一种工程车辆及其爬梯的制作方法

一种工程车辆及其爬梯的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种工程车辆的爬梯，包括若干依次连接的爬梯节，所述爬梯节包括相对设置的侧板和连接所述侧板的梯蹬，相邻的所述爬梯节可拆卸连接。如此，根据工作需要，可以通过对各爬梯节进行拆卸和组装，获得具有不同数目爬梯节的爬梯，从而获得不同的爬梯长度，将爬梯的实际长度与需要的长度匹配，使得该爬梯具有较强的适应性。
【专利说明】一种工程车辆及其爬梯

【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及工程车辆【技术领域】，特别涉及一种工程车辆及其爬梯。

【背景技术】
[0002] 工程车辆通常具有较高的底盘和工作台，并且设计有从地面通向工作台以进行日 常的维修保养、设备架设和拆除，以及进行其他紧急操作的通道；或者连接其他各工作台的 通道，上述通道统称为接近系统，其内部一般配备有供操作人员攀爬的爬梯20。
[0003] 以下以消防车为例进行说明（爬梯20在其他工程车辆上的应用原理与之类似）： [0004] 请参考图1，图1为典型的消防车示意图，示出该消防车的外壁设置有爬梯。
[0005] 走台板10是消防车的一种典型的工作台，其接近系统一般配备有爬梯20,该爬梯 20包括位于车身侧面的侧爬梯，以及位于车身尾端的尾爬梯，用于连接地面和走台板10， 以下将以侧爬梯为例进行说明。
[0006] 请参考图2与图3,图2为一种典型的侧爬梯的结构示意图，示出侧爬梯折叠放置 于消防车侧面；图3为一种典型的侧爬梯的结构示意图，示出侧爬梯展开放置于消防车侧 面。
[0007] 如图2与图3所示，该侧爬梯通过固定托架40安装于消防车侧面、并与消防车的 扶手30配合使用，以辅助工作人员完成攀爬动作。固定托架40与爬梯20焊接固定，而与 消防车侧面可拆卸连接；相应地，扶手30与消防车也采用可拆卸方式连接。当需要移动爬 梯20至其他工作位置时，需要将固定托架40和扶手30 -并从消防车拆除，爬梯20、固定托 架40、扶手30,三者共同移至指定位置。
[0008] 固定托架40需承受爬梯20主体的全部重量，考虑到安全性的问题，其数目不宜过 少，如此，拆装该爬梯20时，一方面需要将扶手30 -同拆装，而增加拆装工序，另一方面，还 需要拆装数目较多的固定托架40,装配及更换过程复杂，降低工作效率。
[0009] 另外，消防车侧壁上经常配备有臂架等附属结构，安装上述固定托架40时，需要 为其提供单独的安装空间，从而易与上述附属结构发生干涉，而限制爬梯20的安装位置。
[0010] 请参考图4与图5,图4为图2中的爬梯的侧视图；图5为图3中的爬梯的侧视图。
[0011] 如图4与图5所示，爬梯20包括固定部201和与固定部201铰接的活动部202,二 者均具有侧板20a和梯蹬20b，二者的铰接轴线位于侧板20a和梯蹬20b所在的平面，并与 梯蹬20b平行。工作时，爬梯20处于图3与图5中所示的伸展状态，非工作时，爬梯20处 于图2与图4中的折叠状态。
[0012] 当确定爬梯20的安装位置后，根据此时的工况确定爬梯20长度，安装完成后，若 需要更换爬梯20工作位置，或者改变其长度，则不能够实现，即该爬梯20不能根据工作需 要随时改变长度，其对工况的适应性较低。
[0013] 用于其他工程车辆接近系统的爬梯20也同样具有上述问题。
[0014] 因此，如何提供一种适应性较强的用于工程车辆的爬梯20,使其能够根据使用要 求调节长度，是本领域技术人员需要解决的技术问题。 实用新型内容
[0015] 本实用新型的目的为提供一种工程车辆及其爬梯。该爬梯具有较强的适应性，能 够根据使用要求调节长度。
[0016] 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种工程车辆的爬梯，包括若干依次连接 的爬梯节，所述爬梯节包括相对设置的侧板和连接所述侧板的梯蹬，相邻的所述爬梯节可 拆卸连接。
[0017] 根据工作需要，可以通过对各爬梯节进行拆卸和组装，获得具有不同数目爬梯节 的爬梯，从而获得不同的爬梯长度，将爬梯的实际长度与需要的长度匹配，使得该爬梯具有 较强的适应性。
