车载儿童安全座椅的制作方法
【专利摘要】车载儿童安全座椅，包括座椅本体、固设于座椅本体两侧的扶手、安全带、铰接在扶手前端部上的安全扶手、转向齿轮、齿条支架、传动齿轮组、传动带及复位弹簧，转向齿轮与安全扶手同轴设置，齿条支架的前后端上分别设有第一齿条和第二齿条，转向齿轮与第一齿条相啮合，第二齿条与传动齿轮组的第二传动齿轮相啮合，传动齿轮组的第一传动齿轮上设有卷绕有传动带的传动轴，传动带的自由端与安全带相连接，复位弹簧设于第二齿条后侧；安全带处于自由状态时，转向齿轮位于第一齿条后端，安全扶手与扶手位于同一直线上；安全带被锁死时，转向齿轮位于第一齿条前端，安全扶手与扶手相垂直。因而遇到意外时，安全扶手会迅速伸到儿童胸前，可更好地保护儿童。
【专利说明】车载儿童安全座椅
【技术领域】
[0001]本实用新型主要涉及安全座椅【技术领域】，尤其涉及车载儿童安全座椅【技术领域】。
【背景技术】
[0002]汽车上的安全带是按成人标准来设计的，适合体重36kg、身高140cm以上的成人使用，若给较小的儿童使用，安全带会卡在儿童的脖子上，发生事故时对儿童的危害更大，因而车载儿童安全座椅逐渐受到了重视，车载儿童安全座椅是系在汽车座位上的，并通过束缚设备将乘坐该座椅的儿童束缚在该座椅上。
[0003]现有车载儿童安全座椅的结构常为:在椅背上对应儿童的身高体型设置长度可调的安全带，该安全带上设有长度调节装置，且该安全带上还连接有一段卷绕在椅背内的带体，该带体的一端固定在椅背内，另一端与安全带连接，当往外拉安全带时，该带体可被拉出椅背外，带体的长度是固定的，因而该安全带可相对椅背拉出一段固定长度后被锁死。当儿童坐在该车载儿童安全座椅上时，调节安全带上的长度调节装置，以使得安全带将儿童束缚在安全座椅上，当汽车正常行驶时，安全带未被拉伸而处于自由静止状态，当发生意外时，儿童的身体迅速向前移动，会向前拉安全带，进而带动椅背内带体被拉出，当安全带相对椅背拉出一段固定长度后会被锁死，此时安全带处于锁死状态。但在发生意外时，惯性力较大，儿童的身体会迅速地向前移动，而安全带虽然能在一定程度上阻止儿童的身体向前倾倒，但安全带对儿童施加的阻止儿童身体向前倾倒的拉力有限，而相较于成人，儿童的骨骼结构不如成人的坚固，当没有足够大的力阻止儿童的身体在惯性作用下向前倾倒时，儿童的头部和颈椎容易发生过度移位，受到伤害，因而提高儿童安全座椅的安全性能显得尤为重要。
【发明内容】
[0004]为克服上述现有技术中存有的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车载儿童安全座椅，该车载儿童安全座椅能在发生意外时对儿童施加足够大的阻止儿童向前倾倒的作用力，能有效阻止儿童的身体向前倾倒，进而使儿童的头部和颈椎不易发生过度移位，避免伤害。
[0005]本实用新型所采用的技术方案为:
[0006]车载儿童安全座椅，包括座椅本体、固设于座椅本体两侧的扶手和设于座椅本体椅背上的安全带，所述座椅包括一后端部通过铰接部与所述左侧扶手或右侧扶手前端部铰接的安全扶手、齿条支架、传动齿轮组及复位弹簧，铰接部包括转轴和套设在转轴外的转向齿轮，其中转轴设置在所述扶手前端部上，齿条支架前端部的左侧或右侧上设有与左侧扶手或右侧扶手铰接部上转向齿轮相啮合的第一齿条，齿条支架的后端部上设有第二齿条，传动齿轮组包括有第一齿轮和第二传动齿轮，第一齿轮的中心位置设有卷绕有传动带的传动轴，传动带的自由端连接在所述安全带上，第二传动齿轮与第二齿条相啮合，复位弹簧设于齿条支架的后侧位置，所述安全带自由静止时，转向齿轮位于靠近第二齿条一侧的第一齿条端部上，第二传动齿轮位于靠近复位弹簧一侧的第二齿条端部上，安全扶手与所述扶手位于同一直线上，复位弹簧处于自由状态；所述安全带处于锁死状态时，转向齿轮位于远离第二齿条一侧的第一齿条端部上，第二传动齿轮位于远离复位弹簧一侧的第二齿条端部上，安全扶手与所述扶手垂直，复位弹簧处于压缩状态。
