本发明涉及一种柔性橡胶件，属于非金属材料以及机械结构领域，适用于某型车辆。
背景技术：
橡胶具有质地柔软，富有弹性、可压缩的特点，因此应范围非常广泛。尤其在一些需要实现密封功能又兼具压缩性能的应用场所，例如高铁、汽车两节车厢间的对接处都运用了橡胶材料，目的是在行进过程中两节车厢不能采用刚性连接，但是同时要保证两节车厢的密封性能。为保证密封的稳定性，橡胶件和两节车厢都采用了固定连接方式。
同样，在各类箱门和以及舱门中使用的密封条，该类密封条大部分也是橡胶材料制成。实现密封的方式是：密封条固定在箱体与箱门的闭合接缝处，通过箱体的闭合过程压缩密封条，实现密封功能。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明提供了一种柔性橡胶件，该柔性橡胶件能让圆柱形部套在车辆行进间，实现径向自由晃动的同时，确保两独立部套组成的内部空间的气密性要求，而且能够满足包括保温性在内的其他技术指标要求。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种柔性橡胶件，包括橡胶和埋铁件；用橡胶模具注塑前，在橡胶内部预置埋铁件，通过挂胶将橡胶和埋铁件合成一体；所述橡胶有若干个，橡胶与橡胶之间平行设置，相邻橡胶之间通过若干个搭边进行连接；所述橡胶、埋铁件、搭边构成柔性橡胶件。
所述埋铁件上开有若干个小孔。
所述橡胶将埋铁件完全包裹，形成一体。
所述埋铁件分别埋设在橡胶的两端头内。
所述橡胶有2个，搭边有2条，橡胶分为第一橡胶和第二橡胶，搭边分为第一搭边和第二搭边；所述2个橡胶平行设置，2个橡胶之间通过2条搭边连接。
所述橡胶为四边形，第一搭边的一端连接第一橡胶一侧的一角，第二搭边的一端连接第一橡胶同一侧的另一角；第一搭边的另一端连接第二橡胶一侧的一角，第二搭边的另一端连接第二橡胶同一侧的另一角。
还包括圆柱形部套和固定部套，所述固定部套套接在圆柱形部套外，在圆柱形部套和固定部套之间留有空隙，柔性橡胶件设置在空隙内。
沿固定部套的圆周方向固定若干个柔性橡胶件，柔性橡胶件之间通过搭边首尾连接。
本发明的有益效果在于：确保圆柱形部套在车辆行进间实现径向自由晃动的同时，满足两独立部套组成的内部空间的气密性要求，而且通过密封，能够满足包括保温性在内的其他技术指标要求。
附图说明
图1是本发明柔性橡胶件的主视图；
图2是本发明柔性橡胶件的俯视图；
图3是本发明的结构示意图；
图4是图3的截面示意图；
图中：1-橡胶，2-埋铁件，3-搭边，4-圆柱形部套，5-柔性橡胶件，6-固定部套。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图3和图4所示，一种柔性橡胶件，包括橡胶1和埋铁件2；用橡胶模具注塑前，在橡胶1内部预置埋铁件2，通过挂胶将橡胶1和埋铁件2合成一体；所述橡胶1有若干个，橡胶1与橡胶1之间平行设置，相邻橡胶1之间通过若干个搭边3进行连接；所述橡胶1、埋铁件2、搭边3构成柔性橡胶件5，如图1和图2所示。
所述埋铁件2上开有若干个小孔。
所述橡胶1将埋铁件2完全包裹，形成一体。
所述埋铁件2分别埋设在橡胶1的两端头内。
所述橡胶1有2个，搭边3有2条，橡胶1分为第一橡胶和第二橡胶，搭边3分为第一搭边和第二搭边；所述2个橡胶1平行设置，2个橡胶1之间通过2条搭边3连接。
所述橡胶1为四边形，第一搭边的一端连接第一橡胶一侧的一角，第二搭边的一端连接第一橡胶同一侧的另一角；第一搭边的另一端连接第二橡胶一侧的一角，第二搭边的另一端连接第二橡胶同一侧的另一角，如图1和图2所示，即第一橡胶、第一搭边、第二橡胶和第二搭边首尾连接，形成封闭的四边形。
还包括圆柱形部套4和固定部套6，所述固定部套6套接在圆柱形部套4外，在圆柱形部套4和固定部套6之间留有空隙，柔性橡胶件5设置在空隙内。
沿固定部套6的圆周方向固定若干个柔性橡胶件5，柔性橡胶件5之间通过搭边3首尾连接。
优选的，将本橡胶件固定在箱体与箱门的闭合接缝处(或者空腔处)，在车辆行进过程中，圆柱形部套4相对于固定部套6会产生径向的相对运动，该圆柱形部套4和固定部套6间的位置关系是：圆柱形部套4轴向伸入到固定部套6内一定长度，为确保圆柱形部套4能够在车辆行进间实现径向自由晃动的同时，确保两独立部套组成的内部空间的气密性要求，而且能够满足包括保温性在内的其他技术指标要求。
进一步地，圆柱形部套4的外径为2～3m，圆柱形部套4与固定部套6之间的间隙为120～150mm，且圆柱形部套4在固定部套6内的晃动幅度较大为50～70mm。
具体的，在圆柱形部套4伸入到固定包套6的区域内，沿固定部套6圆周方向固定若干个柔性橡胶件5，柔性橡胶件5存在前后搭边3，相邻柔性橡胶件5则通过搭边3首尾相接；当圆柱形部套4发生径向晃动的时候，柔性橡胶件5能够压缩以适应圆柱形部套4的晃动，且贴合外壁(固定部套6的内壁)；当圆柱形部套4复位时，在复位过程中，柔性橡胶件5能够贴合外壁逐渐恢复原状。