一种基于用户经济性的多能量源汽车能量分配系统与方法与流程

本发明涉及一种基于用户经济性的多能量源汽车能量分配系统与方法，其属于汽车控制领域。

背景技术：

汽车行驶的能源费用，即用户经济性，是驾驶者最为关心的问题。现有的多能量源汽车，例如插电式混合动力汽车，其能量分配策略多以总能耗率最低为优化目标。这种能量分配逻辑可实现节能，但对于用户节省使用费用贡献较少。特别是当不同能量源的价格变动时，无法实现用户经济性最佳。

技术实现要素：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种基于用户经济性的多能量源汽车能量分配系统与方法。

本发明采用如下技术方案：一种基于用户经济性的多能量源汽车能量分配系统，由远程价格数据库、能源价格接收模块以及运算模块组成，所述远程价格数据库提供车辆所在地各类能量源价格实时信息，并发送至整车接收端；所述能源价格接收模块包括定位和远程通信两个基本单元，负责从远程主机获取车辆实时位置所在区域的车辆所使用的各类能源价格，并将价格信息传输至运算模块；所述运算模块负责接收能源价格信息，通过计算获得实时最佳能量分配策略。

本发明还采用如下技术方案：一种基于用户经济性的多能量源汽车能量分配方法，包括如下步骤：

(1).新能源汽车远程监控系统中集成各地多能源价格实时信息，建立远程价格数据库，并通过系统发送车辆所使用能源的实时价格；

(2).能源价格接收模块负责从远程主机获取车辆实时位置所在区域的车辆所使用的各类能源价格，并将价格信息传输至运算模块；

(3).通过vcu进行运算，将能量源价格作为增益系数添加进现有控制策略，使用费用率即能耗率×价格作为优化目标，实时调整能量分配策略。

本发明具有如下有益效果：本发明基于用户经济性的多能量源汽车能量分配系统，可实现最佳用户经济性，节省用户驾驶成本。本发明基于用户经济性的多能量源汽车能量分配方法，可在能量源价格发生变动时，实时响应。本发明的实现可通过汽车现有系统功能拓展实现(详见具体实施方式)，具有成本低、集成改动小等特点，可兼容各类多能源汽车的各种控制策略。

附图说明：

图1为本发明基于用户经济性的多能量源汽车能量分配系统的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

请参照图1所示，本发明基于用户经济性的多能量源汽车能量分配系统由远程价格数据库、能源价格接收模块以及运算模块组成，其中远程价格数据库提供车辆所在地各类能量源价格实时信息，并发送至整车接收端；能源价格接收模块包括定位和远程通信两个基本单元，负责从远程主机获取车辆实时位置所在区域的车辆所使用的各类能源价格，并将价格信息传输至运算模块；运算模块负责接收能源价格信息，通过计算获得实时最佳能量分配策略。

本发明基于用户经济性的多能量源汽车能量分配方法，包括如下步骤：

(1).新能源汽车远程监控系统中集成各地多能源价格实时信息，建立远程价格数据库，并通过系统发送车辆所使用能源的实时价格；

(2).能源价格接收模块负责从远程主机获取车辆实时位置所在区域的车辆所使用的各类能源价格，并将价格信息传输至运算模块。

(3).通过vcu进行运算，将能量源价格作为增益系数添加进现有控制策略，使用费用率(能耗率×价格)作为优化目标，实时调整能量分配策略。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种基于用户经济性的多能量源汽车能量分配系统与方法，由远程价格数据库、能源价格接收模块以及运算模块组成，远程价格数据库提供车辆所在地各类能量源价格实时信息，并发送至整车接收端；能源价格接收模块包括定位和远程通信两个基本单元，负责从远程主机获取车辆实时位置所在区域的车辆所使用的各类能源价格，并将价格信息传输至运算模块；运算模块负责接收能源价格信息，通过计算获得实时最佳能量分配策略。

技术研发人员：王春海;贾正乾;王扬满;张蒙阳
受保护的技术使用者：开沃新能源汽车集团有限公司
技术研发日：2018.09.11
技术公布日：2019.03.22