农场车的cvt进出气口机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了农场车的CVT进出气口机构，包括发动机总成，发动机总成设有CVT进风口、CVT出风口，CVT进风口与CVT出风口朝向相反的两侧；CVT进风口连通CVT进风管的第一端口，CVT进风管第二端口的高度高于CVT进风口的高度；所述的CVT出风口连通CVT出风管的第一端口，CVT出风管第二端口的高度高于CVT出风口的高度。本实用新型通过增加进出气通气管将CVT进出风口的高度提高，由此提高车辆的涉水深度，增强车辆的通过性和安全性。本实用新型机构的结构简单，实用性高，安装方便，易于维护。
【专利说明】 农场车的CVT进出气口机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于农场车制造【技术领域】，具体涉及CVT进出气口结构。
【背景技术】
[0002]农场车是一种小型车，其用于运载一些工具或货物，为农场内运输及作业带来很大的便利。农场车在国外特别是一些发达国家运用较为普遍。
[0003]在现有的农场车结构中，所配置的CVT进出气口较低，CVT进气口和出气口涉水后影响使用性能。因此，现有农场车的CVT进出气口高度影响了车辆的通过性和安全性，从而无法满足农场车的越野要求。
【发明内容】
[0004]为了克服现有农场车涉水深度低的缺陷，本实用新型提供了一种农场车的CVT进出气口机构。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案:农场车的CVT进出气口机构，包括发动机总成，发动机总成设有CVT进风口、CVT出风口，CVT进风口与CVT出风口朝向相反的两侧；CVT进风口连通CVT进风管的第一端口，CVT进风管第二端口的高度高于CVT进风口的高度；所述的CVT出风口连通CVT出风管的第一端口，CVT出风管第二端口的高度高于CVT出风口的高度。
[0006]优选的，CVT进风管的第二端之下形成一凸耳，该凸耳形成一穿孔；设一 CVT进风管固定支架，该CVT进风管固定支架的上部形成一凸耳，该凸耳形成一穿孔，该穿孔与所述CVT进风管之下的凸耳的穿孔相对应，两穿过穿伸过一螺栓，并通过螺栓而固定连接；CVT进风管固定支架的下部通过螺栓固定于发动机的外壳。
[0007]优选的，CVT进风管的第一端米用第一抱箍固定连接于CVT进风口。
[0008]优选的，CVT进风管的第二端向上折弯并延伸后，再向CVT出风口一侧折弯并延伸。
[0009]优选的，CVT出风管的第一端米用第二抱箍固定于CVT出风口。
[0010]优选的，CVT出风管的第二端向上延伸后再向一侧延伸，CVT出风管的第二端出口与CVT进风管的出口朝向相同。
[0011]优选的，CVT出风管的第二端采用CVT出风管固定抱箍固定于农场车的车架。
[0012]本实用新型通过增加进出气通气管将CVT进出风口的高度提高，由此提高车辆的涉水深度，增强车辆的通过性和安全性。
[0013]本实用新型机构的结构简单，实用性高，安装方便，易于维护。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型农场车的CVT进出气口机构分解(进出风口高度示意)图。
[0015]图2是本实用新型农场车的CVT进出气口机构图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
[0017]参见图1、2，本实施例农场车的CVT进出气口机构包括发动机总成1、CVT进风管2、CVT进风管固定支架3、CVT出风管4、CVT出风管固定抱箍5、抱箍6、抱箍7，发动机总成1设有CVT进风口、CVT出风口，CVT进风口与CVT出风口朝向相反的两侦彳。CVT进风管2的一端采用抱箍7固定连接于CVT进风口，CVT进风管2向上折弯并延伸后，再向CVT出风口一侧折弯并延伸，该段靠近端部之下形成一凸耳2-1，该凸耳2-1形成一穿孔。CVT进风管固定支架3的上部形成一凸耳3-1，该凸耳3-1形成一穿孔，该穿孔与凸耳2-1的穿孔相对应，两者穿过一螺栓，通过螺栓而固定连接。CVT进风管固定支架3的下部通过螺栓固定于发动机的外壳，从而，CVT进风管2的另一端通过CVT进风管固定支架3而固定于发动机。CVT出风管4的一端采用抱箍6固定于CVT出风口，另一端向上延伸后再向一侧延伸，CVT出风管4的该端出口与CVT进风管2的出口朝向相同，CVT出风管4的该段靠近端部采用CVT出风管固定抱箍5固定于农场车的车架之上。整个机构装配完成后的状态参见图2。
[0018]图1显示了 CVT进出风口的高度，在该实施例中，未增加安装CVT进出风管状态时，整车装配完成后车辆CVT进风口离地面高度为508mm，出风口离地面高度580mm。而采用本实用新型的技术方案即增加CVT进出风管后，进出风口高度均为730_。
[0019]将本实用新型的通风管安装于农场车后，经试驾证明，其可行且有效的，极大地提高了驾驶农场车的涉水深度，增强车辆的通过性和安全性。
[0020]本领域普通技术人员应当认识到，以上实施例仅是用来说明本实用新型，而并非作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的范围内，对以上实施例的变化、变形都将落在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.农场车的CVT进出气口机构，包括发动机总成，发动机总成设有CVT进风口、CVT出风口，CVT进风口与CVT出风口朝向相反的两侧；其特征在于:所述的CVT进风口连通CVT进风管的第一端口，CVT进风管第二端口的高度高于CVT进风口的高度；所述的CVT出风口连通CVT出风管的第一端口，CVT出风管第二端口的高度高于CVT出风口的高度。
2.如权利要求1所述农场车的CVT进出气口机构，其特征在于:所述CVT进风管的第二端之下形成一凸耳，该凸耳形成一穿孔；设一 CVT进风管固定支架，该CVT进风管固定支架的上部形成一凸耳，该凸耳形成一穿孔，该穿孔与所述CVT进风管之下的凸耳的穿孔相对应，两穿过穿伸过一螺栓，并通过螺栓而固定连接；CVT进风管固定支架的下部通过螺栓固定于发动机的外壳。
3.如权利要求1所述农场车的CVT进出气口机构，其特征在于:所述CVT进风管的第一端采用第一抱箍固定连接于CVT进风口。
4.如权利要求1-3任一项所述农场车的CVT进出气口机构，其特征在于:所述CVT进风管的第二端向上折弯并延伸后，再向CVT出风口一侧折弯并延伸。
5.如权利要求1所述农场车的CVT进出气口机构，其特征在于:所述CVT出风管的第一端采用第二抱箍固定于CVT出风口。
6.如权利要求1所述农场车的CVT进出气口机构，其特征在于:所述CVT出风管的第二端向上延伸后再向一侧延伸，CVT出风管的第二端出口与CVT进风管的出口朝向相同。
7.如权利要求1或5或6所述农场车的CVT进出气口机构，其特征在于:所述CVT出风管的第二端采用CVT出风管固定抱箍固定于农场车的车架。
【文档编号】B60K13/02GK204161091SQ201420526385
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月14日 优先权日:2014年9月14日
【发明者】汤旭波 申请人:浙江艾普斯顿车业有限公司