技术简介：
本专利针对现有轮胎充气装置气压表检测不准确的问题，通过冲开气门芯机构连接进气软管与电子式气压表，配合指针式气压表双显示，并设计与轮胎气嘴内径相同的连接管（0.8mm），消除因管径差异导致的气压检测误差，实现充气过程中的精准气压监测。
关键词：轮胎充气装置,气压表,连接管
轮胎充气装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮胎充气装置。其特点是：包括与轮胎连接的冲开气门芯机构（7），该冲开气门芯机构（7）的出气口与进气软管（6）的一端连通，而该进气软管（6）的另一端与电子式气压表（4）的进气口连通，该电子式气压表（4）的出气口还分别与指针式气压表（1）和进气导管（2）连通，在该进气导管（2）上安装有充气开关（3）。经过试用证明，采用本实用新型后，既可以方便快捷的给轮胎充气，还可以准确给出轮胎内的气压值，从而避免因为充气不准确而导致的汽车轮胎胎压异常。
【专利说明】轮胎充气装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种轮胎充气装置。
【背景技术】
[0002]现有的轮胎充气装置上往往安装有气压表，例如常见的指针式气压表或者更先进的电子式气压表，但经过长期使用发现，用这些轮胎充气装置充气时气压表的指示往往不够准确，仅能起到参考作用，难以准确给出轮胎内的气压值。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种轮胎充气装置，能够在给轮胎方便快捷充气的同时准确给出轮胎内的气压值。
[0004]一种轮胎充气装置，其特别之处在于:包括与轮胎连接的冲开气门芯机构，该冲开气门芯机构的出气口与进气软管的一端连通，而该进气软管的另一端与电子式气压表的进气口连通，该电子式气压表的出气口还分别与指针式气压表和进气导管连通，在该进气导管上安装有充气开关。
[0005]其中电子式气压表的进气口通过一段连接管与进气软管连通，并且该连接管的内径与轮胎气嘴的内径相同。
[0006]其中连接管的内径为0.8mm。
[0007]经过试用证明，采用本实用新型后，既可以方便快捷的给轮胎充气，还可以准确给出轮胎内的气压值，从而避免因为充气不准确而导致的汽车轮胎胎压异常。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示，本实用新型是一种轮胎充气装置，包括与轮胎连接的冲开气门芯机构7，该冲开气门芯机构7的出气口与进气软管6的一端连通，而该进气软管6的另一端与电子式气压表4的进气口连通,该电子式气压表4的出气口还分别与指针式气压表I和进气导管2连通，在该进气导管2上安装有充气开关3。
[0010]其中电子式气压表4的进气口通过一段连接管5与进气软管6连通，并且该连接管5的内径与轮胎气嘴的内径相同，例如连接管5的内径为0.8_，之所以要求连接管5的内径与轮胎气嘴的内径相同，是因为申请人:发现，造成气压表检测不准确的原因主要在于气压表进口处的连接管5内径往往与轮胎气嘴的内径存在显著差别，由此导致两者之间也存在一定程度上的气压变化，从而造成了检测误差，而在连接管5的内径与轮胎气嘴的内径相同的情况下，气压表检测的气压基本上等同于轮胎气嘴内的气压，也就是轮胎内部的气压。
[0011]本实用新型的使用方法是:充气时将进气导管2与气泵连通，打开充气开关3即可进行充气，通过电子式气压表4与指针式气压表I即可观察到准确的气压读数。
【权利要求】
1.一种轮胎充气装置，其特征在于:包括与轮胎连接的冲开气门芯机构(7)，该冲开气门芯机构(7)的出气口与进气软管(6)的一端连通，而该进气软管(6)的另一端与电子式气压表(4)的进气口连通，该电子式气压表(4)的出气口还分别与指针式气压表(I)和进气导管(2)连通，在该进气导管(2)上安装有充气开关(3)；其中电子式气压表(4)的进气口通过一段连接管(5)与进气软管(6)连通，并且该连接管(5)的内径与轮胎气嘴的内径相同；其中连接管(5)的内径为0.8 mm。
【文档编号】B60S5/04GK203937635SQ201420104661
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2014年3月10日
【发明者】韩玉林 申请人:韩玉林