一种汽车换档操纵机构安装支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车换档操纵机构安装支架，包括支架本体，还包括焊接在支架本体下面右部的主加强件和焊接在支架本体下面前边和后边的两个侧加强件，所述主加强件与两个侧加强件形成框架结构支撑所述支架本体。其能增加换档操纵机构安装支架的强度，避免出现球头抖动，提高驾驶员的操纵舒适性。
【专利说明】一种汽车换档操纵机构安装支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种汽车换档操纵机构安装支架。
【背景技术】
[0002]目前，对于以载人为主的乘用车而言，同一车型一般都开发有搭载手动换档的变速器和自动换档的变速器，对于驾驶员使用的换档操纵机构，也具有不同的技术状态(两种或者两种以上)。根据汽车开发通用化原则，安装换档操纵机构的车体一般只有一种状态，这就需要设计换档操纵机构安装支架把不同技术状态的换档操纵机构与车体可靠地连接起来。换档操纵机构通过螺栓安装在换档操纵机构安装支架上，换档操纵机构安装支架通过螺栓与车体连接。
[0003]CN202144205U公开了一种微型车AMT换档操纵机构的安装结构，其中描述了安装支架，由前支撑脚、后支撑脚和支撑板组成。这种安装支架为由一块钣金冲压而成的单层结构，强度不够，无法为换档操纵机构提供足够的强度，在车辆行驶过程中容易出现换档操纵机构的球头抖动，从而降低驾驶员的操纵舒适性。
[0004]
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种汽车换档操纵机构安装支架，以增加其强度，避免出现球头抖动，提高驾驶员的操纵舒适性。
[0006]本实用新型所述的汽车换档操纵机构安装支架，包括支架本体，还包括焊接在支架本体下面右部的主加强件和焊接在支架本体下面前边和后边的两个侧加强件，所述主加强件与两个侧加强件形成框架结构支撑所述支架本体。
[0007]所述支架本体由第一安装板、与第一安装板的左边联接并向左下方弯折的第一支撑板、与第一支撑板的左边联接并向下弯折的第二支撑板、与第二支撑板的下边联接并向左弯折的第一车体连接板、与第一安装板的右边联接并向右下方弯折的第三支撑板、与第三支撑板的下边联接并向右弯折的第四支撑板、与第四支撑板的右边联接并向右上方弯折的第五支撑板以及与第五支撑板的上边联接并向右弯折的第二安装板构成，所述第一车体连接板上开设有第一车体连接孔，所述第一安装板和第二安装板上都开设有换档操纵机构安装孔。
[0008]所述的两个侧加强件为条状弯折结构，分别焊接在由第二支撑板、第一支撑板、第一安装板、第三支撑板和第四支撑板形成的结构板的前边和后边。
[0009]所述主加强件由第二车体连接板、与第二车体连接板的左边联接并向上弯折的第一加强支撑板、与第一加强支撑板的上边联接并向左弯折的第二加强支撑板、与第二加强支撑板的左边联接并向左上方弯折的第三加强支撑板、与第三加强支撑板的上边连接并向左弯折的第一加强安装板、与第二车体连接板的右边联接并向上弯折的第四加强支撑板以及与第四加强支撑板的上边连接并向右弯折的第二加强安装板构成，所述第二车体连接板上开设有第二车体连接孔，所述第一加强安装板和第二加强安装板上都开设有与换档操纵机构安装孔对应的换档操纵机构装配孔，并且在换档操纵机构装配孔上设置有焊接螺母。所述第一加强安装板焊接在第一安装板下面，第三加强支撑板焊接在第三支撑板下面，第二加强支撑板焊接在第四支撑板下面，第二加强安装板焊接在第二安装板下面。
[0010]本实用新型采用支架本体、侧加强件和主加强件一起构成换档操纵机构安装支架，主加强件与两个侧加强件形成近似封闭的框架结构支撑支架本体，从而提高了换档操纵机构安装支架的强度，防止了其在运输过程中因强度不够而变形，避免了其在使用过程中因振动而使换档操纵机构的球头出现抖动，提高了驾驶员的操纵舒适性，并且其性能可靠，支撑稳定，装配工艺性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的分解示意图。
[0013]图3为换档操纵机构通过本实用新型安装在车体上的示意图。
[0014]图4为图3的A-A剖面图。
[0015]图5为图3的B-B剖面图。
[0016]图中，1-支架本体、2-主加强件、3-侧加强件、4-焊接螺母、5-螺栓、6_车体、
7-电阻焊焊点、8-换档操纵机构、9-换档操纵机构衬套、10-换档操纵机构安装孔、11-第一车体连接板、12-第二支撑板、13-第一支撑板、14-第一安装板、15-第三支撑板、16-第四支撑板、17-第五支撑板、18-第二安装板、19-第一车体连接孔、21-第一加强安装板、22-第三加强支撑板、23-第二加强支撑板、24-第一加强支撑板、25-第二车体连接板、26-第四加强支撑板、27-第二加强安装板、28-第二车体连接孔、29-换档操纵机构装配孔、61-车体焊接螺母。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作详细说明。
[0018]如图1至图5所示的汽车换档操纵机构安装支架，包括支架本体1、通过电阻焊焊接在支架本体I下面右部的主加强件2和焊接在支架本体I下面前边和后边的两个侧加强件3，支架本体1、主加强件2、侧加强件3都采用薄钢板冲压成型，主加强件2与两个侧加强件3形成框架结构支撑支架本体I。
