全自动汽车车罩的布罩收紧机构的制作方法
【专利摘要】一种全自动汽车车罩的布罩收紧机构，包括固定座(2)、经螺纹旋合套装于固定座(2)上的调节环(3)、周向固定且轴向活动卡套于调节环(3)上的传动环(4)、至少一根与布罩(5)连接且端部固定在车罩打开机构收拢转盘(6)上的软管(7)、沿布罩(5)下端罩口一圈设置的收紧绳(8)，固定座(2)上设有限制调节环(3)过度旋转的挡板(2.1)，收紧绳(8)伸出布罩(5)下端罩口并依次穿过软管(7)、收拢转盘(6)后固定在传动环(4)上，布罩(5)和收紧绳(8)展开的圈数大于调节环(3)沿固定座(2)单向旋合的圈数。该收紧机构在布罩被风吹时能自动收紧罩口，避免布罩鼓起甚至被风吹走。
【专利说明】
全自动汽车车罩的布罩收紧机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车罩【技术领域】，具体讲是一种全自动汽车车罩的布罩收紧机构。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的提高，作为代步工具的汽车，其使用数量日益剧增，随之而来的是室内停车位的急剧短缺，导致大量汽车只能停放在室外停车场。而对于室外停车场而言，停放于其场内的汽车则不可避免会遭受到日晒雨淋，风吹雪打的侵蚀。而长期处于这样环境中的汽车则容易老化，而缩短使用寿命，特别是汽车车身表面的光泽度将受到严重的破坏。
[0003]为此，市场上出现了一些用于防日晒、防雨淋的车罩，但该类型的车罩一般较为简陋，大部分仅由一块布罩构成，使用时需人工将布罩展开罩在车身上，整个操作过程全为手动进行，自动化程度低，操作慢、速度不快，还非常的繁琐。
[0004]为解决上述技术问题，发明人正在研发一种全自动汽车车罩，在研发过程中，发明人发现通过一个车罩打开机构便可实现布罩的全自动打开和收缩回拢。该车罩打开机构可以包括微型电动机、蜗轮蜗杆减速机构、齿轮传动机构、转盘、四根齿条和四根伸缩杆，其中微型电动机、蜗轮蜗杆减速机构、齿轮传动机构均设置在座体上，通过该座体可将整个全自动汽车车罩固定安装在汽车车顶上。四根伸缩杆分别固定在汽车布罩的对角线处，四根齿条则分别套在四根伸缩杆内且头部与伸缩杆的最前端固定连接。汽车布罩则通过顶部套口套装在转盘的外圆周壁上。
[0005]使用时，微型电动机经蜗轮蜗杆减速机构减速后，带动齿轮传动机构运转，齿轮传动机构上旋转的双层齿盘则同时带动转盘和四根齿条动作，此时齿条推动伸缩杆沿布罩对角线方向一节一节展开，而展开的伸缩杆则同步带动布罩逐渐展开，在布罩展开的同时，旋转的转盘则辅助带动布罩一圈一圈沿其对角线方向展开。而在布罩收拢时，齿条在带动伸缩杆一节节沿布罩对角线方向缩回时，齿条的末端则围绕转盘而逐渐收拢于转盘内。
[0006]该车罩打开孔机构可自动实现布罩的展开、罩住车身、收拢，且整个操作过程全自动化进行，速度快、效率高，无需人工展布、罩布，操作起来非常简单，且整个车罩打开机构大部分零部件采用塑料件制作而成，不但重量轻，更重要的是成本低，为全自动化车罩的广泛使用提供了有力保障。
[0007]但同时发明人在对该全自动汽车车罩进行风力测试的过程中发现，在风力稍大时，布罩罩住车身后，因车罩罩口自然张开,风容易从罩口处窜入到布罩内，使罩住车身的布罩易鼓起来，当风力更大时，很有可能使布罩部分脱离车身或完全被风吹走。故在设计过程中，如何设计一个在大风时不易使布罩鼓起，更不易使布罩被风吹走的全自动布罩收紧机构显得尤为重要。