[0007]由上述结构可看出，安全扶手与安全带之间通过转向齿轮、齿条支架、传动齿轮组及复位弹簧实现传动连接，当发生意外时，儿童在惯性作用下向前移动，进而迅速带动安全带相对椅背拉出传动带，即会迅速拉动卷绕在传动轴上的传动带，因而传动轴会发生转动，进而带动第一齿轮转动，同时带动第二传动齿轮转动，由于第二传动齿轮与第二齿条相啮合，因而第二传动齿轮会带动齿条支架向后移动并压缩复位弹簧，由于第一齿条与转向齿轮相啮合，因而齿条支架同时带动转向齿轮转动，转向齿轮进而带动安全扶手迅速向儿童胸前转动，直至安全带处于锁死状态，当安全带处于锁死状态时，安全扶手与扶手垂直并位于儿童的胸部前方，因而可及时提供给儿童一个与惯性力相反方向的阻力，再结合安全带对儿童施加的与惯性力相反方向的阻力，可及时固定住儿童的身体，使儿童的头部和颈椎不会发生过度移位，避免伤害；而在意外结束后，安全带和传动带不再被拉伸而处于松弛状态，被压缩的复位弹簧对齿条支架施加弹力，进而使得齿条支架向前移动，带动传动齿轮组和转向齿轮转动，传动轴卷绕传动带，安全扶手向外打开，当复位弹簧回复至自由静止状态时，安全扶手与扶手位于同一直线上，起到延长扶手的作用。
[0008]依上述结构，所述传动齿轮组包括第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮，第一传动齿轮套设在所述传动轴外，第一传动齿轮与第三传动齿轮相啮合，第三传动齿轮与第二传动齿轮相啮合。第一传动齿轮、第二传动齿轮及第三传动齿轮可改变传动的方向，亦可实现放大传动带的位移。
[0009]车载儿童安全座椅，包括座椅本体、固设于座椅本体两侧的扶手和设于座椅本体椅背上的安全带，所述座椅包括后端部通过铰接部与所述扶手前端部铰接的两安全扶手、齿条支架、传动齿轮组及复位弹簧，铰接部包括转轴和套设在转轴外的转向齿轮，其中转轴设置在所述扶手前端部上，齿条支架的前端部呈U形设计且前端部的两外侧分别设有与转向齿轮相啮合的第一齿条，齿条支架的后端部上设有第二齿条，传动齿轮组包括有第一齿轮和第二传动齿轮，第一齿轮的中心位置设有卷绕有传动带的传动轴，传动带的自由端连接在所述安全带上，第二传动齿轮与第二齿条相啮合，复位弹簧设于齿条支架的后侧位置，所述安全带自由静止时，转向齿轮位于靠近第二齿条一侧的第一齿条端部上，第二传动齿轮位于靠近复位弹簧一侧的第二齿条端部上，安全扶手与所述扶手位于同一直线上，复位弹簧处于自由状态；所述安全带处于锁死状态时，转向齿轮位于远离第二齿条一侧的第一齿条端部上，第二传动齿轮位于远离复位弹簧一侧的第二齿条端部上，安全扶手与所述扶手垂直，复位弹簧处于压缩状态。
[0010]依上述结构，所述传动齿轮组包括第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮，第一传动齿轮套设在所述传动轴外，第一传动齿轮与第三传动齿轮相啮合，第三传动齿轮与第二传动齿轮相啮合。第一传动齿轮、第二传动齿轮及第三传动齿轮可改变传动的方向，亦可实现放大传动带的位移。
