本发明涉及直升机轮胎,尤其涉及一种加强型直升机轮胎,属于轮胎结构领域。
背景技术:
直升机地面共振常常造成桨叶折断、轮胎破裂、机身翻倒,甚至人身伤亡等事故。避免地面共振的主要途径是适当选择起落架系统的刚度、阻尼等。轮胎属于起落架系统组成部分,如果提高直升机轮胎侧向刚度将会提升全机地面共振稳定性,对于避免直升机地面共振,将会起到积极的效果。
技术实现要素:
本发明提供一种加强型直升机轮胎,该加强型直升机轮胎相对现有直升机轮胎侧向刚度更强,能够有效避免直升机地面共振。
一种加强型直升机轮胎,包括外层正包帘布,第一钢丝圈,第二钢丝圈,还包括排列在外层正包帘布外侧面的非连续帘布层,所述的非连续帘布层包括第一部分和与第一部分不相连的第二部分,所述的第一部分的一端与第一钢丝圈的底部齐平,所述的第一部分的另一端延伸至胎侧部位,所述的第二部分的一端与第二钢丝圈的底部齐平,所述的第二部分的另一端延伸至胎侧部位。
进一步,非连续帘布层的第一部分宽度和第二部分宽度相同;进一步,由于偶数层的帘布有利于力的均匀性,非连续帘布层由大于1的偶数层的帘布组成;根据本发明一个实例,非连续帘布层由四层帘布组成,由里向外依次为第一层帘布、第二层帘布、第三层帘布、第四层帘布,其中,第一层帘布的第一部分宽度为60~120mm,第二层帘布的第一部分宽度为70~130mm,第三层帘布的第一部分宽度为50~110mm,所述的第四层帘布的第一部分宽度为60~120mm;根据本发明一个实例,第一层帘布的第一部分宽度为100mm,第二层帘布的第一部分宽度为110mm,第三层帘布的第一部分宽度为90mm,第四层帘布的第一部分宽度为100mm。
本发明的积极效果是:这种轮胎结构可以提高轮胎侧部和胎圈部位的刚性,进而提高轮胎的侧向刚度。当直升机在大载荷状态下起降时,轮胎与地面接触,轮胎侧向刚度的提高将会提升全机地面共振稳定性,对于避免直升机地面共振,将会起到积极的效果。
附图说明
图1为本发明的加强型直升机轮胎的一个实施例的截面示意图。
附图标记说明:1.外层正包帘布;201.第一钢丝圈;202.第一钢丝圈;301.第一层帘布;302.第二层帘布;303.第三层帘布;304.第四层帘布。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细说明,但不是对本发明的限定。
实施例:
参照图1一种加强型直升机轮胎,外层正包帘布1的外侧面排列了非连续帘布层,非连续帘布层具有两个不相连的部分,分别是第一部分和第二部分,第一部分的一端与第一钢丝圈1的底部齐平,第一部分的另一端延伸至胎侧部位,所述的第二部分的一端与第二钢丝圈2的底部齐平,所述的第二部分的另一端延伸至胎侧部位。非连续帘布层由大于或等于1层以上的帘布组成,每一层帘布的第一部分宽度和第二部分宽度相同。增加帘布层数可以增加轮胎侧向刚度,但同时会增加轮胎重量,本实施例优选非连续帘布层由四层帘布组成,由内向外依次为第一层帘布301、第二层帘布302、第三层帘布303、第四层帘布304;第一层帘布301的第一部分宽度为100mm,第二层帘布302的第一部分宽度为110mm,第三层帘布303的第一部分宽度为90mm,第四层帘布304的第一部分宽度为100mm。
该发明提高了轮胎侧部和胎圈部位的刚性,进而提升起落架系统的刚度、阻尼,加强了全机地面共振稳定性,对于避免直升机地面共振,将会起到积极的效果。