一种刹车拉杆组件的制作方法

本发明创造属于机械领域，尤其是涉及一种刹车拉杆组件。

背景技术：

目前的刹车系统已经实现了自动刹车功能，它的实现方式是通过判断是否需要刹车的逻辑装置，然后经刹车执行装置配合实现自动刹车。一般的刹车执行装置是刹车轴。由于直接旋转刹车轴非常困难，所以目前都是在刹车轴上焊接一个旋转手柄，下压手柄可以带动刹车轴旋转。而这种方式安装的刹车轴的检修和更换非常困难，并且焊接过程中的高温对刹车系统也有不利影响。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种刹车拉杆组件，结构简单，检修和更换方便，能够很好地传递扭力，实现刹车系统稳定运转。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种刹车拉杆组件，包括固定部、活动部，所述固定部的右端通过垫片与所述活动部的左端相连；所述活动部的右端通过旋转球连接手动部；所述固定部的中间位置上设有夹紧片，所述活动部的表面设有若干凸起。

所述固定部为“l”形，且水平部与竖直部的长度比为3：1。

所述夹紧片上设有圆形的直径为1－1.5cm的通孔。

所述垫片的左侧设置有弹性缓冲部。

所述旋转球与所述手动部上的半圆形凹陷相匹配，并且为可拆卸式连接。

所述手动部上设置有温度感应装置。

相对于现有技术，本发明创造所述的一种刹车拉杆组件，结构简单，检修和更换方便，能够很好地传递扭力，实现刹车系统稳定运转。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造所述的刹车拉杆组件的结构示意图。

附图标记说明：

1-固定部，2-夹紧片，3-活动部，4-旋转球，5-手动部，6-凸起。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

实施例：如图1所示，一种刹车拉杆组件，包括固定部1、活动部3，所述固定部1的右端通过垫片与所述活动部3的左端相连；所述活动部3的右端通过旋转球4连接手动部5；所述固定部1的中间位置上设有夹紧片2，所述活动部3的表面设有若干凸起6。

所述固定部1为“l”形，且水平部与竖直部的长度比为3：1。

所述夹紧片2上设有圆形的直径为1－1.5cm的通孔。

所述垫片的左侧设置有弹性缓冲部。

所述旋转球4与所述手动部5上的半圆形凹陷相匹配，并且为可拆卸式连接。

所述手动部5上设置有温度感应装置。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明创造提供了一种刹车拉杆组件，包括固定部、活动部，所述固定部的右端通过垫片与所述活动部的左端相连；所述活动部的右端通过旋转球连接手动部；所述固定部的中间位置上设有夹紧片，所述活动部的表面设有若干凸起。本发明创造所述的一种刹车拉杆组件，结构简单，检修和更换方便，能够很好地传递扭力，实现刹车系统稳定运转。

技术研发人员：刘洁健
受保护的技术使用者：新昌县卓能电子有限公司
技术研发日：2017.11.14
技术公布日：2019.05.21