大中型车辆火灾逃逸机械系统的制作方法
【专利摘要】本发明大中型车辆火灾逃逸机械系统涉及车辆安全领域，具体涉及大中型车辆火灾逃逸机械系统，包括电源、探测部分、驾驶员控制部分、乘务员控制部分和可脱落车窗部分；所述探测部分、乘务员控制部分、可脱落车窗部分和驾驶员控制部分中的驾驶室警报灯组成一个系统，该系统除驾驶室警报灯外均独立安装在每节车厢上，由一个独立的电源单独为其供电；驾驶员控制部分中的列车急刹车控制所需的电能可由列车自身的供电部分来供给，本发明结构简单，能够严格控制成本，实现整套系统的便捷化和自动化，从而为乘客的逃生争取了宝贵时间。
【专利说明】大中型车辆火灾逃逸机械系统
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车辆安全领域，具体涉及大中型车辆火灾逃逸机械系统。 技术背景
[0002] 目前空调车辆中，其车窗均为密封固定的不易击碎的钢化玻璃。其普遍使用的逃 生方法只有人工逃生方法，即乘客通过打开车厢的内开启车门或者使用安全锤砸碎玻璃 逃，考虑到车厢内通常乘员较多，当火灾发生时乘客由于恐慌而造成人员拥挤、踩踏，从而 不能及时使用人工逃生方法逃出车厢，因此因火灾造成空调车辆内人员死伤的恶性事故比 比皆是。
【发明内容】
[0003] 为了解决上述问题，本发明提供一种结构简单，能够严格控制成本，实现整套系统 的便捷化和自动化，从而为乘客的逃生争取了宝贵时间的大中型车辆火灾逃逸机械系统。
[0004] 本发明大中型车辆火灾逃逸机械系统，包括电源、探测部分、驾驶员控制部分、乘 务员控制部分和可脱落车窗部分；所述探测部分、乘务员控制部分、可脱落车窗部分和驾驶 员控制部分中的驾驶室警报灯组成一个系统，该系统除驾驶室警报灯外均独立安装在每节 车厢上，由一个独立的电源单独为其供电；驾驶员控制部分中的列车急刹车控制所需的电 能可由列车自身的供电部分来供给。
[0005] 优选地，探测部分包括可燃气浓度传感器、烟雾浓度传感器、瞬时温度传感器。
[0006] 优选地，驾驶员控制部分包括驾驶室警报灯和驾驶员控制开关以及列车自身的刹 车系统。
[0007] 优选地，乘务员控制部分是一个乘务员控制开关，电源传输过来的电流流入乘务 员控制开关，可脱落车窗部分包括分压电阻、爆炸螺钉、内车窗框、外车窗框、车窗玻璃外包 套和车窗玻璃，乘务员控制部分中的乘务员控制开关传输过来的电流经过一个分压电阻后 流入爆炸螺钉，该爆炸螺钉用于固定外车窗框。
[0008] 本发明结构简单，能够严格控制成本，能实现整套系统的便捷化和自动化，从而为 乘客的逃生争取了宝贵时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为大中型车辆火灾逃逸机械系统的结构框图。
[0010] 图2每节车厢的系统控制电气图。
[0011] 图3列车驾驶员控制电气图。
【具体实施方式】
[0012] 大中型车辆火灾逃逸机械系统，包括电源、探测部分、驾驶员控制部分、乘务员控 制部分和可脱落车窗部分；所述探测部分、乘务员控制部分、可脱落车窗部分和驾驶员控 制部分中的驾驶室警报灯组成一个系统，该系统除驾驶室警报灯外均独立安装在每节车厢 上，由一个独立的电源单独为其供电；驾驶员控制部分中的列车急刹车控制所需的电能可 由列车自身的供电部分来供给，探测部分包括可燃气浓度传感器、烟雾浓度传感器、瞬时温 度传感器，驾驶员控制部分包括驾驶室警报灯和驾驶员控制开关以及列车自身的刹车系 统，乘务员控制部分是一个乘务员控制开关，电源传输过来的电流流入乘务员控制开关。可 脱落车窗部分包括分压电阻、爆炸螺钉、内车窗框、外车窗框、车窗玻璃外包套和车窗玻璃。 乘务员控制部分中的乘务员控制开关传输过来的电流经过一个分压电阻后流入爆炸螺钉， 该爆炸螺钉用于固定外车窗框。
[0013] 首先为可燃气浓度传感器DJ-618-1U、瞬时温度传感器DJ-618-3H、烟雾浓度传感 器DJ-618-2PL输入预设值范围，该范围视实际情况而定，并设定其在预设值范围内均使线 路处在常开状态。3个传感器并联成一个探头，每节车厢内安装两个探头. 一旦某车厢内发生火灾，在火灾初期，传感器探头探测到异常信号，即无论是探头中的 可燃气浓度传感器、烟雾浓度传感器，还是瞬时温度传感器三者中任何一个超出了预设值 范围，则驾驶员控制部分系统中的驾驶室警报灯线路接通，警报灯亮，此时驾驶员闭合驾驶 员控制开关，使列车紧急刹车，待列车减速到适合破窗的速度时，受灾车厢的乘务员立即 闭合乘务员控制开关，使得固定外车窗框的爆炸螺钉体内的小雷管通电，在螺钉爆炸断裂 后使得外车窗框与车厢体之间的连接状态解除，此时车厢内的乘客便可轻易将车窗玻璃连 同车窗玻璃外包套一同推出车外，从而从窗口逃逸出车厢。
[0014] 该系统中至关重要的一个元件就是爆炸螺钉，它决定着车内乘客是否能够成功地 快速逃出车，外接电线接入的电流通过小雷管输入端进入小雷管，从而将其引爆。小雷管的 起爆电压为直流1.2V，起爆炸威力经试验证明不会对车内乘客造成伤害，经过爆炸，小 雷管所在的螺钉体部分断裂开，从而使得外车窗框与车厢体脱离。
【权利要求】
1. 大中型车辆火灾逃逸机械系统，其特征在于包括电源、探测部分、驾驶员控制部分、 乘务员控制部分和可脱落车窗部分；所述探测部分、乘务员控制部分、可脱落车窗部分和驾 驶员控制部分中的驾驶室警报灯组成一个系统，该系统除驾驶室警报灯外均独立安装在每 节车厢上，由一个独立的电源单独为其供电；驾驶员控制部分中的列车急刹车控制所需的 电能可由列车自身的供电部分来供给。
2. 如权利要求1所述大中型车辆火灾逃逸机械系统，其特征在于所述探测部分包括可 燃气浓度传感器、烟雾浓度传感器、瞬时温度传感器。
3. 如权利要求1所述大中型车辆火灾逃逸机械系统，其特征在于所述驾驶员控制部分 包括驾驶室警报灯和驾驶员控制开关以及列车自身的刹车系统。
4. 如权利要求1所述大中型车辆火灾逃逸机械系统，其特征在于所述乘务员控制部分 是一个乘务员控制开关，电源传输过来的电流流入乘务员控制开关，可脱落车窗部分包括 分压电阻、爆炸螺钉、内车窗框、夕卜车窗框、车窗玻璃外包套和车窗玻璃，乘务员控制部分中 的乘务员控制开关传输过来的电流经过一个分压电阻后流入爆炸螺钉，该爆炸螺钉用于固 定外车窗框。
【文档编号】B60R21/02GK104085367SQ201410275008
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】刘秋丽 申请人:陕西高华知本化工科技有限公司