【发明内容】
[0008]本发明要解决的技术问题是，提供一种布罩在被风吹时能自动收紧罩口，避免布罩鼓起甚至被风吹走的全自动汽车车罩的布罩收紧机构。
[0009]为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为:包括固定安装在车罩打开机构座体上的固定座、经螺纹旋合套装于固定座上的调节环、经卡接结构周向固定且轴向活动卡套于调节环上的传动环、至少一根与布罩连接且端部固定在车罩打开机构转盘上的软管、沿布罩下端罩口一圈设置的收紧绳，固定座上设有限制调节环过度旋转的挡板，收紧绳伸出布罩下端罩口并依次穿过软管、转盘后固定在传动环上以便在传动环由旋转状态进入到静止状态时收紧绳继续在转盘的带动下而自动缠绕在传动环上，布罩和收紧绳在转盘的带动下所展开的圈数大于调节环沿固定座所能单向旋合的圈数
[0010]采用以上结构后，本发明具有如下优点:本发明的全自动汽车车罩的布罩收紧机构通过固定座、调节环、传动环、收紧绳和软管的设置，可在车罩打开机构打开车罩并罩住车身后，将车罩罩口及时收紧，使车罩罩口贴紧车身，整个过程全自动进行，无需人工参与，速度快，效率高，且有效阻止了风从罩口处窜入到布罩内，防止了布罩的鼓起，即使出现大风，因布罩下端罩口有收紧绳的收紧，布罩不会部分脱离车身，更不会被风吹走，成功解决了现有技术中布罩下端罩口因进风而使布罩鼓起甚至被吹走这一技术问题，且整个收紧机构是在车罩打开机构的基础上设置的，无需另外设置驱动机构，直接借助车罩打开机构的微型电动机的旋转，便可顺势将布罩下端罩口收紧，使整个全自动汽车车罩的结构非常紧凑合理，整体体积少，空间占用量不大，为全自动汽车车罩的小型化提供了有效保障。
[0011]进一步地,卡接结构由卡配合的卡块和卡槽构成,卡块沿轴向延伸且成周向等间距设置在调节环的外圆周壁上或传动环的内圆周壁上，与卡块卡配合的卡槽也沿轴向延伸且成周向等间距设置在传动环的内圆周壁上或调节环的外圆周壁上，采用卡块和卡槽的结构进行卡配合，一方面卡块和卡槽便于加工成型，另一方便采用等间距的卡块和卡槽进行卡接，卡接可靠、稳定性好，可实现传动环周向固定且轴向活动卡套于调节环上。
[0012]进一步地，沿布罩下端罩口一圈设置的收紧绳为具有优良柔性特质的线绳，伸出布罩下端罩口并依次穿过软管、转盘后固定在传动环上的收紧绳为具有优良抗拉强度的钢丝绳，收紧绳采用两种不同材质的绳子来实现，充分利用了每种绳子的特性，不但便于对罩口的收紧，同时也大大提高了耐用性能。
[0013]进一步地，软管整体连接在布罩内壁上并沿布罩下端罩口宽度方向的中线设置，且该软管的一端固定在布罩下端罩口上、另一端固定在转盘的侧壁上，在内壁设置软管可防止软管直接裸露在外，延长了软管的使用寿命，同时整体固定在布罩上后，软管不会移位，定位效果好，而软管一端直接固定在布罩下端罩口上、另一端直接固定在转盘上后，可避免布罩在收紧绳的收紧动作时布罩发生皱折回缩。
[0014]进一步地，传动环的外圆周壁上还设有供收紧绳缠绕的缠绕槽，缠绕槽的设置，可使收紧绳在缠绕的过程中收集到缠绕槽中，减少了收紧绳的空间占用量，使结构更加紧凑。
