一种背门饰板、汽车背门及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种背门饰板、汽车背门及汽车，涉及汽车设计领域，解决现有技术中衣帽架减震块设计不够合理的问题，该背门饰板包括背门饰板本体，应用于包括一衣帽架的汽车，所述衣帽架与所述背门饰板本体在所述汽车背门关闭时贴合到一起，所述背门饰板还包括：设置于所述背门饰板本体上的至少一个减震块，其中，所述减震块位于所述背门饰板本体与所述衣帽架贴合时的接触位置上。本实用新型的方案能够防止衣帽架在车辆行驶过程中产生晃动，且设计安装方便，不影响车身美观性。
【专利说明】一种背门饰板、汽车背门及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车设计领域，特别涉及一种背门饰板、汽车背门及汽车。【背景技术】
[0002]在汽车设计中，无论是两厢车还是三厢车一般都有衣帽架，用于放置物品和美化装饰。但是衣帽架在车辆行驶过程中容易产生晃动，而现有技术中防止衣帽架晃动的减震块一般安装在衣帽架上，当车门打开时，很容易看到两个黑块，影响美观，而且由于衣帽架所采用的材料一般成形性不是很好，不利于减震块的设计发挥。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种背门饰板、汽车背门及汽车，防止衣帽架在车辆行驶过程中产生晃动，且设计安装方便，不影响车身美观性。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种背门饰板，包括背门饰板本体，应用于包括一衣帽架的汽车，所述衣帽架与所述背门饰板本体在所述汽车背门关闭时贴合到一起，所述背门饰板还包括:
[0005]设置于所述背门饰板本体上的至少一个减震块，其中，所述减震块位于所述背门饰板本体与所述衣帽架贴合时的接触位置上。
[0006]其中，所述减震块形成为中空结构。
[0007]其中，所述减震块采用橡胶材料制成。
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种汽车背门，包括:如上所述的背门饰板。
[0009]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括:如上所述的汽车背门。
[0010]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0011]本实用新型实施例的背门饰板，包括背门饰板本体，以及设置于背门饰板本体上的至少一个减震块，应用于包括一衣帽架的汽车。其中衣帽架与背门饰板本体在汽车背门关闭时贴合到一起，且减震块位于背门饰板本体与衣帽架贴合时的接触位置上。在汽车背门关闭时，衣帽架与减震块相互挤压，有效防止了衣帽架在车辆行驶过程中产生的晃动，且设计安装方便，不影响车身美观性。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型背门饰板的第一结构示意图；
[0013]图2为本实用新型背门饰板的第二结构示意图；
[0014]图3为现有技术中衣帽架的结构示意图。
[0015]附图标记说明:
[0016]11-背门饰板本体，12-减震块，2-衣帽架。【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0018]本实用新型实施例的背门饰板、汽车背门及汽车，能够防止衣帽架在车辆行驶过程中产生晃动，且设计安装方便，不影响车身美观性。
[0019]如图1-2所示，本实用新型实施例的背门饰板，包括背门饰板本体11，应用于包括一衣帽架2的汽车，所述衣帽架2与所述背门饰板本体11在所述汽车背门关闭时贴合到一起，所述背门饰板还包括:
[0020]设置于所述背门饰板本体11上的至少一个减震块12，其中，所述减震块12位于所述背门饰板本体11与所述衣帽架2贴合时的接触位置上。
[0021]本实用新型实施例的背门饰板，包括背门饰板本体11，以及设置于背门饰板本体11上的至少一个减震块12，且减震块12位于背门饰板本体11与衣帽架2贴合时的接触位置上。在汽车背门关闭时，衣帽架2与减震块12相互挤压，有效防止了衣帽架2在车辆行驶过程中产生的晃动；且背门饰板本体11 一般采用塑料件注塑成型，成型性好，尺寸精度高，在受到挤压时不易变形，给减震块12带来更大的设计发挥空间，使设计安装方便；且背门饰板在背门打开时不易被人关注，减震块12安装在背门饰板本体11上不影响车身美观性。
[0022]其中，所述减震块12可以形成为中空结构。
[0023]此时，形成为中空结构的减震块12承压能力变强，能更好地发挥减震的作用，从而防止衣帽架2在车辆行驶过程中产生晃动。
[0024]优选的，所述减震块12可以采用橡胶材料制成。
[0025]此时，采用橡胶材料制成的减震块12在受到挤压时容易发生变形，且弹性效果好，具有一定的摩擦力，能更好地起到减震的作用，从而防止衣帽架2在车辆行驶过程中产生晃动。
[0026]一种具体实施例，如图1-2所示，背门饰板本体11上设置有两个减震块12，位于背门饰板本体11与衣帽架2贴合时的接触位置上，则在汽车背门关闭时，衣帽架2与减震块12相互挤压，有效防止了衣帽架2在车辆行驶过程中产生的晃动；且相较于衣帽架2，如图3所示，背门饰板本体11成型性好、尺寸精度高，在受到挤压时不易变形，减震块12设置在背门饰板本体11上，给减震块12的设计和安装带来了更多的方便；且背门饰板在背门打开时不易被人关注，减震块12设置在背门饰板本体11上不影响车身美观性；且减震块12为中空结构，采用橡胶材料制成，能更好地发挥减震的作用。
[0027]本实用新型实施例的背门饰板，能够防止衣帽架2在车辆行驶过程中产生晃动，且设计安装方便，不影响车身美观性。
[0028]由于本实用新型实施例的背门饰板统应用于汽车背门，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车背门，包括:如上述实施例中所述的背门饰板。其中，上述背门饰板的所述实现实例均适用于该汽车背门的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0029]由于本实用新型实施例的汽车背门应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括:如上述实施例中所述的汽车背门。其中，上述汽车背门的所述实现实例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。[0030]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种背门饰板，包括背门饰板本体，应用于包括一衣帽架的汽车，所述衣帽架与所述背门饰板本体在所述汽车背门关闭时贴合到一起，其特征在于，所述背门饰板还包括: 设置于所述背门饰板本体上的至少一个减震块，其中，所述减震块位于所述背门饰板本体与所述衣帽架贴合时的接触位置上。
2.根据权利要求1所述的背门饰板，其特征在于，所述减震块形成为中空结构。
3.根据权利要求1所述的背门饰板，其特征在于，所述减震块采用橡胶材料制成。
4.一种汽车背门，其特征在于，包括:如权利要求1-3任一项所述的背门饰板。
5.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求4所述的汽车背门。
【文档编号】B60J5/10GK203793090SQ201420111279
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】钟广亮, 陈 光 申请人:北京汽车研究总院有限公司