[0011]与以往技术相比，本实用新型所带来的有益效果为:
[0012]本实用新型中的安全扶手与安全带配合使用，正常情况下安全扶手远离儿童身体，起延长扶手的作用，保证儿童有充足的活动空间，而一旦遇到强烈撞击或者紧急刹车等意外时，安全扶手会迅速伸到儿童胸前，对儿童施加足够大的阻止儿童向前倾倒的拉力，能有效阻止儿童的身体向前倾倒，进而使儿童的头部和颈椎不易发生过度移位，避免伤害。且结构简单，操作方便，造价低廉，可靠性较高，具有较为广泛的实用性。
[0013]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明:
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例1中安全扶手设于座椅本体左侧时，安全扶手与扶手位于同一直线时的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例1中安全扶手设于座椅本体左侧时，安全扶手与扶手垂直时的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例1中安全扶手设于座椅本体左侧时，座椅的内部连接结构示意图；
[0017]图4为本实用新型实施例1中安全扶手设于座椅本体右侧时，安全扶手与扶手位于同一直线时的结构示意图；
[0018]图5为本实用新型实施例1中安全扶手设于座椅本体右侧时，座椅的内部连接结构示意图；
[0019]图6为本实用新型实施例2中安全扶手伸直时的结构示意图；
[0020]图7为本实用新型实施例2中安全扶手伸到儿童胸前时的结构示意图；
[0021]图8为本实用新型实施例2中座椅的内部连接结构示意图；
[0022]附图标记:1、座椅本体；11、安全带；111、传动带；21、扶手；22、扶手；23、安全扶手;230、铰接部;231、安全扶手；232、安全扶手；2311、铰接部；2321、铰接部;3、齿条支架；31、第一齿条；311、第一齿条；312、第一齿条；32、第二齿条；33、复位弹簧；4、传动齿轮组；41、第一传动齿轮；43、第二传动齿轮；42、第三传动齿轮；5、传动轴；6、转向齿轮；61、转向齿轮；62、转向齿轮；63、转轴；631、转轴；632、转轴。
【具体实施方式】
[0023]实施例1:
[0024]如图1-3所示，本实用新型的车载儿童安全座椅包括:座椅本体1、安全带11、扶手21、22和安全扶手23，扶手21固设于座椅本体I的左侧(这里的左右是以坐在座椅本体I上的儿童为角度确定的)，扶手22固设于座椅本体I的右侧，安全扶手23通过铰接部230铰接在扶手21上。
[0025]座椅本体I内设有齿条支架3、传动齿轮组4和复位弹簧33，铰接部230包括转轴63和套设在转轴63外的转向齿轮6，其中转轴63设置在扶手21的前端部上，齿条支架3的前端部伸入扶手21内，且齿条支架3前端部的左侧上设有与转向齿轮6相啮合的第一齿条31，齿条支架3的后端部上设有第二齿条32，传动齿轮组4包括第一传动齿轮41和第二传动齿轮43，第一传动齿轮41的中心位置设有传动轴5，传动轴5上卷绕有传动带111，第二传动齿轮43与第二齿条32相啮合，传动带111的自由端连接在安全带11上，复位弹簧33设于齿条支架3的后侧位置，安全带11自由静止时，转向齿轮6位于靠近第二齿条32 —侧的第一齿条31端部上，第二传动齿轮43位于靠近复位弹簧33的第二齿条32端部上，安全扶手23与扶手21位于同一直线上，复位弹簧33处于自由状态；当安全带11处于锁死状态时，转向齿轮6位于远离第二齿条32 —侧的第一齿条31端部上，第二传动齿轮43位于远离复位弹簧33的第二齿条32端部上，安全扶手23与所述扶手21相垂直，复位弹簧33被压缩。
