一种可开启的汽车后风窗结构总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种可开启的汽车后风窗结构总成，包括：后风窗本体，后风窗本体包括开启状态和关闭状态；分别固定在后风窗框左侧和右侧上的两个电机结构；分别用于连接两个电机结构与后风窗本体的两个铰链结构；以及位于仪表板上的操作按键；其中，电机结构包括：电机本体以及转轴；电机本体的输入端通过操作按键与汽车电源连接，输出端与转轴的一端连接；铰链结构包括：连杆基座、固定在后风窗本体上的风窗基座以及用于连接连杆基座与风窗基座的主动连接臂和从动连接臂；主动连接臂的第一端与风窗基座可旋转连接；转轴的另一端穿过连杆基座与主动连接臂的第二端固定连接；从动连接臂的两端分别与风窗基座以及连杆基座可旋转连接。
【专利说明】一种可开启的汽车后风窗结构总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种可开启的汽车后风窗结构总成。
【背景技术】
[0002]传统的汽车后风窗多为封闭式结构，通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借助橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。而封闭式后风窗结构不利于车内通风以及紧急逃生，且一些三厢车的后背门与后风窗分离，当背门开启时，后风窗结构固定，当后备箱中放置大件行李时，后背门的活动空间可能会被窗框挡住，造成后备门开启空间不足，给后备箱的使用带来不便。
实用新型内容
[0003]为了克服封闭式后风窗不利于通风和紧急逃生，且给后备箱的使用带来不便的问题，本实用新型提供了一种可开启的汽车后风窗结构总成。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]本实用新型提供了一种可开启的汽车后风窗结构总成，包括:后风窗本体，后风窗本体包括开启状态和关闭状态；分别固定在后风窗框左侧和右侧上的两个电机结构；分别用于连接两个电机结构与后风窗本体的两个铰链结构；位于仪表板上的操作按键；
[0006]其中，电机结构包括:电机本体以及转轴；电机本体的输入端通过操作按键与汽车电源连接，输出端与转轴的一端连接；
[0007]铰链结构包括:连杆基座、固定在后风窗本体上的风窗基座以及用于连接连杆基座与风窗基座的主动连接臂和从动连接臂；主动连接臂的第一端与风窗基座可旋转连接；转轴的另一端穿过连杆基座与主动连接臂的第二端固定连接；从动连接臂的两端分别与风窗基座以及连杆基座可旋转连接，以驱动后风窗本体由开启状态转换为关闭状态，或者以驱动后风窗本体由关闭状态转换为开启状态。
[0008]进一步地，电机结构设有减速器，电机本体的输出端通过减速器与转轴连接；转轴的一端与减速器可旋转连接；
[0009]进一步地，操作按键设有两个，分别是开启键和关闭键。
[0010]进一步地，电机结构外部设有安装壳。
[0011]进一步地，风窗基座与后风窗本体通过螺栓连接。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型通过电机驱动转轴旋转，进而带动两个连接臂往复运动，完成汽车后风窗的开启和关闭，解决了封闭式后风窗的弊端，有利于通风和紧急逃生，且给后备箱的开启提供了一定的空间，给汽车的使用带来了极大的方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例的汽车后风窗结构总成的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例的汽车后风窗结构总成的关闭状态示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例的汽车后风窗结构总成的开启状态示意图；
[0017]图4为图2的A-A向视图；
[0018]图5为本实用新型实施例的操作按键示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]1、后风窗本体；2、电机结构；3、铰链结构；4、操作按键；5、电机本体；6、转轴；7、连杆基座；8、风窗基座；9、主动连接臂；10、从动连接臂；11、减速器；12、开启键；13、关闭键。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]参见图1及图5，本实用新型的可开启的汽车后风窗结构总成包括:后风窗本体1，后风窗本体I包括开启状态和关闭状态；分别固定在后风窗框左侧和右侧上的两个电机结构2 ;分别用于连接两个电机结构与后风窗本体的两个铰链结构3 ;位于仪表板上的操作按键4 ;进一步地，操作按键设有两个，分别是开启键12和关闭键13。
[0023]参见图4，电机结构2包括:电机本体5以及转轴6 ；电机本体5的输入端通过操作按键4与汽车电源连接，输出端与转轴6的一端连接；进一步地，电机结构2设有减速器11，电机本体5的输出端通过减速器11与转轴6连接；转轴6的一端与减速器11可旋转连接；电机结构2外部设有安装壳。
[0024]参见图2及图3,绞链结构3包括:连杆基座7、固定在后风窗本体I上的风窗基座8以及用于连接连杆基座7与风窗基座8的主动连接臂9和从动连接臂10 ;主动连接臂9的第一端与风窗基座8可旋转连接；转轴6的另一端穿过连杆基座7与主动连接臂9的第二端固定连接；从动连接臂19的两端分别与风窗基座8以及连杆基座9可旋转连接；进一步地，风窗基座8与后风窗本体I通过螺栓连接。
[0025]继续参见图3，当需要开启后风窗时，按下开启键12，电机结构2与汽车电源接通，电机本体5将电能转化为动能，传递给减速器11，减速器通过降低转速带动转轴6做顺时针往复运动，进而带动主动连接臂9向上运动,从动连接臂10随主动连接臂9运动,主动连接臂9与从动连接臂10带动后风窗本体I向上运动，使得后风窗本体处于开启状态。
[0026]继续参见图2，当需要开启后风窗时，按下关闭键13，电机结构2与汽车电源接通，电机本体5将电能转化为动能，传递给减速器11，减速器通过降低转速带动转轴6做逆时针往复运动，进而带动主动连接臂9向下运动，从动连接臂10随主动连接臂9运动，主动连接臂9与从动连接臂10带动后风窗本体I向下运动，使得后风窗本体处于关闭状态。
[0027]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种可开启的汽车后风窗结构总成，其特征在于，包括:后风窗本体，所述后风窗本体包括开启状态和关闭状态；分别固定在后风窗框左侧和右侧上的两个电机结构；分别用于连接两个所述电机结构与后风窗本体的两个铰链结构；位于仪表板上的操作按键； 其中，所述电机结构包括:电机本体以及转轴；所述电机本体的输入端通过所述操作按键与汽车电源连接，输出端与所述转轴的一端连接； 所述铰链结构包括:连杆基座、固定在所述后风窗本体上的风窗基座以及用于连接所述连杆基座与风窗基座的主动连接臂和从动连接臂；所述主动连接臂的第一端与所述风窗基座可旋转连接；所述转轴的另一端穿过所述连杆基座与所述主动连接臂的第二端固定连接；所述从动连接臂的两端分别与所述风窗基座以及连杆基座可旋转连接，以驱动所述后风窗本体由开启状态转换为关闭状态，或者以驱动所述后风窗本体由关闭状态转换为开启状态。
2.如权利要求1所述的可开启的汽车后风窗结构总成，其特征在于，所述电机结构设有减速器，所述电机本体的输出端通过所述减速器与所述转轴连接；所述转轴的一端与所述减速器可旋转连接。
3.如权利要求1所述的可开启的汽车后风窗结构总成，其特征在于，所述操作按键设有两个，分别是开启键和关闭键。
4.如权利要求1所述的可开启的汽车后风窗结构总成，其特征在于，所述电机结构外部设有安装壳。
5.如权利要求1所述的可开启的汽车后风窗结构总成，其特征在于，所述风窗基座与所述后风窗本体通过螺栓连接。
【文档编号】B60J5/10GK204095469SQ201420515677
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月9日 优先权日:2014年9月9日
【发明者】鲍镜如 申请人:北京汽车股份有限公司