一种车载大灯延时关闭电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车载大灯延时关闭电路，包括大灯，所述大灯的一端与车载蓄电池的正极连接，大灯的一端与电阻R7的一端和三极管Q2的集电极连接，电阻R7的另一端与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的发射极与电阻R8的一端、电阻R10的一端和晶体闸流管D5的阳极连接，三极管Q1的集电极与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与运放OP1的正极供电端、电阻R3的一端、电阻R4的一端、二极管D1的负极、电容C2的一端、电阻R11的一端和二极管D2的负极连接，电阻R8的另一端与二极管D4的负极连接，二极管D4的正极与开关的一端和二极管D3的负极连接。本实用新型结构简单，实现容易，简便地解决了车载大灯延时照明的问题。
【专利说明】一种车载大灯延时关闭电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种车载大灯延时关闭电路。
【背景技术】
[0002]车载中控关闭断电后，需要保证大灯延时工作一段时间自动关闭，此时间内可以照明，方便用户看清道路回家。本实用新型提供一种简便的实现电路，同时可调整延时时间。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种车载大灯延时关闭电路，方便用户在关闭车子后大灯可以延时关闭。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]—种车载大灯延时关闭电路，包括大灯，所述大灯的一端与车载蓄电池的正极连接，大灯的一端与电阻R7的一端和三极管Q2的集电极连接，电阻R7的另一端与三极管Ql的基极连接，三极管Ql的发射极与电阻R8的一端、电阻RlO的一端和晶体闸流管D5的阳极连接，三极管Ql的集电极与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与运放OPl的正极供电端、电阻R3的一端、电阻R4的一端、二极管Dl的负极、电容C2的一端、电阻Rll的一端和二极管D2的负极连接，电阻R8的另一端与二极管D4的负极连接，二极管D4的正极与开关的一端和二极管D3的负极连接,运放OPl的输出端与电阻Rl的一端和电阻R2的一端连接，电阻Rl的另一端与运放OPl的同相输入端和电阻R3的另一端连接，电阻R2的另一端与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的发射极与车载蓄电池的负极连接，运放OPl的反相输入端与电阻R6的一端、电容Cl的一端和电阻R4的一端连接，电阻R6的另一端与二极管D3的负极连接，二极管Cl的另一端与运放OPl的负极供电端、二极管Dl的正极、二极管C2的另一端、电阻Rll的另一端、开关的另一端、电容C3的一端、晶体闸流管D5的阴极和车载蓄电池的负极连接，电容C3的另一端与电阻RlO的另一端连接，晶体闸流管D5的控制极与电阻R9的一端连接，电阻R9的另一端与二极管D2的正极连接。
[0006]本实用新型的优点在于:可以对大灯进行延时关闭，成本低，实现容易。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0008]图1是本实用新型的电路示意图。
【具体实施方式】
[0009]请参阅图1所示，一种车载大灯延时关闭电路，包括大灯，所述大灯的一端与车载蓄电池的正极连接，大灯的一端与电阻R7的一端和三极管Q2的集电极连接，电阻R7的另一端与三极管Ql的基极连接，三极管Ql的发射极与电阻R8的一端、电阻RlO的一端和晶体闸流管D5的阳极连接，三极管Ql的集电极与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与运放OPl的正极供电端、电阻R3的一端、电阻R4的一端、二极管Dl的负极、电容C2的一端、电阻Rll的一端和二极管D2的负极连接，电阻R8的另一端与二极管D4的负极连接，二极管D4的正极与开关的一端和二极管D3的负极连接，运放OPl的输出端与电阻Rl的一端和电阻R2的一端连接，电阻Rl的另一端与运放OPl的同相输入端和电阻R3的另一端连接，电阻R2的另一端与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的发射极与车载蓄电池的负极连接，运放OPl的反相输入端与电阻R6的一端、电容Cl的一端和电阻R4的一端连接，电阻R6的另一端与二极管D3的负极连接，二极管Cl的另一端与运放OPl的负极供电端、二极管Dl的正极、二极管C2的另一端、电阻Rll的另一端、开关的另一端、电容C3的一端、晶体闸流管D5的阴极和车载蓄电池的负极连接，电容C3的另一端与电阻RlO的另一端连接，晶体闸流管D5的控制极与电阻R9的一端连接，电阻R9的另一端与二极管D2的正极连接。