[0026]另外，亦可将安全扶手23设置在座椅本体I的右侧，即:如图4-5所示，安全扶手23通过铰接部230铰接到扶手22上，此时，齿条支架3的前端部伸入扶手22内，且齿条支架3的前端部的右侧上设置与转向齿轮6相啮合的第一齿条31，其余的结构与上述安全扶手23设置在座椅本体I左侧时相同。
[0027]其中，传动齿轮组4包括第一传动齿轮41、第二传动齿轮43和第三传动齿轮42，第一传动齿轮41套设在传动轴5外，第一传动齿轮41与第三传动齿轮42相啮合，第三传动齿轮42与第二传动齿轮43相啮合。第一传动齿轮41、第二传动齿轮43及第三传动齿轮42可改变传动的方向，亦可实现放大安全带11被拉伸时的位移。
[0028]本实施例中的安全扶手23与安全带11配合使用，正常情况下安全扶手23远离儿童身体，起延长扶手21或扶手22的作用，保证儿童有充足的活动空间，而一旦遇到强烈撞击或者紧急刹车等意外时，安全扶手23会迅速伸到儿童胸前，阻止身体过分向前移动，保护儿童的胸腹部及颈椎免受或者减轻伤害，结构简单，操作方便。
[0029]实施例2:
[0030]如图6-8所示，车载儿童安全座椅包括座椅本体1、安全带11、扶手21、22和安全扶手231、232，其中，安全带11设于座椅本体I的椅背上，扶手21固设于座椅本体I的左侧(这里的左右是以坐在座椅本体I上的儿童为角度确定的)，扶手22固设于座椅本体的右侧上，安全扶手231的后端部通过铰接部2311铰接在扶手21的前端部上，安全扶手232的后端部通过铰接部2321铰接在扶手22的前端部上。
[0031]座椅本体I内设有齿条支架3、传动齿轮组4和复位弹簧33，铰接部2311包括转轴631和转向齿轮61，转向齿轮61套设在转轴631外，转轴631设置在扶手21的前端部上，铰接部2321包括转轴632和转向齿轮62，转向齿轮62套设在转轴632外，转轴632设置在扶手22的前端部上，齿条支架3的前端部呈U形设计，且齿条支架3上呈U形设计的前端部的两外侧分别设有与转向齿轮61、62相啮合的第一齿条311、312，齿条支架3的后端部上设有第二齿条32，传动齿轮组4包括有第一传动齿轮41和第二传动齿轮43，第一传动齿轮41的中心位置设有传动轴5，传动轴5上卷绕有传动带111，第二传动齿轮43与第二齿条32相啮合，传动带111的自由端连接在安全带11上，复位弹簧33设于齿条支架3的后侧位置上，安全带11自由静止时，转向齿轮61位于靠近第二齿条32 —侧的第一齿条311端部上，转向齿轮62位于靠近第二齿条32 —侧的第一齿条312端部上，第二传动齿轮43位于靠近复位弹簧33的第二齿条32端部上，安全扶手231与扶手21位于同一直线上，安全扶手232与扶手22位于同一直线上，复位弹簧33处于自由状态；当安全带11处于锁死状态时，转向齿轮61位于远离第二齿条32 —侧的第一齿条311端部上，转向齿轮62位于远离第二齿条32 —侧的第一齿条312端部上，第二传动齿轮43位于远离复位弹簧33的第二齿条32端部上，安全扶手231与扶手21相垂直，安全扶手232与扶手22相垂直，复位弹簧33被压缩。