[0015]进一步地，软管的数量为两根，该两根软管以转盘中心为基准形成对称设置，设置在传动环上的缠绕槽的数量为两个，该两个缠绕槽成周向分布且首尾相邻，两根软管和两个缠绕槽为优选数值，可使收紧绳进行对称收紧，收紧得更加服帖。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是设有布罩收紧机构的全自动汽车车罩在使用时的外形结构示意图。
[0017]图2是本发明全自动汽车车罩的布罩收紧机构与伸缩杆、布罩打开机构座体的组装结构示意图(布罩未显示)。
[0018]图3是图1中的局部放大结构示意图。
[0019]图4是本发明全自动汽车车罩的布罩收紧机构的固定座、调节环、传动环的分解结构示意图(图中传动环未与调节环全部分解开)。
[0020]如图所示:1车罩打开机构座体，2固定座，2.1挡板，2.2上缘，3调节环，4传动环，
4.1缠绕槽，4.2安装孔，5布罩，6转盘，7软管，8收紧绳，9卡块，10卡槽，11伸缩杆，12顶至JHL ο
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
[0022]本发明的布罩收紧机构是在全自动汽车车罩的布罩打开机构的基础上额外设置的，仅借助布罩打开机构上零部件即旋转的转盘和固定的座体便能及时收紧布罩下端罩口，即可单独具有收紧布罩罩口的功能。
[0023]如图所示，本发明的全自动汽车车罩的布罩收紧机构包括固定座2、调节环3、传动环4、收紧绳8和数量至少为一根的软管7。在图2中，调节环3、传动环4被固定座2的上缘2.2挡住，故调节环3和传动环4未显示。在图2中，布罩5未显示，为更清楚显示整个展开状态，显示了收紧绳8、伸缩杆11、车罩打开机构座体1、转盘6。在图1中，为整个全自动汽车车罩，显示了布罩5和全自动汽车车罩的顶盖12。
[0024]固定座2通过底部固定安装在车罩打开机构座体I的中心，在布罩打开机构和布罩收紧机构动作的过程中，车罩打开机构座体I和固定座2始终保持固定不动，处于静止状态。而整个全自动汽车车罩可通过车罩打开机构座体I固定安装在汽车车顶上。
[0025]调节环3的内圆周壁上设有内螺纹，固定座2顶部的外圆周壁上则设有与之相配的外螺纹，调节环3则经螺纹旋合的方式套装于固定座2的顶部。
[0026]当然，为便于固定座2上的螺纹的注塑成型，固定座2上的螺纹可沿固定座2外圆周壁成等间距间隔设置，而此时调节环3上的螺纹则需沿调节环3内圆周壁成连续设置。
[0027]因调节环3采用螺纹旋合的方式套装于固定座2上，为防止调节环3过度旋转，即使调节环3旋合到合适位置时能不再继续旋转而紧固在固定座2上，固定座2上设有限制调节环3过度旋转的挡板2.1。该挡板2.1与固定座2为一体式结构，整体沿固定座2的径向方向延伸成圆环状的板体结构。该挡板2.1既可位于螺纹的上方也可位于螺纹的下方。挡板2.1位于螺纹上方还是位于螺纹下方根据布罩打开机构的驱动源即微型电动机带动布罩打开时的旋转方向而定。在本实施例中，挡板2.1设置在螺纹的上方并成为了固定座2的顶边缘。
[0028]传动环4经卡接结构周向固定且轴向活动卡套于调节环3上,在本实施例中，卡接结构由相互卡块的卡块9和卡槽10构成，卡块9沿轴向延伸且成周向等间距设置在调节环3的外圆周壁上或传动环4的内圆周壁上,而与卡块9卡配合的卡槽10也沿轴向延伸且成周向等间距设置在传动环4的内圆周壁上或调节环3的外圆周壁上。这样传动环4通过卡块或卡槽与调节环3上的卡槽或卡块卡配合后，传动环4便不可相对调节环3旋转，但可相对调节环3轴向移动，从而满足传动环4周向固定且轴向活动卡套于调节环3上。