[0018] 优选地，还包括销轴，各所述爬梯节通过所述销轴连接。
[0019] 优选地，还包括固定装置；相邻的所述侧板中的一者设置有滑槽，另一者设置有与 所述滑槽适配的所述销轴，所述销轴沿所述滑槽滑动至预定位置后，所述固定装置固定相 邻的所述爬梯节。
[0020] 优选地，所述定位装置包括弹性凸块，相邻的所述侧板中一者设置有所述弹性凸 块，另一者设置有与所述弹性凸块适配的凹槽；所述弹性凸块能够在外力的作用下卡入或 者脱出所述凹槽。
[0021] 优选地，每个所述爬梯节的所述销轴不少于两个，并沿所述滑槽的延伸方向布置。
[0022] 优选地，底端的所述爬梯节包括与所述梯蹬平行设置的踏板。
[0023] 优选地，还包括设置于所述爬梯节的扶手。
[0024] 优选地，顶端的所述爬梯节的所述侧板设置有内腔，所述内腔容纳所述扶手的扶 手杆，所述扶手杆自所述内腔伸出预定距离后与其卡接。
[0025] 优选地，还包括沿所述梯蹬布置的防滑条，以及均匀开设在所述梯蹬上的排水孔。
[0026] 优选地，还包括与所述爬梯节连接的支撑杆，所述支撑杆垂直于所述爬梯节所在 平面、位于所述爬梯节与所述工程车辆的侧壁之间。
[0027] 本实用新型还提供一种工程车辆，包括接近系统，所述接近系统设置有爬梯，所述 爬梯为上述任一项所述的爬梯。
[0028] 所述工程车辆与爬梯具有相同的有益效果。
[0029] 优选地，所述工程车辆为消防车。
[0030] 优选地，还包括设置于所述消防车的走台板的固定板，所述爬梯通过所述固定板 与所述走台板固定。
[0031] 优选地，所述爬梯与所述固定板铰接，铰接轴线水平设置，所述爬梯绕所述铰接轴 线的旋转角度不小于270度。

【专利附图】

【附图说明】
[0032] 图1为典型的消防车示意图，示出该消防车的外壁设置有爬梯；
[0033] 图2为一种典型的侧爬梯的结构示意图，示出侧爬梯折叠放置于消防车侧面；
[0034] 图3为一种典型的侧爬梯的结构示意图，示出侧爬梯展开放置于消防车侧面；
[0035] 图4为图2中的爬梯的侧视图；
[0036] 图5为图3中的爬梯的侧视图；
[0037] 图6为本实用新型提供的爬梯一种【具体实施方式】的分解结构示意图；
[0038] 图7为图6中的爬梯的组装结构示意图，示出其两个扶手分别处于伸出状态和缩 回状态；
[0039] 图8为图6中爬梯的爬梯节的结构示意图；
[0040] 图9为本实用新型提供的工程车辆的一种【具体实施方式】的结构示意图，示出爬梯 安装于工程车辆侧壁；
[0041] 图10为本实用新型提供的消防车的一种【具体实施方式】的结构示意图，示出爬梯 放置于消防车的走台板上。
[0042] 图 1-图 5 :
[0043] 走台板10、爬梯20、固定部201、活动部202、侧板20a、梯蹬20b、扶手30、固定托架 40
[0044] 图 6-图 10 :
[0045] 爬梯节100、侧板101、梯蹬102、滑槽1011、第一销轴1012、第二销轴1013、第一踏 板1031、第二踏板1032、定位装置104、第一扶手1061、第二扶手1062、支撑杆107、防滑条 108、排水孔109、走台板200、固定板300

【具体实施方式】
[0046] 为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具 体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0047] 请参考图6,图6为本实用新型提供的爬梯一种【具体实施方式】的分解结构示意图。
[0048] 如图6所示，本实用新型提供的爬梯适用于工程车辆，该爬梯包括若干依次连接 的爬梯节100,每个爬梯节100均包括相对设置的两个侧板101和连接于两侧板101之间的 梯蹬102,相邻的两个爬梯节100可拆卸连接，如销轴连接、螺纹连接等。
[0049] 如此，根据工作需要，可以通过对各爬梯节100进行拆卸和组装，获得具有不同 数目爬梯节100的爬梯，从而获得不同的爬梯长度，通过对可拆卸连接组件，如销轴、螺纹 连接件等进行插拔即可将爬梯的实际长度与需要的长度匹配，使得该爬梯具有较强的适应 性。