[0032]其中，传动齿轮组4包括第一传动齿轮41、第二传动齿轮43和第三传动齿轮42，第一传动齿轮41套设在传动轴5外，第一传动齿轮41与第三传动齿轮42相啮合，第三传动齿轮42与第二传动齿轮43相啮合。第一传动齿轮41、第二传动齿轮43及第三传动齿轮42可改变传动的方向，亦可实现放大安全带11被拉伸时的位移。
[0033]由上述结构可看出，安全扶手与安全带之间通过转向齿轮、齿条支架、传动齿轮组及复位弹簧实现传动连接，当发生意外时，儿童在惯性作用下向前移动，进而迅速带动安全带相对椅背拉出传动带，即会迅速拉动卷绕在传动轴上的传动带，因而传动轴会发生转动，进而带动第一齿轮转动，同时带动第二传动齿轮转动，由于第二传动齿轮与第二齿条相啮合，因而第二传动齿轮会带动齿条支架向后移动并压缩复位弹簧，由于第一齿条与转向齿轮相啮合，因而齿条支架同时带动转向齿轮转动，转向齿轮进而带动安全扶手迅速向儿童胸前转动，直至安全带处于锁死状态，当安全带处于锁死状态时，安全扶手与扶手垂直并位于儿童的胸部前方，因而可及时提供给儿童一个与惯性力相反方向的阻力，再结合安全带对儿童施加的与惯性力相反方向的阻力，可及时固定住儿童的身体，使儿童的头部和颈椎不会发生过度移位，避免伤害；而在意外结束后，安全带和传动带不再被拉伸而处于松弛状态，被压缩的复位弹簧对齿条支架施加弹力，进而使得齿条支架向前移动，带动传动齿轮组和转向齿轮转动，传动轴卷绕传动带，安全扶手向外打开，当复位弹簧回复至自由静止状态时，安全扶手与扶手位于同一直线上，起到延长扶手的作用。
[0034]安全扶手231、232与安全带11之间通过转向齿轮61、62、齿条支架3、传动齿轮组4及复位弹簧33实现传动连接，当发生意外时，儿童在惯性作用下向前移动，进而迅速带动安全带11相对椅背拉出传动带111，即会迅速拉动卷绕在传动轴5上的传动带111，因而传动轴5会发生转动，即第一传动齿轮41、第二传动齿轮42和第三传动齿轮43也会被同时带动，进而带动齿条支架3向后移动并压缩复位弹簧33，齿条支架3同时带动转向齿轮61,62转动，转向齿轮61带动转轴631作顺时针转动，转向齿轮62带动转轴632作逆时针转动，进而带动安全扶手231、232迅速向儿童胸前转动，直至安全带11处于锁死状态，当安全带11处于锁死状态时，该安全扶手231与扶手21垂直并位于儿童的胸部前方，安全扶手232与扶手22垂直并位于儿童的胸部前方，因而可及时提供给儿童一个与惯性力相反方向的阻力，再结合安全带11对儿童施加的与惯性力相反方向的阻力，可及时固定住儿童的身体，使儿童的头部和颈椎不会发生过度移位，避免伤害；而在意外结束后，安全带11和传动带111处于松弛状态，被压缩的复位弹簧33对齿条支架3施加弹力，进而使得齿条支架3向前移动，同时带动转向齿轮61、62转动，转向齿轮61带动转轴631作逆时针转动，转向齿轮62带动转轴632作顺时针转动，因而安全扶手231、232均向外打开，当复位弹簧33回复至自由静止状态时，安全扶手231与扶手21位于同一直线上，安全扶手232与扶手22位于同一直线上，起到延长扶手21、22的作用。
[0035]本实施例中的安全扶手231、232与安全带11配合使用，正常情况下安全扶手231、232远离儿童身体，起延长扶手21、22的作用，保证儿童有充足的活动空间，而一旦遇到强烈撞击或者紧急刹车等意外时，安全扶手231、232会迅速伸到儿童胸前，对儿童施加足够大的阻止儿童向前倾倒的拉力，能有效阻止儿童的身体向前倾倒，进而使儿童的头部和颈椎不易发生过度移位，避免伤害。且结构简单，操作方便，造价低廉，可靠性较高，具有较为广泛的实用性。
