一种汽车中央扶手用五金连接件的制作方法

本发明属于金属合金件领域，具体涉及一种汽车中央扶手用五金连接件。

背景技术：

某些高档汽车的中央扶手功能齐全而结构复杂，因此需要借助于五金连接件而与汽车的其它部件相连接，以使得中央扶手能够处于水平状态。

技术实现要素：

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车中央扶手用五金连接件。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：一种汽车中央扶手用五金连接件，它包括：

平板连接组件，所述平板连接组件包括平板体、一体形成在所述平板体表面上且延伸至超出其的外延板、形成在所述平板体端面且与所述外延板相对设置的转接板以及形成在所述转接板边部且与所述平板体相平行的卡条，所述转接板垂直于所述平板体，所述卡条朝所述外延板所处方向延伸；

枢轴连接组件，所述枢轴连接组件有两组且一体形成在所述转接板另一表面的两端处；每组所述枢轴连接组件包括一端与所述转接板相连接的连接臂、安装在所述连接臂另一端部的轴套以及开设于所述连接臂另一端部且与所述轴套相配合的轴孔。

优化地，所述卡条上开设有多个卡接凹口。

进一步地，所述平板体和所述外延板相互独立地开设有多个通孔。

优化地，所述枢轴连接组件还包括一体形成在所述连接臂外侧面上且与所述轴套相连接的两道加强筋板，所述加强筋板的另一端与对应的所述卡条表面相连接。

进一步地，所述枢轴连接组件还包括形成在所述连接臂周面上且与所述卡条一体连接的两道限位板。

更进一步地，所述枢轴连接组件还包括形成在每道所述限位板外表面上的加强凸筋。

优化地，它还包括一体形成在所述转接板表面上且连接两组所述枢轴连接组件的加强块。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明汽车中央扶手用五金连接件，通过采用特定结构的平板连接组件和枢轴连接组件连接配合，这样能够使得该连接件进行枢轴转动而使得其平板连接组件处于使用者所需的位置，从而保证与其连接的中央扶手处于便捷的使用状态。

附图说明

图1为本发明汽车中央扶手用五金连接件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明优选实施方案进行详细说明。

如图1所示的汽车中央扶手用五金连接件，由铝合金一体铸造而成，主要包括平板连接组件1和枢轴连接组件2等。

其中，平板连接组件1包括平板体11（它可以被调节至处于水平状态）、一体形成在平板体11表面上且延伸至超出其的外延板12、形成在平板体11端面且与外延板12相对设置的转接板13（即外延板12所超出的端面与转接板13所处的端面相对设置；转接板13的两端与平板体11的两侧面平齐）以及形成在转接板13边部（即转接板13的上、下侧面）且与平板体11相平行的卡条14，这样转接板13垂直于平板体11而卡条14朝外延板12所处方向延伸。枢轴连接组件2有两组且一体形成在转接板13另一表面的两端处；每组枢轴连接组件2包括一端与转接板13相连接的连接臂21（连接臂21整体呈弯曲结构）、安装在连接臂21另一端部的轴套22（即轴套22位于连接臂21外表面的外端部）以及开设在连接臂21另一端部（即外端部）且与轴套22相配合的轴孔23，这样通过与轴孔23、轴套22相配合的连接轴使得该五金连接件可转动地安装在前排两个座椅之间。

在本实施例中，每条卡条14上开设有多个卡接凹口141。平板体11和外延板12相互独立地开设有多个通孔15，可用于安装汽车中央扶手。枢轴连接组件2还包括一体形成在连接臂21外侧面上且与轴套22相连接的两道加强筋板25，每道加强筋板25的另一端与对应的卡条14表面相连接。枢轴连接组件2还包括形成在连接臂21周面上（即连接臂21上、下表面）且与卡条14一体连接的两道限位板24，使得限位板24与卡条14一一对应。枢轴连接组件2还包括形成在每道限位板24外表面上的加强凸筋26。汽车中央扶手用五金连接件还包括一体形成在转接板13表面上且连接两组枢轴连接组件2的加强块3。上述结构均有利于提高枢轴连接组件2与平板连接组件1的连接强度而提高其使用使用寿命和载荷。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车中央扶手用五金连接件，其特征在于，它包括：

平板连接组件（1），所述平板连接组件（1）包括平板体（11）、一体形成在所述平板体（11）表面上且延伸至超出其的外延板（12）、形成在所述平板体（11）端面且与所述外延板（12）相对设置的转接板（13）以及形成在所述转接板（13）边部且与所述平板体（11）相平行的卡条（14），所述转接板（13）垂直于所述平板体（11），所述卡条（14）朝所述外延板（12）所处方向延伸；

枢轴连接组件（2），所述枢轴连接组件（2）有两组且一体形成在所述转接板（13）另一表面的两端处；每组所述枢轴连接组件（2）包括一端与所述转接板（13）相连接的连接臂（21）、安装在所述连接臂（21）另一端部的轴套（22）以及开设于所述连接臂（21）另一端部且与所述轴套（22）相配合的轴孔（23）。

2.根据权利要求1所述的汽车中央扶手用五金连接件，其特征在于：所述卡条（14）上开设有多个卡接凹口（141）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车中央扶手用五金连接件，其特征在于：所述平板体（11）和所述外延板（12）相互独立地开设有多个通孔（15）。

4.根据权利要求1所述的汽车中央扶手用五金连接件，其特征在于：所述枢轴连接组件（2）还包括一体形成在所述连接臂（21）外侧面上且与所述轴套（22）相连接的两道加强筋板（25），所述加强筋板（25）的另一端与对应的所述卡条（14）表面相连接。

5.根据权利要求1或4所述的汽车中央扶手用五金连接件，其特征在于：所述枢轴连接组件（2）还包括形成在所述连接臂（21）周面上且与所述卡条（14）一体连接的两道限位板（24）。

6.根据权利要求5所述的汽车中央扶手用五金连接件，其特征在于：所述枢轴连接组件（2）还包括形成在每道所述限位板（24）外表面上的加强凸筋（26）。

7.根据权利要求1所述的汽车中央扶手用五金连接件，其特征在于：它还包括一体形成在所述转接板（13）表面上且连接两组所述枢轴连接组件（2）的加强块（3）。

技术总结
本发明涉及一种汽车中央扶手用五金连接件，它包括：平板连接组件，所述平板连接组件包括平板体、一体形成在所述平板体表面上且延伸至超出其的外延板、形成在所述平板体端面且与所述外延板相对设置的转接板以及形成在所述转接板边部且与所述平板体相平行的卡条，所述转接板垂直于所述平板体，所述卡条朝所述外延板所处方向延伸；枢轴连接组件。这样能够使得该连接件进行枢轴转动而使得其平板连接组件处于使用者所需的位置，从而保证与其连接的中央扶手处于便捷的使用状态。

技术研发人员：季吉清
受保护的技术使用者：苏州利达铸造有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.05.12