电动汽车模拟发声方法及其系统与流程

本发明涉及纯电动汽车控制技术领域。

背景技术：

近年来，纯电动汽车在国家、地方政策的鼓励和支持下，经过中国汽车人的不懈努力，取得了突飞猛进的发展。由于动力源和产生动力的燃料不同，电动汽车与燃油汽车存在着较大的区别。

相对于燃油汽车，电动汽车除更有利于节能减排、对环境污染更小外，电动汽车的驾驶感受与燃油汽车也有很大差别。最直观的感受就是电动汽车比燃油汽车的噪音更小，在低速行驶过程中，驾驶员和路边的行人几乎听不到明显的声音，这减小了汽车的噪音的同时，也产生了新的问题：由于电动汽车噪音较小，路边行人不易及时察觉车辆接近，有一定的安全隐患，且驾驶员无法根据发动机声音的大小来判断车辆行驶状态，另外由于失去了的发动机声音，也减少了驾驶者的驾驶乐趣。

因此，发明一种电动汽车模拟发动机声音的控制方法，使路边行人能及时发现有车辆接近，规避了行车过程中的安全隐患，同时又能让驾驶员在驾驶过程中能感受到如同发动机加速轰鸣声带来的乐趣。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是实现一种电动汽车模拟发动机声音的控制方法，使路边行人能及时察觉有车辆接近，规避行车过程中的安全隐患，同时又能让驾驶员在驾驶过程中能感受到如同发动机加速轰鸣声带来的乐趣。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：电动汽车模拟发声方法，包括以下步骤：

步骤1、实时获取电机转速和电机负载情况(参数)；

步骤2、识别车辆档位和加减速情况(参数)；

步骤3、根据档位和加减速匹配设定的声音样本，并执行发音。

所述声音样本设有至少两个发音模式，不同发音模式模拟不同排量的发动机声音，所述步骤3根据当前用户选择的发音模式作为用于匹配的声音样本。

所述执行发音设有多个执行模式，包括仅车内扬声器发音、仅车外扬声器发音，以及车内外扬声器同时发音，所述步骤3根据当前用户选择的执行模式执行发音。

所述声音样本设置与电机档位数相同的发动机档位，每个发动机档位根据发动机由低转速至高转速音量、音频逐渐增大的规律，设定每个转速区间的音量和音频参数，所述步骤3将当前电机档位与声音样本模拟的发动机档位匹配后，再根据当前加减速度匹配该发动机档位相应的转速区间。

执行电动汽车模拟发声方法的模拟发声系统，系统设有设置在电机上的电机转速传感器和电机负载采集器，所述电机转速传感器和电机负载采集器将采集的电机转速和电机负载情况输送至处理器，所述处理器将匹配结果输送至扬声器播放。

所述扬声器包括安装在车外的外扬声器和车内的内扬声器。

车内设有控制面板，所述控制面板连接处理器的信号输入端，所述控制面板包括发出系统开关信号的开关按键、调节执行模式的执行模式选择按键、调节发音模式的发音模式选择按键。

本发明的优点在于是通过采集电机转速、电机负载信号，经控制模块识别车辆状态后匹配模拟发声器内的声音样本，模拟发出发动机的轰鸣声，有助于提高驾乘感受和安全性。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：

图1为电动汽车模拟发声方法流程图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所示，具体包括以下步骤：

(1)通过电机转速传感器和电机负载采集器，采集当前电机转速和电机负载情况。

(2)控制模块根据采集的电机转速和电机负载信息，识别车辆档位、加减速情况。

(3)控制模块识别车辆档位、加减速情况后，匹配模拟发声器内的声音样本，发出模拟发动机各种工况下的轰鸣声。

本技术方案所提出的发明点或改进点：

本发明的一种电动汽车模拟发动机声音的控制方法，是通过采集电机转速信号、电机负载信号，经控制模块匹配模拟发声器内的声音样本，模拟发出发动机的轰鸣声。

本发明的一种电动汽车模拟发动机声音的控制方法，可根据电机转速的变化，来识别车辆的加、减速，从而模拟发动机加、减速时产生的不同声音。

本发明的一种电动汽车模拟发动机声音的控制方法，可通过电机负载的变化，识别电机是否处于空转状态，从而模拟发动机在空转和有载荷时产生的不同声音。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明揭示了电动汽车模拟发声方法，包括以下步骤：步骤1、实时获取电机转速和电机负载情况；步骤2、识别车辆档位和加减速情况；步骤3、根据档位和加减速匹配设定的声音样本，并执行发音。本发明的优点在于是通过采集电机转速、电机负载信号，经控制模块识别车辆状态后匹配模拟发声器内的声音样本，模拟发出发动机的轰鸣声，有助于提高驾乘感受和安全性。

技术研发人员：王金桥;高洁;茅卫东;张飞;王新树;黄玉珍;郭江涛
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车技术有限公司
技术研发日：2019.03.26
技术公布日：2019.06.18