纯电动客车高压插头托架的制作方法

本发明涉及一种纯电动客车高压插头托架，属于客车技术领域。

背景技术：

电动客车是指以车载电源为动力，选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的客车。电动客车具备良好的动力性能，持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长(两年以上)而且成本较低、与整车的配备良好，符合道路交通、安全法规各项要求。电动客车是国家863计划提出新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，计划在“十一五”期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争取得重大突破，抢占新一代电动汽车产业技术制高点，实现交通能源结构的多元化，维护国家能源安全，减轻汽车排放污染，保障社会可持续发展，提高我国汽车工业的自主创新能力，实现汽车工业的跨越式发展。

现有纯电动客车的高压插头在维修时需要拆卸下来，但是没有规定的地方存放，很容易造成丢失，如果将高压插头用绳子或链子拴住的话，在开车过程中会产生晃动，与与支架发生碰撞会有异响。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种纯电动客车高压插头托架，它设置于高压插头的下方，可以方便维修时高压插头的取放，高压插头不易丢失，降低了维修成本。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种纯电动客车高压插头托架，它包括水平布置的u型托架，所述u型托架开口朝前，所述u型托架前侧设置有左右两个第一支脚，所述第一支脚上开设有第一连接孔，所述u型托架通过左右两个第一支脚与客车支架相连接，所述u型托架后侧设置有l型支架，所述l型支架包括竖直段和水平段，所述水平段向前延伸至客车支架位置处，所述水平段前端设置有第二支脚，所述第二支脚上开设有第二连接孔，所述l型支架通过第二支脚与客车支架相连接。

优选的，所述托架设置于客车高压插头下方。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明设置于高压插头的下方，可以方便维修时高压插头的取放，高压插头不易丢失，降低了维修成本；

2、本发明采用三个支点进行固定，稳定性好，在车辆行驶过程中不易产生松动，不会发出异响。

附图说明

图1为本发明一种纯电动客车高压插头托架的结构示意图。

其中：

u型托架1

第一支脚2

第一连接孔3

l型支架4

竖直段41

水平段42

第二支脚5

第二连接孔6。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1所示，本实施例中的一种纯电动客车高压插头托架，它包括水平布置的u型托架1，所述u型托架1开口朝前，所述u型托架1前侧设置有左右两个第一支脚2，所述第一支脚2上开设有第一连接孔3，所述u型托架1通过左右两个第一支脚2与客车支架相连接，所述u型托架1后侧设置有l型支架4，所述l型支架4包括竖直段41和水平段42，所述水平段42向前延伸至客车支架位置处，所述水平段42前端设置有第二支脚5，所述第二支脚5上开设有第二连接孔6，所述l型支架4通过第二支脚5与客车支架相连接。

除上述实施例外，本发明还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种纯电动客车高压插头托架，它包括水平布置的U型托架(1)，所述U型托架(1)开口朝前，所述U型托架(1)前侧设置有左右两个第一支脚(3)，所述第一支脚(3)上开设有第一连接孔(4)，所述U型托架(1)后侧设置有L型支架(5)，所述L型支架(5)包括竖直段(51)和水平段(52)，所述水平段(52)向前延伸至客车支架位置处，所述水平段(52)前端设置有第二支脚(6)，所述第二支脚(6)上开设有第二连接孔(7)。本发明一种纯电动客车高压插头托架，它设置于高压插头的下方，可以方便维修时高压插头的取放，高压插头不易丢失，降低了维修成本。

技术研发人员：张中帆;蒋洪
受保护的技术使用者：江苏常隆客车有限公司
技术研发日：2018.12.17
技术公布日：2019.03.15