[0050] 需要说明的是，本文所述工作台200是指工程车辆执行工程操作的平台类结构， 如消防车的走台板；本文所述的"上""下"均以爬梯工作时的方向为参考，即从地面到工程 车辆的工作台200的方向为从下至上。"内"指爬梯两侧板101之间区域，"外"为侧板101 的与"内"相对的区域。
[0051] 上述方案中各爬梯节100均可以通过销轴连接，即在相邻的两爬梯节100的对接 处设置销轴孔，销轴与该销轴孔配合而连接两爬梯节100。该销轴可以与相邻的两爬梯节 100中的一者固定连接，也可以与二者均不具有连接关系，使用时，将其安装入销轴孔即可。
[0052] 安装爬梯节100时：首先，将内嵌的爬梯节100的两侧板101与外套的爬梯节100 的两侧板101通过销轴卡接，则内嵌的爬梯节100相对外套的爬梯节100的上下方向的移 动和向外的移动均被限制；之后，将梯蹬102从内嵌的两侧板101之间由下向上滑向侧板 101顶端并固定，则内嵌的爬梯节100相对外套的爬梯节100向内的移动也被限制。
[0053] 缩短爬梯的工作长度，即拆卸爬梯节100时，步骤与上述相反。
[0054] 如上所述，相邻的两爬梯节100通过销轴连接，则各爬梯节100互相嵌套，相邻的 两爬梯节100的尺寸不同，外套的爬梯节100尺寸大于内嵌的爬梯节100尺寸。
[0055] 销轴连接的方式拆装方便，能够显著提高各爬梯节100的安装和拆卸效率，并且， 销轴具有圆柱体结构，其能够更好地承受各爬梯节100对其的作用力，工作可靠性高。当 然，也可以采用螺纹连接等实现可拆卸连接，只是螺纹连接需要旋钮螺纹连接件以实现各 爬梯节100的拆装，不利于工作效率的提高。
[0056] 进一步地，为方便操作，上述销轴可以设置在相应的爬梯节100的侧板101上。同 时，与该侧板101相邻的另一侧板101设置有与所述销轴对应的滑槽1011。应当理解，上述 销轴和滑槽1011应该为相对的位置关系，以能够实现二者配合，即销轴设置在外套的侧板 101的内侧，滑槽1011设置于内嵌的侧板101的外侧，或者，销轴设置在内嵌的侧板101的 外侧，滑槽1011设置于外套的侧板101的内侧。
[0057] 销轴沿滑槽1011移动预定距离后，该爬梯收缩至预定尺寸。上述预定距离和预定 尺寸应该依以下原则确定：内嵌的爬梯节100在不与外套的爬梯节100发生磕碰的前提下， 尽量向其内部滑动。
[0058] 同时，该爬梯还具有定位装置104,销轴沿所述滑槽1011滑动预定距离后，该定位 装置104将相邻的两爬梯节100固定。
[0059] 如此，爬梯处于非工作状态时，可以收缩至预定位置而固定，以减小其尺寸，节省 放置空间，尤其当爬梯处于运输状态时，该方案能够防止运输过程中的颠簸等外界因素晃 动爬梯，而避免各爬梯节100发生磕碰，保证爬梯的整体稳定性，有利于安全运输。
[0060] 当然，也可以不设置上述滑槽1011，而依据上述原则，于爬梯节100的侧板101设 置两个销轴孔，爬梯伸展和收缩时，上述销轴各对应一个销轴孔。只是，该方案需要先将两 互相嵌套的爬梯节100拆卸，将内嵌的爬梯节100移动至预定位置后，再将二者进行组装， 比较而言，设置滑槽1011的方案不必重新拆卸、组装各爬梯节100,操作方便，效率较高。
[0061] 进一步地，上述定位装置104可以包括弹性凸块，该弹性凸块包括弹簧和与该弹 簧的一端固定连接的凸块，该弹簧设置于互相嵌套的侧板101中的一者，该侧板101内部 的空间应该足够容纳弹簧，但是不足以容纳该凸块，而使该凸块凸出该侧板101侧壁；相应 地，另一者的侧壁开设有与上述弹性凸块适配的凹槽。
[0062] 相互嵌套的爬梯节100保持相对静止时，即爬梯处于稳定状态时，凸块位于两者 的侧壁之间，此时，弹簧被压缩；当二者相对滑动至凸块到达凹槽时，该弹簧的弹力将凸块 弹入凹槽，并与凹槽卡接，而使互相嵌套的两爬梯节100定位。
[0063] 在小于预定值的外力的作用下，相互嵌套的爬梯节100并不能发生相对移动，即 凸块并不能脱开凹槽；但是，当外力大于该预定值后，凸块可以脱开凹槽，而使爬梯节100 移动。
[0064] 如此，爬梯收缩后可以自动定位，只要外力小于凸块与凹槽的脱开力，各爬梯节 100即可以稳定地保持收缩状态。例如，在运输过程中，爬梯虽然受到颠簸或者其他外力，但 是其数值一般小于上述脱开力，则工作人员将爬梯收缩后，自然放置即可，操作便捷，省时 省力。并且，该弹性凸块设置在爬梯内部，位置隐蔽，不与爬梯或者工程车辆的其他结构干 涉，便于管理，不易丢失。
