动力箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动力箱，包括动力杆、前动力部件、中间动力部件、后动力部件及两叶轮驱动杆，动力杆上套设有圆台形动力齿轮；前端动力部件包括前旋转杆、前齿轮及与圆台形动力齿轮啮合连接的前圆台形齿轮；中间动力部件包括中间旋转杆、与前齿轮啮合连接的中间齿轮和设于中间齿轮两端的侧齿轮，两侧齿轮各啮合连接一轮子动力部件，中间旋转轴位于两侧齿轮外侧设有转向制动器；后动力部件包括后旋转杆、套设于后旋转杆外的后齿轮及两位于后齿轮两侧的后圆台形齿轮，后齿轮与中间齿轮啮合连接：所述两叶轮驱动杆外套设有圆台形末端齿轮，两圆台形末端齿轮与两后圆台形齿轮分别啮合连接；该动力箱结构简单，成本低，环保节能，易于维修保养。
【专利说明】动力箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及两栖车辆领域，尤其是涉及一种动力箱。
【背景技术】
[0002]两栖车辆或船可实现在水里和陆地上的行驶，更加方便人们的生活。但现有的两栖车辆或船结构复杂，价格昂贵，耗油量大，造成环境污染大，且使用费用高，难以普及，且车内的部件重量大，驱动效果差，还难以控制，需要经常进行维护保养，结构复杂后，给维护和保养造成困难。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种易于维护保养，成本低的动力箱。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种动力箱，包括箱体，箱体内沿长度方向依次设有动力杆、前动力部件、中间动力部件、后动力部件及两叶轮驱动杆，动力杆上套设有圆台形动力齿轮；所述前端动力部件包括前旋转杆，设于前旋转杆上的前齿轮及与圆台形动力齿轮啮合连接的前圆台形齿轮；所述中间动力部件包括中间旋转杆，中间旋转杆外套设有与前齿轮啮合连接的中间齿轮和设于中间齿轮两端的侧齿轮，两侧齿轮各啮合连接一轮子动力部件，所述中间旋转轴位于两侧齿轮外侧设有转向制动器；所述后动力部件包括后旋转杆、套设于后旋转杆外的后齿轮及两位于后齿轮两侧的后圆台形齿轮，后齿轮与中间齿轮啮合连接；所述两叶轮驱动杆外套设有圆台形末端齿轮，两圆台形末端齿轮与两后圆台形齿轮分别啮合连接。
[0005]作为优选，所述轮子动力部件包括穿设于箱体两侧壁的轮子动力杆，轮子动力杆位于箱体内套设有与所述侧齿轮啮合连接的轮子齿轮，轮子动力杆位于箱体外处连接轮子。
[0006]作为优选，所述动力杆穿设于箱体的前端，所述两叶轮驱动杆穿设于箱体的后端，所述中间旋转轴与箱体接触处设有轴座。
[0007]综上所述，本实用新型具有以下优点:该动力箱结构简单，维护、保养方便，成本低，环保节能，各部件也容易生产、安装，实现效果更好，真正实现了低成本、高效益的目的，有利于水路两用车/船的普及。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本【技术领域】的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0010]如图1所示，一种动力箱，包括矩形的箱体6，箱体6内沿长度方向依次设有动力杆4、前动力部件1、中间动力部件2、后动力部件3及两叶轮驱动杆5，动力杆4上套设有圆台形动力齿轮41 ;具体的,所述动力杆4穿设于箱体6的前端,动力杆4与箱体6接触处套设有动力滑套；所述前端动力部件I包括前旋转杆11，设于前旋转杆11上的前齿轮12及与圆台形动力齿轮41啮合连接的前圆台形齿轮13，箱体6内侧壁与前旋转杆11两端连接处设有前旋转套；所述动力杆为动力电机的转轴，该设置的动力箱只需一个电机就可实现，结构简单，实现效果好。
