一种出风口系统及使用该系统的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种出风口系统及使用该系统的汽车，所述出风口系统包括一组出风口，出风口上铰接有铰接轴线与出风口的出风方向垂直的节气门，节气门在绕铰接轴线转动时可控制所述出风口的出风量，出风口系统还包括与所述节气门传动连接以驱动节气门转动并转动到位锁止的转动到位锁止机构。本实用新型的出风口系统及使用该系统的汽车利用转动到位锁止机构控制节气门转动并转动到设定位置时到位锁止，驱动节气门在绕所述铰接轴线转动时控制所述出风口的出风量。当不需要送风时，节气门处于关闭状态，保证整车能源不浪费。
【专利说明】—种出风口系统及使用该系统的汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于涉及汽车出风控制【技术领域】，具体涉及一种出风口系统及使用该系统的汽车。
【背景技术】
[0002]在冬季挡风玻璃内侧起雾是很常见的现象，究其原因是由于车内湿度过高及车外温度太低导致水汽液化在挡风玻璃上。常用的除霜除雾方法是采用空调暖风法，利用降低温度差的方法去除结雾，即利用暖风往玻璃上吹热风，快速把前玻璃温度提高，降低车窗玻璃内外表面的温差，可及时防止前风挡玻璃的雾汽过重。在汽车零部件中，除霜除雾装置的作用就是在需要的时候吹出风，以化除挡风玻璃上的雾气或结霜，保证行车安全。
[0003]但是当前除霜除雾装置的暖风设置要么同时开启，要么同时关闭，暖风出风量设计为定值或者根据司机感觉进行开关操作，这样要么造成暖风供给不足，要么会造成暖风资源供给的浪费，也极大的影响着前除霜的效果，起不到良好的除霜除雾作用，不能保证行车的安全。
[0004]另外，由于不设置侧出风口，侧面的玻璃温度升得慢，因此需要较长时间才能去除车内全部的雾，并且内外温度差大时，暖风由挡风玻璃下方传递到玻璃上方会造成效率下降。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种出风口系统，以解决现有出风量无法定量控制的问题，同时提供一种使用该出风口系统的汽车。
[0006]为了实现以上目的，本实用新型出风口系统所采用的技术方案是:包括一组出风口，所述出风口上铰接有铰接轴线与出风口的出风方向垂直的节气门，节气门在绕所述铰接轴线转动时可控制所述出风口的出风量，出风口系统还包括与所述节气门传动连接以驱动节气门转动并转动到位锁止的转动到位锁止机构。
[0007]所述转动到位锁止机构包括与节气门铰连并与出风口的轴线垂直的铰接轴，所述铰接轴上转动套设有轴头，所述节气门固设于轴头上，所述轴头通过具有能够传递推拉力的传力绳与驱动轴头转动的驱动机构连接。
[0008]所述驱动机构包括一个固定座，所述固定座上设有直线型导向机构，所述导向机构中导向装配有衔铁，所述固定座上还设有用于吸引衔铁移动的电磁组件和用于驱动衔铁朝电磁组件的反方向移动的弹簧。
[0009]本实用新型具有出风口系统的汽车所采用的技术方案是:包括至少一组出风口系统，所述每个出风口系统包括一组出风口，所述出风口上铰接有铰接轴线与出风口的出风方向垂直的节气门，节气门在绕所述铰接轴线转动时可控制所述出风口的出风量，出风口系统还包括与所述节气门传动连接以驱动节气门转动并转动到位锁止的转动到位锁止机构。[0010]所述转动到位锁止机构包括与节气门铰连并与出风口的轴线垂直的铰接轴，所述铰接轴上转动套设有轴头，所述节气门固设于轴头上，所述轴头通过具有能够传递推拉力的传力绳与驱动轴头转动的驱动机构连接。
[0011]所述驱动机构包括一个固定座，所述固定座上设有直线型导向机构，所述导向机构中导向装配有衔铁，所述固定座上还设有用于吸引衔铁移动的电磁组件和用于驱动衔铁朝电磁组件的反方向移动的弹簧。
[0012]所述出风口系统设置于前挡风玻璃下方的仪表台处和/或侧立柱处。
[0013]本实用新型的出风口系统及使用该系统的汽车利用转动到位锁止机构控制节气门转动并转动到设定位置时到位锁止，驱动节气门在绕所述铰接轴线转动时控制所述出风口的出风量。当不需要送风时，节气门处于关闭状态，保证整车能源不浪费。
[0014]利用电磁组件及弹簧驱动连接节气门的轴头，根据实际的风量需求，通过控制电磁组件电磁力大小进而控制衔铁的位移，给节气门的铰接轴提供相应的转角角度，从而获得相应的节气门大小，控制简单方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型出风口系统结构示意图；
[0016]图2为图1的俯视图；
[0017]图3为节气门控制结构示意图；
[0018]图4为本实用新型实施例的出风口布置图；
[0019]图5为图4的侧视图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