[0065] 当然，上述定位装置104也可以为捆绳，当各爬梯节100收缩至预定位置后，通过 该捆绳将各爬梯节100的梯蹬102捆紧即可，只是该捆绳需要人工操作，效率较低，并且不 易管理；弹性凸块也可以为具有弹性的块状结构，只要在不同的作用力下，其能够自动伸 缩，调整与凹槽的距离即可。
[0066] 具体地，上述各爬梯节100的各侧板101上的销轴可以不少于两个，以下以各爬梯 节100具有两个销轴为例：
[0067] 各爬梯节100具有第一销轴1012和第二销轴1013,第一销轴1012位于第二销轴 1013的上方预定距离，二者沿滑槽1011布置。所述第一销轴1012即为上文中所述的销轴， 即两互相嵌套的爬梯节100通过该第一销轴1012可拆卸连接。
[0068] 爬梯收缩时，第一销轴1012首先与内嵌的爬梯节100脱离，随着其沿滑槽1011逐 渐向上滑动，第二销轴1013将最终与滑槽1011卡止，而使互相嵌套的两爬梯节100处于预 定位置，爬梯具有预定尺寸。
[0069] 设置第二销轴1013之后，其与第一销轴1012共同限制爬梯节100绕第一销轴 1012的轴线方向的转动，能够避免工作状态下爬梯的晃动，使爬梯整体受力稳定，提高工作 安全性。
[0070] 在上述方案的基础上，还可以在底端的爬梯节100设置踏板，如此，底端的爬梯节 100不仅具有梯蹬102,还具有踏板，二者均可供操作人员攀爬，相当于增加一层梯蹬，使得 该爬梯能够适应于更高的工作位置。
[0071] 上述该踏板还可以为两个，分别为第一踏板1031和第二踏板1032,操作人员可以 拉动第二踏板1032以拉伸爬梯，而避免于拉动经常被踩踏的第一踏板1031，操作便捷。
[0072] 请参考图7,图7为图6中的爬梯的组装结构示意图，示出其两个扶手分别处于伸 出状态和缩回状态。
[0073] 在上述方案基础上，该爬梯还可以具有扶手，该扶手设置于爬梯节100上。则移动 爬梯时，扶手能够与爬梯节1〇〇同步移动，而不必单独拆卸，减少工作量，提高工作效率。
[0074] 以爬梯具有两个扶手为例：
[0075] 顶端的爬梯节100的侧板101可以设置有内腔，扶手的扶手杆容纳于该内腔，自内 腔伸出后与其卡接，如旋转卡接等，从而为工作人员提供稳定的支撑，如图7中所示的第一 扶手1061。工作完毕后，扶手杆可以重新容纳于内腔，节省空间，而便于运输，如图7中所示 的第二扶手1062。
[0076] 本实用新型对扶手的数目不做具体限定，只要能够起到为工作人员提供支撑的作 用即可。
[0077] 请参考图8,图8为图6中爬梯的爬梯节的结构示意图。
[0078] 进一步地，还可以于梯蹬102上铺设防滑条108,并均匀地开设排水孔109,不仅便 于积水及时排出，还有利于减轻爬梯重量，重要的是，能够避免工作人员在攀爬过程中由于 湿滑而摔倒，提高作业安全性。
[0079] 更进一步地，如图7所示，还可以包括与爬梯节100固定的支撑杆107,该支撑杆 107垂直于爬梯节100所在的平面，并位于爬梯节100与工程车辆的侧壁之间。如此，当爬 梯节100向工程车辆的侧壁靠近至一定距离时，该支撑杆107的另一端将与工程车辆侧壁 抵靠，从而限制二者的距离，提高爬梯的定位可靠性。上述支撑杆107还可以固定于工程车 辆的侧壁，而与各爬梯节100分体。
[0080] 请参考图9和图10,图9为本实用新型提供的工程车辆的一种【具体实施方式】的结 构示意图，示出爬梯安装于工程车辆侧壁；图10为本实用新型提供的消防车的一种具体实 施方式的结构示意图，示出爬梯放置于消防车的走台板上。
[0081] 本实用新型还提供一种工程车辆，该工程车辆包括接近系统，该接近系统内设置 有上述各方案中的爬梯。
[0082] 上述工程车辆具体可以为消防车，该消防车或者其他工程车辆与上述爬梯具有相 同的有益效果，在此不再赘述。
[0083] 下文中所述侧板101的侧壁指：各侧板101朝向内嵌的或者外套的另一爬梯节 100的侧面。
[0084] 本实用新型提供的消防车还具有固定板300,该固定板300与消防车的走台板200 固定，爬梯通过该固定板300与走台板200连接。走台板200能够为爬梯提供较大的安装 空间，使得爬梯安装时不与消防车结构发生干涉，提高工作效率。