[0010]本实用新型中:晶体闸流管D5相当于一个电子开关的作用。电阻RlO和电容C3构成缓冲电路。电阻R4、电容Cl和三极管Ql构成充放电作用的额延时电路，来控制延时时间；运放OPl是一个运算放大器。本实用新型具体在应用时，在用户打开大灯的开关之前，由于三极管Ql与三极管Q2两个三极管处于截止状态，此时运放OPl没有工作电源，大灯没有通电。
[0011]当用户想要打开大灯时，按下开关，二极管D4的正极接地，三极管Ql处于饱和状态，车载蓄电池的电压经过电阻R5使得运放OPl开始工作，同时，二极管D2负极的电压增大，被反向击穿，电流通过二极管D2之后使得晶体闸流管D5导通，那么大灯就会亮起。由于工作状态下电容Cl两端电势差基本为零，运放OPl的负极工作电压小于正极工作电压，OPl持续输出高电平，使得三极管Q2进入持续饱和态势，进而确保三极管Ql —直处于导通状态，使得大灯常亮。
[0012]当用户关闭大灯开关之后，三极管Ql仍然可维持导通状态，使得运放OPl可以获得铅蓄电池的电压来工作，如上面所分析一致，晶体闸流管D5继续导通工作，大灯维持点亮状态。同时，由于开关断开了，电容Cl的上部接正电压，另一端直接接地，所以电路对电容Cl进行充电，充电一段时间后，当运放OPl的负极电压等于正极电压之后，运放OPl输出低电平，三极管Q2的基极是低电位，它将处于截止状态。那么三极管Q2的集电极和发射极之间无电流导通，使得三极管Ql的基极电位下降而处于截止状态。继而导致二极管D2不会被击穿，进而导致二极管D3也处于截止状态，则大灯熄灭。
[0013]在本电路中，大灯的延时的时间取决于电容Cl与电阻R4电路的时间常数，所示，我们可以给驾驶员设置一个旋钮，用来调制电容Cl电容极板之间的宽度，即调节电容Cl的容量。根据物理学定理C= eS/(4Jik)，k等于电容极板之间的距离，那么驾驶员调制旋转就会产生不同的电容值，从而改变电容Cl与电阻R4充电电路时间常数，达到控制延时长度的目的。
[0014]以上所述实施方式，只是本实用新型的较佳实施方式，并非来限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括本实用新型专利申请范围内。
【权利要求】
1.一种车载大灯延时关闭电路,其特征在于:包括大灯，所述大灯的一端与车载蓄电池的正极连接，大灯的一端与电阻R7的一端和三极管Q2的集电极连接，电阻R7的另一端与三极管Ql的基极连接，三极管Ql的发射极与电阻R8的一端、电阻RlO的一端和晶体闸流管D5的阳极连接，三极管Ql的集电极与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端与运放OPl的正极供电端、电阻R3的一端、电阻R4的一端、二极管Dl的负极、电容C2的一端、电阻Rll的一端和二极管D2的负极连接，电阻R8的另一端与二极管D4的负极连接，二极管D4的正极与开关的一端和二极管D3的负极连接，运放OPl的输出端与电阻Rl的一端和电阻R2的一端连接，电阻Rl的另一端与运放OPl的同相输入端和电阻R3的另一端连接，电阻R2的另一端与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的发射极与车载蓄电池的负极连接，运放OPl的反相输入端与电阻R6的一端、电容Cl的一端和电阻R4的一端连接，电阻R6的另一端与二极管D3的负极连接，二极管Cl的另一端与运放OPl的负极供电端、二极管Dl的正极、二极管C2的另一端、电阻Rll的另一端、开关的另一端、电容C3的一端、晶体闸流管D5的阴极和车载蓄电池的负极连接，电容C3的另一端与电阻RlO的另一端连接，晶体闸流管D5的控制极与电阻R9的一端连接，电阻R9的另一端与二极管D2的正极连接。
【文档编号】B60Q1/04GK203995914SQ201420212024
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】陈敏 申请人:陈敏