防爆轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎制造技术领域，尤其是一种车用的防爆轮胎。

背景技术：

爆胎是较严重的安全事故，据统计大多数的意外交通事故是由爆胎引起的；目前的防爆轮胎多是在橡胶胎内部加入一些钢丝等抗拉防爆物体，其效果防爆不明显，特别是对于被异物扎入轮胎后造成的爆胎，一旦爆胎后，由于受力面很小，压强很大，导致橡胶胎面的支撑力不够，同时也破坏了原有轮胎的弹性，导致减震性能下降，容易导致事故的发生。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种防爆轮胎，以解决现有车轮爆胎后减震性能下降容易导致事故的发生的问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种防爆轮胎包括外胎和设有气门芯的内胎，所述内胎通过设有单向阀的气管与一个带状的储气袋连接，该所述储气袋通过设有单向阀的气管依次连接有多个所述储气袋；多个所述储气袋分别并排环绕在第一支撑架和第二支撑架上，所述第二支撑架设置在所述外胎内壁的一侧，所述第一支撑架设置在所述外胎内壁的另一侧；在所述第一支撑架、所述第二支撑架与所述内胎之间设有抗振隔垫，在所述内胎内壁的顶部设有网纹纤维层。

上述防爆轮胎技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述第一支撑架和所述第二支撑架于外端均设有向所述外胎内壁的顶部折弯的折弯部。

进一步的：所述储气袋和所述抗振隔垫均由橡胶制成。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：打气时，压缩气体通过气门芯进入内胎，当内胎的压缩气体到达一定压力，压缩气体会通过与第一个储气袋连通的气管上的单向阀进入第一个储气袋内，压缩气体会沿进气方向依次充满多个储气袋。当有异物扎破外胎乃至扎破一个储气袋，即使爆胎了，也只是一个储气袋造成气体泄露，在第一支撑架、第二支撑架与内胎内壁的顶部之间环绕的多个储气袋内仍然储存有气体，支撑力足够支撑橡胶胎面，使轮胎能保持有一定的弹性和减震性能，轮胎能继续支撑汽车行行使一段路程，给司机一个缓冲停车的时间，避免事故的发生。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是图1的a-a处的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详述：

如图1和图2所示的防爆轮胎包括外胎1和设有气门芯9的内胎5，内胎5套装在外胎1内，本实施例在外胎1内壁的一侧设有五个第一支撑架3，在外胎1内壁的另一侧设有五个第二支撑架7，第一支撑架3和第二支撑架7于外端均设有向外胎1内壁的顶部折弯的折弯部；内胎5放置在第一支撑架3和第二支撑架7与外胎1内壁的底部之间，内胎5通过设有单向阀的气管与一个带状的储气袋2连接，该储气袋2通过设有单向阀的气管4依次连接有三个储气袋2，储气袋3由橡胶制成；本实施例共有四个分别通过设有单向阀的气管4连接的储气袋2；四个储气袋2分别并排环绕在第一支撑架3和第二支撑架7上，其中两个储气袋2并排环绕在第一支撑架3上，两个储气袋2并排环绕在第二支撑架7上；在第一支撑架3、第二支撑架7与内胎5之间装有抗振隔垫6，抗振隔垫6由橡胶制成，以防止内胎5受损；在内胎5内壁的顶部嵌有一层网纹纤维层8，以防止异物扎入。

打气时，压缩气体通过气门芯9进入内胎5，当内胎5的压缩气体到达一定压力，压缩气体会通过与第一个储气袋2连通的气管4上的单向阀进入第一个储气袋内，压缩气体会沿进气方向依次充满多个储气袋2。当有异物扎破外胎1乃至扎破一个储气袋2，即使爆胎了，也只是一个储气袋2造成气体泄露，在第一支撑架3、第二支撑架7与内胎5内壁的顶部之间环绕的多个储气袋2内仍然储存有气体，支撑力足够支撑橡胶胎面，使轮胎能保持有一定的弹性和减震性能，轮胎能继续支撑汽车行行使一段路程，给司机一个缓冲停车的时间，避免事故的发生。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种防爆轮胎，涉及轮胎制造技术领域，包括外胎和设有气门芯的内胎，所述内胎通过设有单向阀的气管与一个带状的储气袋连接，该所述储气袋通过设有单向阀的气管依次连接有多个所述储气袋；多个所述储气袋分别并排环绕在第一支撑架和第二支撑架上，所述第二支撑架设置在所述外胎内壁的一侧，所述第一支撑架设置在所述外胎内壁的另一侧；在所述第一支撑架、所述第二支撑架与所述内胎之间设有抗振隔垫，在所述内胎内壁的顶部设有网纹纤维层。较之现有技术，本发明可以解决现有车用的轮胎被异物扎入后容易爆胎，从而导致事故的发生的问题。

技术研发人员：梁宇松
受保护的技术使用者：柳州市御朗机械制造有限公司
技术研发日：2017.06.19
技术公布日：2017.11.14