[0021]如图1和图2所示，本实用新型的出风口系统包括一组出风口 I (本实施例提供了四组出风口系统，每组包括两个出风口)，出风口 I上铰接有铰接轴线与出风口的出风方向垂直的节气门2，节气门2在绕铰接轴线转动时可控制对应出风口的出风量，出风口系统还包括与节气门传动连接以驱动节气门转动并转动到位锁止的转动到位锁止机构。
[0022]本实施例的转动到位锁止机构包括与节气门铰连并与出风口的轴线垂直的铰接轴3，铰接轴上转动套设有轴头4，节气门固设于轴头上，轴头通过具有能够传递推拉力的传力绳5与驱动轴头转动的驱动机构连接。当然，此处也可以采用在出风口与轴头或节气门之间设置弹性复位机构的方式进行复位，该弹性复位机构用于在轴头不受驱动机构的拉力时使轴头复位。
[0023]如图3所示，该驱动机构包括一个固定座10，固定座10上设有直线型导向机构7，导向机构7中导向装配有衔铁6，固定座10上还设有用于吸引衔铁移动的电磁组件9和用于驱动衔铁朝电磁组件的反方向移动的弹簧8，当然，此处的弹簧既可以是设置于下方的利用弹力驱动的复位弹簧，也可以是设置在衔铁上方靠拉力驱动的拉力弹簧。本实施例中，拉绳与自行车刹车拉索功能相当，在电磁部件和弹簧的作用下，把衔铁的往复运动转化为轴转动。
[0024]本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括至少一组出风口系统，每个出风口系统的结构如上所述。
[0025]本实用新型的工作原理如下:根据实际的风量需求，通过控制电磁组件电磁力大小进而控制衔铁的位移，给节气门的铰接轴提供相应的转角角度，从而获得相应的节气门大小；当不需要送风时，节气门处于关闭状态，保证整车能源不浪费。
[0026]本实用新型的出风口系统既可以用于空调制冷，也可以应用在暖风除霜系统中。如图4和图5所示，在应用于除霜系统中时，可以将与除霜器14连接的出风口系统设置于前挡风玻璃下方的仪表台15处(即下出风口 11)和/或侧立柱处(即侧出风口 12和13)，这样有利于增加供给暖风的均匀分布，为气流在整个前挡风玻璃上均匀分布提供有利条件，利于雾气快速、均匀地化掉，从而保证行车安全。
[0027]利用本实用新型的出风口系统可以根据除霜除雾暖风需求控制出风口的出风量大小，更有助于供给合适的暖风供气量，提升舒适度，提高除霜除雾效果，提高行驶安全性。
[0028]最后所应说明的是:以上实施例仅用以说明而非限定本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种出风口系统，其特征在于:包括一组出风口，所述出风口上铰接有铰接轴线与出风口的出风方向垂直的节气门，节气门在绕所述铰接轴线转动时可控制所述出风口的出风量，出风口系统还包括与所述节气门传动连接以驱动节气门转动并转动到位锁止的转动到位锁止机构。
2.根据权利要求1所述的出风口系统，其特征在于:所述转动到位锁止机构包括与节气门铰连并与出风口的轴线垂直的铰接轴，所述铰接轴上转动套设有轴头，所述节气门固设于轴头上，所述轴头通过具有能够传递推拉力的传力绳与驱动轴头转动的驱动机构连接。
3.根据权利要求2所述的出风口系统，其特征在于:所述驱动机构包括一个固定座，所述固定座上设有直线型导向机构，所述导向机构中导向装配有衔铁，所述固定座上还设有用于吸引衔铁移动的电磁组件和用于驱动衔铁朝电磁组件的反方向移动的弹簧。
4.一种具有出风口系统的汽车，包括至少一组出风口系统，其特征在于:所述每个出风口系统包括一组出风口，所述出风口上铰接有铰接轴线与出风口的出风方向垂直的节气门，节气门在绕所述铰接轴线转动时可控制所述出风口的出风量，出风口系统还包括与所述节气门传动连接以驱动节气门转动并转动到位锁止的转动到位锁止机构。
5.根据权利要求4所述的具有出风口系统的汽车，其特征在于:所述转动到位锁止机构包括与节气门铰连并与出风口的轴线垂直的铰接轴，所述铰接轴上转动套设有轴头，所述节气门固设于轴头上，所述轴头通过具有能够传递推拉力的传力绳与驱动轴头转动的驱动机构连接。
6.根据权利要求5所述的具有出风口系统的汽车，其特征在于:所述驱动机构包括一个固定座，所述固定座上设有直线型导向机构，所述导向机构中导向装配有衔铁，所述固定座上还设有用于吸引衔铁移动的电磁组件和用于驱动衔铁朝电磁组件的反方向移动的弹簧。
7.根据权利要求4?6任意一项所述的具有出风口系统的汽车，其特征在于:所述出风口系统设置于前挡风玻璃下方的仪表台处和/或侧立柱处。
【文档编号】B60S1/54GK203766713SQ201420011056
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年1月8日 优先权日:2014年1月8日
【发明者】梁荣朝, 史松源, 樊金磊, 秦涛, 叶帅 申请人:郑州宇通客车股份有限公司