[0036]上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
【权利要求】
1.车载儿童安全座椅，包括座椅本体、固设于座椅本体两侧的扶手和设于座椅本体椅背上的安全带，其特征在于:所述座椅包括一后端部通过铰接部与所述左侧扶手或右侧扶手前端部铰接的安全扶手、齿条支架、传动齿轮组及复位弹簧，铰接部包括转轴和套设在转轴外的转向齿轮，其中转轴设置在所述扶手前端部上，齿条支架前端部的左侧或右侧上设有与左侧扶手或右侧扶手铰接部上转向齿轮相啮合的第一齿条，齿条支架的后端部上设有第二齿条，传动齿轮组包括有第一齿轮和第二传动齿轮，第一齿轮的中心位置设有卷绕有传动带的传动轴，传动带的自由端连接在所述安全带上，第二传动齿轮与第二齿条相啮合，复位弹簧设于齿条支架的后侧位置，所述安全带自由静止时，转向齿轮位于靠近第二齿条一侧的第一齿条端部上，第二传动齿轮位于靠近复位弹簧一侧的第二齿条端部上，安全扶手与所述扶手位于同一直线上，复位弹簧处于自由状态；所述安全带处于锁死状态时，转向齿轮位于远离第二齿条一侧的第一齿条端部上，第二传动齿轮位于远离复位弹簧一侧的第二齿条端部上，安全扶手与所述扶手垂直，复位弹簧处于压缩状态。
2.根据权利要求1所述的车载儿童安全座椅，其特征在于:所述传动齿轮组包括第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮，第一传动齿轮套设在所述传动轴外，第一传动齿轮与第三传动齿轮相啮合，第三传动齿轮与第二传动齿轮相啮合。
3.车载儿童安全座椅，包括座椅本体、固设于座椅本体两侧的扶手和设于座椅本体椅背上的安全带，其特征在于:所述座椅包括后端部通过铰接部与所述扶手前端部铰接的两安全扶手、齿条支架、传动齿轮组及复位弹簧，铰接部包括转轴和套设在转轴外的转向齿轮，其中转轴设置在所述扶手前端部上，齿条支架的前端部呈U形设计且前端部的两外侧分别设有与转向齿轮相啮合的第一齿条，齿条支架的后端部上设有第二齿条，传动齿轮组包括有第一齿轮和第二传动齿轮，第一齿轮的中心位置设有卷绕有传动带的传动轴，传动带的自由端连接在所述安全带上，第二传动齿轮与第二齿条相啮合，复位弹簧设于齿条支架的后侧位置，所述安全带自由静止时，转向齿轮位于靠近第二齿条一侧的第一齿条端部上，第二传动齿轮位于靠近复位弹簧一侧的第二齿条端部上，安全扶手与所述扶手位于同一直线上，复位弹簧处于自由状态；所述安全带处于锁死状态时，转向齿轮位于远离第二齿条一侧的第一齿条端部上，第二传动齿轮位于远离复位弹簧一侧的第二齿条端部上，安全扶手与所述扶手垂直，复位弹簧处于压缩状态。
4.根据权利要求3所述的车载儿童安全座椅，其特征在于:所述传动齿轮组包括第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮，第一传动齿轮套设在所述传动轴外，第一传动齿轮与第三传动齿轮相啮合，第三传动齿轮与第二传动齿轮相啮合。
【文档编号】B60N2/26GK204196734SQ201420490655
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】叶和雨, 丁桦, 张克武 申请人:广州中国科学院工业技术研究院