[0029]软管7在本实施例中采用橡胶软管制作而成，当然也可以采用塑料、硅胶等软管制作而成。软管7整体通过缝制连接在布罩5的内壁上并沿布罩5下端罩口宽度方向的中线设置，且该软管7的一端是延伸至布罩5下端罩口处并直接固定在布罩5下端罩口上，软管7的另一端则直接固定在转盘6顶部的侧壁上，从而实现软管7与布罩5连接且端部固定在车罩打开机构转盘6上。
[0030]收紧绳8沿布罩5下端罩口一圈设置，且收紧绳8还可伸出布罩5下端罩口并依次穿过软管7、转盘6而固定在传动环4上,如图4所示,收紧绳8的端部是通过传动环4上的安装孔4.2和紧固件而固定在传动环4上的。这样收紧绳8固定在传动环4上后，当传动环4由旋转状态进入到静止状态时，收紧绳8如继续在转盘6的带动下则会自动缠绕在传动环4上而实现收紧，布罩5和收紧绳8在转盘6的带动下所展开的圈数大于调节环3沿固定座2所能单向旋合的圈数。
[0031]为方便收紧绳8的缠绕，传动环4的外圆周壁上还设有供收紧绳8缠绕的缠绕槽
4.1，同时收紧绳8缠绕在缠绕槽4.1内后，不会凸出在传动环4的外圆周壁上，而是隐藏在缠绕槽4.1内，不但不占用空间，且不直接裸露在外，也得到了保护，更重要的是使整体结构显得更加紧凑。
[0032]同时作为本实施例的优选方案，沿布罩5下端罩口一圈设置的收紧绳8为具有优良柔性特质的线绳，伸出布罩5下端罩口并依次穿过软管7、转盘6后固定在传动环4上的收紧绳8为具有优良抗拉强度的钢丝绳。
[0033]在本实施例中，软管7的数量优选为两根，该两根软管7以转盘6中心为基准形成对称设置，此时设置在传动环4上的缠绕槽4.1的数量则为两个，该两个缠绕槽4.1成周向分布且首尾相邻，分别供相应的收紧绳缠绕。
[0034]工作时，布罩打开机构的驱动源即微型电动机启动，带动布罩打开机构的转盘旋转，旋转的转盘辅助带动套装在其外圆周壁上的布罩开始一圈圈展开，在布罩展开的同时依次穿过软管、转盘而固定在传动环上的收紧绳在布罩的作用下也开始一圈圈展开并同时带动传动环开始转动。而与传动环卡配合的调节环则在传动环的作用下也开始通过螺纹沿着固定座旋动。当布罩快展开到位时，调节环因有固定座上的挡板的阻挡，调节环无法继续按照原来的方向旋动，随着布罩的继续展开，调节环被紧固在固定座上，此时传动环在调节环的作用下也停止旋转，而随着布罩的继续展开及转盘的继续旋转，被固定在传动环上的收紧绳因传动环的固定不动而在继续旋转的转盘的作用下开始缠绕在传动环的外圆周壁上，因收紧绳总长保持不变，此时位于布罩下端罩口内的收紧绳则开始带动布罩下端罩口开始收紧，待布罩展开到位后，布罩下端罩口则完全实现收紧。
[0035]因在调节环通过螺纹沿着固定座旋动的过程中，调节环既沿着固定座旋动又相对固定座有轴向位移，为防止与调节环卡配的传动环也跟着调节环发生轴向位移，传动环通过上述结构的卡块或卡槽与调节环上的卡槽或卡块卡配合后，将轴向位移全部移转到调节环上，成功避免了传动环的轴向移动，使传动环始终在同一个水平位置上进行转动，使收紧绳能保持在同一高度位置缠绕在缠绕槽内，更重要的是使本发明的布罩收紧机构的轴向高度大大降低，体积减少，更加紧凑合理。
[0036]本发明的全自动汽车车罩的布罩收紧机构具有以下优点:
[0037]1、本发明的布罩收紧机构可在布罩打开的同时对布罩下端罩口进行收紧，使布罩下端罩口与车身紧贴，可有效防止大量的风从布罩下端罩口处进入布罩内，在使用时，布罩不会被风鼓起，遇到大风时，布罩也不会被吹走，且整个过程全自动进行，速度快，效率高，无需手动参与，非常的便捷。