[0085] 固定板300与走台板200可以为可拆卸连接，如螺栓连接，该连接方式结构形式简 单，固定牢靠，使得爬梯的拆装操作方便，移动便利，当然，二者固定连接也可，只是不利于 爬梯的拆装和移动。
[0086] 进一步地，该固定板与爬梯铰接，铰接轴线与梯蹬102平行，并且爬梯绕铰接轴线 旋转的角度不小于270度。工作完毕后，可以将爬梯从图9中的位置旋转至图10中的位置： 收缩爬梯完毕后，作用至其旋转动力，在该力的作用下，收缩后的爬梯绕铰接轴线旋转270 度，而平放在走台板200上。
[〇〇87] 以上对本实用新型所提供的一种工程车辆及其爬梯进行了详细介绍。本文中应用 了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助 理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在 不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和 修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种工程车辆的爬梯，包括若干依次连接的爬梯节（100)，所述爬梯节（100)包括相 对设置的侧板（101)和连接所述侧板（101)的梯蹬（102)，其特征在于，相邻的所述爬梯节 (100) 可拆卸连接。
2. 如权利要求1所述的爬梯，其特征在于，还包括销轴，各所述爬梯节（100)通过所述 销轴连接。
3. 如权利要求2所述的爬梯，其特征在于，还包括固定装置（104);相邻的所述侧板 (101) 中的一者设置有滑槽（1011)，另一者设置有与所述滑槽（1011)适配的所述销轴，所 述销轴沿所述滑槽（1011)滑动至预定位置后，所述固定装置（104)固定相邻的所述爬梯节 (100)。
4. 如权利要求3所述的爬梯，其特征在于，所述定位装置（104)包括弹性凸块，相邻的 所述侧板（101)中一者设置有所述弹性凸块，另一者设置有与所述弹性凸块适配的凹槽； 所述弹性凸块能够在外力的作用下卡入或者脱出所述凹槽。
5. 如权利要求4所述的爬梯，其特征在于，每个所述爬梯节（100)的所述销轴不少于两 个，并沿所述滑槽（1011)的延伸方向布置。
6. 如权利要求5所述的爬梯，其特征在于，底端的所述爬梯节（100)包括与所述梯蹬 (102) 平行设置的踏板。
7. 如权利要求1-6任一项所述的爬梯，其特征在于，还包括设置于所述爬梯节（100)的 扶手。
8. 如权利要求7所述的爬梯，其特征在于，顶端的所述爬梯节（100)的所述侧板（101) 设置有内腔，所述内腔容纳所述扶手的扶手杆，所述扶手杆自所述内腔伸出预定距离后与 其卡接。
9. 如权利要求8所述的爬梯，其特征在于，还包括沿所述梯蹬（102)布置的防滑条 (108)，以及均匀开设在所述梯蹬（102)上的排水孔（109)。
10. 如权利要求9所述的爬梯，其特征在于，还包括与所述爬梯节（100)连接的支撑杆 (107)，所述支撑杆（107)垂直于所述爬梯节（100)所在平面、位于所述爬梯节（100)与所 述工程车辆的侧壁之间。
11. 一种工程车辆，包括接近系统，所述接近系统设置有爬梯，其特征在于，所述爬梯为 权利要求1-10任一项所述的爬梯。
12. 如权利要求11所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆为消防车。
13. 如权利要求12所述的工程车辆，其特征在于，还包括设置于所述消防车的走台板 (200)的固定板（300)，所述爬梯通过所述固定板（300)与所述走台板（200)固定。
14. 如权利要求13所述的工程车辆，其特征在于，所述爬梯与所述固定板（300)铰接， 铰接轴线水平设置，所述爬梯（1〇〇)绕所述铰接轴线的旋转角度不小于270度。
【文档编号】B60R3/00GK203844676SQ201420186684
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】白冰, 李维栋, 张志兵, 姚冰川 申请人:徐州重型机械有限公司