轮式动力输出机构的制作方法
【专利摘要】一种轮式动力输出机构，包括轴承座和引导板，所述引导板呈倾斜状，所述引导板与所述轴承座的一侧相接，所述轴承座内并排设置两根从动滚柱，其中一根从动滚柱的两端均安装在第一轴承内，另一根从动滚柱的两端安装在第二轴承内，所述第一轴承和第二轴承安装在所述轴承座内，所述另一根从动滚柱的一端伸出所述第二轴承与输出轴联接，所述另一根从动滚柱的一端上开有下定位孔，所述轴承座、第二轴承上开有上定位贯通孔，止转销插接在所述上定位贯通孔和下定位孔配合。本实用新型提供了一种有效适用于野外工况的轮式动力输出机构。
【专利说明】轮式动力输出机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种动力输出机构。
【背景技术】
[0002]通常的驱动机构，包括电机式、液压式或者气动式，电机需要供电才能运行，液压式驱动机构需要具备液压环境，气动式也同样需要用到气源；在野外工况下，通常不具备市电、液压或气源等条件，现有的驱动机构无法实现动力输出。
【发明内容】
[0003]为了克服已有驱动机构不能有效适用于野外工况的不足，本实用新型提供了一种有效适用于野外工况的轮式动力输出机构。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种轮式动力输出机构，包括轴承座和引导板，所述引导板呈倾斜状，所述引导板与所述轴承座的一侧相接，所述轴承座内并排设置两根从动滚柱，其中一根从动滚柱的两端均安装在第一轴承内，另一根从动滚柱的两端安装在第二轴承内，所述第一轴承和第二轴承安装在所述轴承座内，所述另一根从动滚柱的一端伸出所述第二轴承与输出轴联接，所述另一根从动滚柱的一端上开有下定位孔，所述轴承座、第二轴承上开有上定位贯通孔，止转销插接在所述上定位贯通孔和下定位孔配合。
[0006]进一步，所述两根从动滚柱的中部开有环形限位凹槽，所述环形限位凹槽的宽度与摩托车或汽车的轮胎宽度大。该环形限位凹槽可以有效限制轮胎的位置，避免轮胎打滑等现象。
[0007]再进一步，所述从动滚柱的中部开有两个环形限位凹槽，个环形限位凹槽之间的间距与汽车两个驱动轮之间的间距相等。
[0008]本实用新型的有益效果主要表现在:在不具备市电、液压或气源等条件下，利用摩托车或汽车使用动力输出。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是轮式动力输出机构的示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0011]参照图1，一种轮式动力输出机构，包括轴承座I和引导板2，所述引导板2呈倾斜状，所述引导板2与所述轴承座I的一侧相接，所述轴承座I内并排设置两根从动滚柱3，其中一根从动滚柱的两端均安装在第一轴承内，另一根从动滚柱的两端安装在第二轴承内，所述第一轴承和第二轴承安装在所述轴承座内，所述另一根从动滚柱的一端伸出所述第二轴承与输出轴4联接，所述另一根从动滚柱的一端上开有下定位孔，所述轴承座、第二轴承上开有上定位贯通孔，止转销5插接在所述上定位贯通孔和下定位孔配合。
[0012]进一步，所述两根从动滚柱的中部开有环形限位凹槽6，所述环形限位凹槽的宽度与摩托车或汽车的轮胎宽度大。该环形限位凹槽可以有效限制轮胎的位置，避免轮胎打滑等现象。
[0013]再进一步，所述从动滚柱的中部开有两个环形限位凹槽6，个环形限位凹槽之间的间距与汽车两个驱动轮之间的间距相等。
[0014]当然，所述输出轴4也可以与所述另一根从动滚柱为一体。在不具备市电、液压或气源等条件下，利用摩托车或汽车使用动力输出，将摩托车或汽车沿着引导板2进入两根从动滚柱3上，摩托车或汽车的轮胎7位于所述环形限位凹槽6内，初始状态下，将止转销插入所述上定位贯通孔，并未插入下定位孔内；启动所述摩托车或汽车，轮胎7的转动下，可以带动一根从动滚柱空转，另一根从动滚柱通过输出轴将动力输出到需要的场合，输出轴可以连接各种传动机构。
[0015]当不需要输出时，将止转销插入所述上定位贯通孔和下定位孔，使得另一根从动滚柱停止转动，此时，轮胎会驶离所述轴承座。
【权利要求】
1.一种轮式动力输出机构，其特征在于:所述动力输出机构包括轴承座和引导板，所述引导板呈倾斜状，所述引导板与所述轴承座的一侧相接，所述轴承座内并排设置两根从动滚柱，其中一根从动滚柱的两端均安装在第一轴承内，另一根从动滚柱的两端安装在第二轴承内，所述第一轴承和第二轴承安装在所述轴承座内，所述另一根从动滚柱的一端伸出所述第二轴承与输出轴联接，所述另一根从动滚柱的一端上开有下定位孔，所述轴承座、第二轴承上开有上定位贯通孔，止转销插接在所述上定位贯通孔和下定位孔配合。
2.如权利要求1所述的轮式动力输出机构，其特征在于:所述两根从动滚柱的中部开有环形限位凹槽，所述环形限位凹槽的宽度与摩托车或汽车的轮胎宽度大。
3.如权利要求1或2所述的轮式动力输出机构，其特征在于:所述从动滚柱的中部开有两个环形限位凹槽，个环形限位凹槽之间的间距与汽车两个驱动轮之间的间距相等。
【文档编号】B60K25/08GK203832261SQ201420121869
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】李郁前 申请人:李郁前