行驶示意图。在图7中，顶杆4的一端通过安装座2安装在车体I下面的结实部位5处，顶杆4可以以安装座2为轴旋转一个小角度。顶杆4的另一端装有一根弹簧8，在图7中弹簧8已经把顶杆4拉到了正常位置，这样就方便车能正常行驶。在图7中还有一个电磁铁7，其作用是通电后电磁铁7有磁性，可以吸合曲柄6，曲柄6可以以曲柄轴3为轴旋转一个小角度，曲柄6被电磁铁7吸合后就可以推动顶杆4的一端向下旋转。在本图中，电磁铁7没有通电，所以没有吸合曲柄6，在弹簧8的拉力下，顶杆4被拉到了正常行驶的位置。
[0014]图8是采用电磁铁作动力部件时的刹车状态示意图。在图8中，电磁铁9已经通电，电磁铁9对曲柄8产生了吸引力，曲柄8绕旋转轴4旋转，吸合在电磁铁9上，曲柄8推动顶杆5围绕固定座3旋转，顶杆5的尖端6就在车体I的冲击力下插入了地面2(或者是铁轨2)之中。就这样，车体I通过顶杆5顶住了地面2 (或者是铁轨2)，从而实现高效地刹车。
[0015]
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为新发明的技术方案图；
图2是本新发明的电路方案图；
图3是采用大力千斤顶做动力部件时车正常行驶示意图；
图4是采用大力千斤顶做动力部件时的刹车状态示意图；
图5是采用小力千斤顶做动力部件时车正常行驶示意图；
图6是采用小力千斤顶做动力部件时的刹车状态示意图；
图7是采用电磁铁作动力部件时车正常行驶示意图；
图8是采用电磁铁作动力部件时的刹车状态示意图。
【权利要求】
1.一种减少车祸的刹车方法，其特征在于:在车底部的结实部位安装一个顶杆，当需要紧急刹车时，让顶杆顶入地面(或者是铁轨)之中，这种刹车方法是利用顶杆与地面(或者铁轨)的阻力来刹车。
2.根据权利要求1所述的一种减少车祸的刹车方法，其特征在于，顶杆有一个动力部件来控制它的运动。
3.根据权利要求2所述的一种减少车祸的刹车方法，其特征在于，动力部件可能是大力千斤顶、小力千斤顶或者是电磁铁中的一种。
4.根据权利要求2所述的一种减少车祸的刹车方法，其特征在于动力部件有一套电子控制系统，在这套电子控制系统中可以由司机来人为开关，也可以由智能判断电路来开关。
5.根据权利要求1所述的一种减少车祸的刹车方法，其特征在于顶杆的端部有一个锋利的尖端。
6.根据权利要求1所述的一种减少车祸的刹车方法，其特征在于，顶杆的根部有一个安装座。
【文档编号】B60T1/14GK104129374SQ201410164565
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】袁美照 申请人:袁美照