[0019]支架本体I由第一安装板14、与第一安装板14的左边联接并向左下方弯折的第一支撑板13、与第一支撑板13的左边联接并向下弯折的第二支撑板12、与第二支撑板12的下边联接并向左弯折的第一车体连接板11、与第一安装板14的右边联接并向右下方弯折的第三支撑板15、与第三支撑板15的下边联接并向右弯折的第四支撑板16、与第四支撑板16的右边联接并向右上方弯折的第五支撑板17以及与第五支撑板17的上边联接并向右弯折的第二安装板18构成，第一车体连接板11上开设有两个第一车体连接孔19，第一安装板14和第二安装板18上都开设有两个换档操纵机构安装孔10,第一车体连接板11、第二支撑板12、第一支撑板13、第一安装板14、第三支撑板15、第五支撑板17和第二安装板18上都设置有加强筋。
[0020]两个侧加强件3为条状弯折结构，分别通过电阻焊焊接在由第二支撑板12、第一支撑板13、第一安装板14、第三支撑板15和第四支撑板16联接形成的结构板的前边和后边(电阻焊焊点7的位置见图1)，两个侧加强件3的断面形状与该结构板的断面形状相匹配。
[0021]主加强件2由第二车体连接板25、与第二车体连接板25的左边联接并向上弯折的第一加强支撑板24、与第一加强支撑板24的上边联接并向左弯折的第二加强支撑板23、与第二加强支撑板23的左边联接并向左上方弯折的第三加强支撑板22、与第三加强支撑板22的上边连接并向左弯折的第一加强安装板21、与第二车体连接板25的右边联接并向上弯折的第四加强支撑板26以及与第四加强支撑板26的上边连接并向右弯折的第二加强安装板27构成，第二车体连接板25上开设有两个第二车体连接孔28，第一加强安装板21和第二加强安装板27上都开设有两个与换档操纵机构安装孔10对应的换档操纵机构装配孔29，并且在换档操纵机构装配孔29上设置有焊接螺母4，第三加强支撑板22、第二加强支撑板23、第一加强支撑板24、第二车体连接板25、第四加强支撑板26和第二加强安装板27上都设置有加强筋。第一加强安装板21焊接在第一安装板14下面，第三加强支撑板22焊接在第三支撑板15下面，第二加强支撑板23焊接在第四支撑板16下面，第二加强安装板27焊接在第二安装板18下面(电阻焊焊点7的位置见图1)。
[0022]如图3至图5所示，其装配过程如下:用螺栓5穿过第一车体连接孔19和第二车体连接孔28与车体焊接螺母61连接并紧固，从而将换档操纵机构安装支架安装到车体6上；将换档操纵机构8的安装座放置到支架本体I的第一安装板14和第二安装板18上，用螺栓5穿过换档操纵机构衬套9、换档操纵机构安装孔10和换档操纵机构装配孔29与焊接螺母4连接并紧固，从而将换档操纵机构8安装到换档操纵机构安装支架上。
【权利要求】
1.一种汽车换档操纵机构安装支架，包括支架本体(1)，其特征在于:还包括焊接在支架本体下面右部的主加强件(2)和焊接在支架本体下面前边和后边的两个侧加强件(3)，所述主加强件(2 )与两个侧加强件(3 )形成框架结构支撑所述支架本体(I)。
2.根据权利要求1所述的汽车换档操纵机构安装支架，其特征在于: 所述支架本体(I)由第一安装板(14)、与第一安装板的左边联接并向左下方弯折的第一支撑板(13)、与第一支撑板的左边联接并向下弯折的第二支撑板(12)、与第二支撑板的下边联接并向左弯折的第一车体连接板(11)、与第一安装板的右边联接并向右下方弯折的第三支撑板(15)、与第三支撑板的下边联接并向右弯折的第四支撑板(16)、与第四支撑板的右边联接并向右上方弯折的第五支撑板(17)以及与第五支撑板的上边联接并向右弯折的第二安装板(18)构成，所述第一车体连接板上开设有第一车体连接孔(19)，所述第一安装板(14)和第二安装板(18)上都开设有换档操纵机构安装孔(10)； 所述的两个侧加强件(3)为条状弯折结构，分别焊接在由第二支撑板、第一支撑板、第一安装板、第三支撑板和第四支撑板形成的结构板的前边和后边； 所述主加强件(2)由第二车体连接板(25)、与第二车体连接板的左边联接并向上弯折的第一加强支撑板(24)、与第一加强支撑板的上边联接并向左弯折的第二加强支撑板(23)、与第二加强支撑板的左边联接并向左上方弯折的第三加强支撑板(22)、与第三加强支撑板的上边连接并向左弯折的第一加强安装板(21 )、与第二车体连接板的右边联接并向上弯折的第四加强支撑板(26)以及与第四加强支撑板的上边连接并向右弯折的第二加强安装板(27)构成，所述第二车体连接板(25)上开设有第二车体连接孔(28)，所述第一加强安装板(21)和第二加强安装板(27)上都开设有与换档操纵机构安装孔(10)对应的换档操纵机构装配孔(29)，并且在换档操纵机构装配孔上设置有焊接螺母(4);所述第一加强安装板(21)焊接在第一安装板(14)下面，第三加强支撑板(22)焊接在第三支撑板(15)下面，第二加强支撑板(23)焊接在第四支撑板(16)下面，第二加强安装板(27)焊接在第二安装板(18)下面。
【文档编号】B60K20/04GK204149865SQ201420592341
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月14日 优先权日:2014年10月14日
【发明者】任涛, 缪增华, 沈于森, 高飞, 黄娟 申请人:重庆长安汽车股份有限公司