[0011]具体的，所述中间动力部件2包括中间旋转杆，中间旋转杆外套设有中间齿轮22，中间齿轮22与前齿轮12啮合连接，中间齿轮22两端各设一侧齿轮23，两侧齿轮23各啮合连接一轮子动力部件7，该轮子动力部件7可驱动轮子旋转，进而实现车/船在陆地上行驶。所述中间旋转轴位于两侧齿轮23外侧设有转向制动器23，该转向控制器23可实现车/船在转向、停止或者行驶；箱体6内侧壁与中间旋转轴两端连接处设有中间旋转套；第一旋转轴可绕中间旋转套旋转。
[0012]具体的，所述后动力部件3包括后旋转杆31、套设于后旋转杆31外的后齿轮31及两位于后齿轮31两侧的后圆台形齿轮33，后齿轮31与中间齿轮22啮合连接，箱体6内侧壁与后旋转杆31两端连接处设有后旋转套；所述两叶轮驱动杆5外套设有圆台形末端齿轮51，两圆台形末端齿轮51与两后圆台形齿轮33分别啮合连接。所述两叶轮驱动杆5穿设于箱体6的后端，所述中间旋转轴与箱体6接触处设有轴座，该设置的中间旋转杆与箱体连接牢固，且该文职的叶轮驱动杆装上叶轮后，船在水里的行驶效果更好。
[0013]使用时，动力杆4旋转通过圆台形动力齿轮41与前圆台形齿轮13配合，进而带动前旋转杆11旋转，前旋转杆11的前齿轮与中间齿轮22啮合旋转，带动中间旋转杆旋转，中间旋转杆上设于轮子，可实现车/轮子在陆地上的行驶；中间旋转杆2的中间齿轮22与后齿轮31啮合旋转，进而带动后旋转杆31旋转，后旋转杆31上的圆台形末端齿轮51与两叶轮驱动杆5的后圆台形齿轮33啮合旋转，进而带动叶轮驱动杆5旋转，叶轮驱动杆上设有叶轮，叶轮旋转可实现车/船在水里的行驶。
[0014]该结构的动力箱可实现的车/船在水和陆地上的行驶，结构简单，容易实现，维护、保养方便，且成本低，效果好，只需在动力杆上安装驱动部件即可实现，耗能低，环保节能，各部件也容易生产、安装，设置多动力部件啮合驱动，更加方便动力的分配，实现效果更好，真正实现了低成本、高效益的目的，有利于水路两用车/船的普及。
[0015]进一步的，所述轮子动力部件7包括穿设于箱体6两侧壁的轮子动力杆，轮子动力杆位于箱体6内套设有与所述侧齿轮73啮合连接的轮子齿轮，轮子动力杆位于箱体6外处连接轮子，该位置安装，该位置结构稳定牢固，使轮子的驱动效果更好。
[0016]显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
【权利要求】
1.一种动力箱，其特征在于:包括箱体(6),箱体(6)内沿长度方向依次设有动力杆(4)、前动力部件(I)、中间动力部件(2)、后动力部件(3)及两叶轮驱动杆(5)，动力杆(4)上套设有圆台形动力齿轮(41);所述前动力部件(I)包括前旋转杆(11)，设于前旋转杆(11)上的前齿轮(12)及与圆台形动力齿轮(41)啮合连接的前圆台形齿轮(13);所述中间动力部件(2)包括中间旋转杆，中间旋转杆外套设有与前齿轮(12)啮合连接的中间齿轮(22)和设于中间齿轮(22)两端的侧齿轮(23)，两侧齿轮(23)各啮合连接一轮子动力部件(7)，所述中间旋转轴位于两侧齿轮(23)外侧设有转向制动器(23);所述后动力部件(3)包括后旋转杆(31)、套设于后旋转杆(31)外的后齿轮(31)及两位于后齿轮(31)两侧的后圆台形齿轮(33)，后齿轮(31)与中间齿轮(22)啮合连接；所述两叶轮驱动杆(5)外套设有圆台形末端齿轮(51)，两圆台形末端齿轮(51)与两后圆台形齿轮分别啮合连接。
2.根据权利要求1所述的动力箱，其特征在于:所述轮子动力部件(7)包括穿设于箱体(6)两侧壁的轮子动力杆，轮子动力杆位于箱体￠)内套设有与所述侧齿轮(23)啮合连接的轮子齿轮，轮子动力杆位于箱体(6)外处连接轮子。
3.根据权利要求1所述的动力箱，其特征在于:所述动力杆⑷穿设于箱体(6)的前端，所述两叶轮驱动杆(5)穿设于箱体(6)的后端，所述中间旋转轴与箱体(6)接触处设有轴座。
【文档编号】B60F3/00GK203957760SQ201420409038
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月17日 优先权日:2014年7月17日
【发明者】王建钢 申请人:上虞市江栋摩托艇制造有限公司