一种汽车安全带卷收组件的制作方法

本发明涉及汽车安全技术领域，具体是一种汽车安全带卷收组件。

背景技术：

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

汽车安全带结构较简单，主要部件为卷收器，用以自动回收安全带，卷收器上卷辊上设置凸轮块，在快速拉动安全带时，在离心力作用下凸轮块被甩动起来，通过与其固定的滑动销把棘爪拉向棘轮，实现卷收器锁止，由于该过程是瞬时性的，在锁止的瞬间，安全带与人体间发生碰撞，压力很大，尤其是在汽车遭遇猛烈碰撞时，容易发生安全带对人体胸部等造成的伤害。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车安全带卷收组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车安全带卷收组件，包括：卷收器、导向辊、固定盘、安装架、制动组件，所述卷收器固定于安装架上，安全带从卷收器中发出并绕过导向辊；所述导向辊的转轴上固定安装有固定盘，所述固定盘呈圆盘状，所述制动组件包括：制动盘、螺纹轴，所述制动盘为圆盘状，中心设置与螺纹轴配合的螺纹孔，螺纹轴贯穿于该螺纹孔中，所述螺纹轴一端转动设置在安装架上，另一端与导向辊的转轴连接，固定盘相对制动盘的端面上设置有凸起，制动盘上设置两组可移动的缓冲块，且位置与凸起对应，所述缓冲块设置在位于制动盘的槽内，缓冲块远离凸起的一端上设置导柱，所述导柱上设置压簧。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲块与凸起相对的端面设置为圆弧形光滑过渡，且缓冲块端面的高度逐渐增大或减小。

作为本发明进一步的方案：所述导向辊设置两组，且相互平行并处于同一水平面上。

作为本发明进一步的方案：所述导向辊的表面设置陶瓷砂层。

作为本发明进一步的方案：所述制动组件还包括导杆，所述导杆固定在安装架上，且贯穿于设置在制动盘底端的通孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明针对汽车安全带在拉伸时与人体发生激烈撞击、易对人体造成伤害的问题，在不改变现有安全带卷收机构的基础上，增设制动机构，将安全带对人体的压力缓冲分解为多段形式，避免压力过大，保障人身安全，使得安全带更加安全。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明的侧视结构示意图。

图3为图1中a处的放大结构示意图。

图4为本发明中制动盘的侧视结构示意图。

图5为本发明中制动盘的剖视结构示意图。

图6为本发明中导向辊结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～4，本发明实施例中，一种汽车安全带卷收组件，包括：卷收器1、导向辊2、固定盘3、安装架5、制动组件6，所述卷收器1固定于安装架5上，通过安装架5固定安装在汽车车架的b柱或c柱内，所述导向辊2设置两组，且相互平行并处于同一水平面上，安全带4从卷收器1中发出并依次绕过两个导向辊2，从汽车车架内穿出；其中一导向辊2的转轴上固定安装有固定盘3，所述固定盘3呈圆盘状，可随导向辊2同步转动，所述制动组件6包括：制动盘61、螺纹轴62以及导杆63，所述制动盘61为圆盘状，中心设置与螺纹轴62配合的螺纹孔，螺纹轴62贯穿于该螺纹孔中，所述螺纹轴62一端转动设置在安装架5上，另一端与导向辊2的转轴连接，所述导杆63固定在安装架5上，且贯穿于设置在制动盘61底端的通孔，当导向辊2转动时带动螺纹轴62转动，使得制动盘61向靠近或远离固定盘3的方向平动，固定盘3相对制动盘61的端面上设置有凸起31，制动盘61上设置两组可移动的缓冲块611，且位置与凸起31对应，所述缓冲块611设置在位于制动盘61的槽内，缓冲块611远离凸起31的一端上设置导柱612，所述导柱612上设置压簧613，在车辆发生激烈撞击时，安全带4快速拉动带动导向辊2转动，同时制动盘61向固定盘3方向移动，当凸起31与缓冲块611接触时，利用压簧613的弹力使得缓冲块611对凸起31造成限位，起到一次缓冲作用，以对安全带4产生制动效果，抵消部分安全带4的动能，而导向辊2继续转动过程中，制动盘61继续向固定盘3接近，使得缓冲块611对凸起31产生的制动效果增强，直至抵消掉安全带4的动能使其停止，在该过程中，凸起31受到多次制动效果，对安全带4产生多次缓冲制动，即在发生碰撞拉伸安全带的过程中实现了安全带多次缓冲，将安全带与人体间的压力分为多段进行抵消，避免了人体最终强力撞击到安全带造成伤害的问题；此外，由于在平时制动盘61远离固定盘3，不会对正常使用安全带造成影响，只在汽车发生碰撞后安全带拉出超出一定长度后起到制动作用。

如图5，缓冲块61与凸起31相对的端面设置为圆弧形光滑过渡，且以拉伸安全带4时导向辊2转动方向为正方向，缓冲块61的端面沿正方向高度逐渐降低，即在发生碰撞时，凸起31相对缓冲块61运动，且从其高端向底端运动，这样在制动结束后导向辊2可在卷收器1的回力作用下反向转动，使制动盘61回到原位。

由于在发生碰撞时安全带4对导向辊2具有驱动作用，且二者间利用其间摩擦实现同步传动，因此为了提高摩擦力，避免发生相对滑动，导向辊2的表面设置陶瓷砂层21。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车安全带卷收组件，包括：卷收器、导向辊、固定盘、安装架、制动组件，所述卷收器固定于安装架上，安全带从卷收器中发出并绕过导向辊；所述导向辊的转轴上固定安装有固定盘，所述固定盘呈圆盘状，所述制动组件包括：制动盘、螺纹轴，所述制动盘为圆盘状，中心设置与螺纹轴配合的螺纹孔，固定盘相对制动盘的端面上设置有凸起，制动盘上设置两组可移动的缓冲块。本发明针对汽车安全带在拉伸时与人体发生激烈撞击、易对人体造成伤害的问题，在不改变现有安全带卷收机构的基础上，增设制动机构，将安全带对人体的压力缓冲分解为多段形式，避免压力过大，保障人身安全，使得安全带更加安全。

技术研发人员：左肖雄;陈乐朋;占辰;尹佳玉;喻颖倩;冯甘雨;余潜越
受保护的技术使用者：三峡大学
技术研发日：2019.07.17
技术公布日：2019.10.11