[0038]2、本发明的布罩收紧机构利用布罩打开机构的驱动源，在布罩打开机构的基础上进行设置即可，无需单独设置驱动源，也就是说布罩打开机构和布罩收紧机构通过一个驱动源便可全自动实现各自的功能，不但效率高、速度快，还非常的节能，更重要的是使得整个全自动汽车车罩的结构更加紧凑、合理，为全自动汽车车罩的小型化提供了有力保障。
[0039]3、本发明的布罩收紧机构的固定座2、调节环3、传动环4均可采用塑料注塑成型，大大低了生产成本，使得全自动汽车车罩的整体出售价位可大幅度降低，为全自动汽车车罩的广泛使用提供了有力保障，同时塑料制品质量轻，方便了自动汽车车罩的搬运和运输。
[0040]4、本发明的布罩收紧机构的零部件少，所占体积不大，且零部件结构比较简单，易于制造，且组装也方便，提高了生产效率。
【权利要求】
1.一种全自动汽车车罩的布罩收紧机构，其特征在于:包括固定安装在车罩打开机构座体(I)上的固定座(2)、经螺纹旋合套装于固定座(2)上的调节环(3)、经卡接结构周向固定且轴向活动卡套于调节环(3)上的传动环(4)、至少一根与布罩(5)连接且端部固定在车罩打开机构收拢转盘(6)上的软管(7)、沿布罩(5)下端罩口一圈设置的收紧绳(8)，固定座(2)上设有限制调节环(3)过度旋转的挡板(2.1)，收紧绳(8)伸出布罩(5)下端罩口并依次穿过软管(7)、收拢转盘(6)后固定在传动环(4)上以便在传动环(4)由旋转状态进入到静止状态时收紧绳(8)继续在收拢转盘￠)的带动下而自动缠绕在传动环(4)上，布罩(5)和收紧绳(8)在转盘(6)的带动下所展开的圈数大于调节环(3)沿固定座(2)所能单向旋合的圈数。
2.根据权利要求1所述的全自动汽车车罩的布罩收紧机构，其特征在于:卡接结构由卡配合的卡块(9)和卡槽(10)构成，卡块(9)沿轴向延伸且成周向等间距设置在调节环(3)的外圆周壁上或传动环(4)的内圆周壁上，与卡块(9)卡配合的卡槽(10)也沿轴向延伸且成周向等间距设置在传动环(4)的内圆周壁上或调节环(3)的外圆周壁上。
3.根据权利要求1所述的全自动汽车车罩的布罩收紧机构，其特征在于:沿布罩(5)下端罩口一圈设置的收紧绳(8)为具有优良柔性特质的线绳，伸出布罩(5)下端罩口并依次穿过软管(7)、收拢转盘(6)后固定在传动环(4)上的收紧绳(8)为具有优良抗拉强度的钢丝绳。
4.根据权利要求1所述的全自动汽车车罩的布罩收紧机构，其特征在于:软管(7)整体连接在布罩(5)内壁上并沿布罩(5)下端罩口宽度方向的中线设置，且该软管(7)的一端固定在布罩(5)下端罩口上、另一端固定在收拢转盘￠)的侧壁上。
5.根据权利要求4所述的全自动汽车车罩的布罩收紧机构，其特征在于:传动环(4)的外圆周壁上还设有供收紧绳(8)缠绕的缠绕槽(4.1)。
6.根据权利要求5所述的全自动汽车车罩的布罩收紧机构，其特征在于:软管(7)的数量为两根，该两根软管(7)以收拢转盘￠)中心为基准形成对称设置，设置在传动环(4)上的缠绕槽(4.1)的数量为两个，该两个缠绕槽(4.1)成周向分布且首尾相邻。
【文档编号】B60J11/04GK104139690SQ201410383418
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】胡建明 申请人:胡建明