一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器的制作方法

本实用新型涉及一种拔轮器，具体涉及一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器。

背景技术：

煤矿生产作业中防爆指挥车、防爆材料车、防爆人车等多种无轨胶轮车使用频繁，但由于井下巷道路面平整度差，因此轮胎故障率较高；由于防爆车辆车轮轴承易抱死、因此拆卸较为困难。

目前使用的是常规拆卸轮胎的方法，首先用千斤顶将车轮支撑起来，两名操作者相互配合用撬杠将轮胎从内向外撬，并保证拆卸的过程中撬杠受力均匀使得轮胎不发生歪斜；有时轴承抱死严重甚至还需借用大锤施力将轮胎拆除，因此日常轮胎检修时，拆卸效率较低，并且使用撬杠、大锤时也存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，以解决常规拆卸轮胎的方法不仅效率较低，而且也存在一定安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，其特殊之处在于：包括固定板、丝杠和压块；

所述固定板上设有的固定孔；固定孔包括至少三个长条孔，或者至少两个长条孔和一个圆孔；固定孔的尺寸和分布与安装轮胎的螺栓相适配；

所述固定板中心设有与所述丝杠相适配的螺纹孔，所述丝杠穿过螺纹孔，丝杠的一端设有可拆卸的压块，作为与车辆转向轴抵接的部位，丝杠的另一端设有卡头，作为施力扭转的部位。

进一步地，所述固定板具有三个固定孔，包括两个长条孔和一个圆孔，整体上呈三角分布。

进一步地，所述长条孔一端为开口设置。

进一步地，所述压块的端头设有柔性块，柔性块采用橡胶制作。

进一步地，所述压块通过插销实现与丝杠的可拆卸连接。

进一步地，所述螺纹孔是由螺母与固定板中心的孔焊接而成。

进一步地，所述螺纹孔是由固定板中心的孔攻丝而成。

进一步地，所述卡头为六角方头设置。

本实用新型的优点在于：

1.固定板通过固定孔固定在车轮上，通过旋转丝杠产生的位移将车轮及轮毂顶出，在这过程中车轮受力均匀，沿轴向从车辆转向轴上顶出，避免了使用撬杠时需随时保持轮胎均匀受力带来的不便；较常规拆卸轮胎的方法，该拔轮器将较大拉力巧妙地转换为较小圆周力，使得单人操作就可完成轮胎的拆卸。该车辆拔轮器不仅提高了拆卸轮胎的效率，同时避免了使用撬杠、大锤带来的安全隐患。

2.卡头为六角方头的设置，便于操作者使用扳手或风炮将丝杠拧入固定板中心的螺纹孔。

3.固定板上的固定孔设置，可直接利用安装在轮毂上的螺栓将固定板固定在轮胎上。

4.长条孔的分布与安装轮胎的螺栓相适配，在装配不同直径的轮胎时螺栓可根据长条孔位置移动，使得固定板可安装在不同尺寸的轮胎上，避免了针对每一型号的轮胎均制作相应的拔轮器；当轮胎难以拆卸时，可选择具有四个或五个长条孔的固定板，避免了因固定板厚度受限且长条孔个数少导致固定板强度不足的问题。

5.固定孔整体上呈三角分布，使得固定板外形可选为三角形状，在保证固定板固定作用的同时，缩小固定板的面积，使之便于携带。

6.压块端头设有柔性块，柔性块采用橡胶制作的设置，可避免使用该拔轮器时压块伤到车辆转向轴。

附图说明

图1为本实用新型适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器固定板的结构图；

图2为本实用新型适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器丝杠及压块的结构图。附图标记如下：

1-固定板，2-丝杠，3-压块，4-卡头，5-螺纹孔，6-固定孔，7-柔性块，8-插销。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型的内容作进一步详细描述：

如图1、图2所示，该适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，包括固定板1、丝杠2和压块3；

固定板1外形为三角形状，其拐角处设置有圆角；固定板1中心设有螺纹孔5，螺纹孔5由螺母与固定板1中心的孔焊接而成，螺纹孔5与丝杠2的螺纹相适配，丝杠2旋入固定板1后，丝杠2垂直于固定板1所在的平面；

固定板1三个顶点处设置有固定孔6，固定孔6可直接利用安装在轮毂上的螺栓将固定板1固定在轮胎上；

固定孔6包括两个长条孔和一个圆孔，长条孔一端为开口；长条孔的设置便于将固定板1安装在不同尺寸的轮毂上；

固定孔6的分布与轮胎安装螺栓的位置相对应；且固定孔6的尺寸与轮胎安装螺栓的尺寸相适配。

丝杠2端头设有与压块3，作为与车辆转向轴抵接的部位，压块3可减小丝杠2旋入固定板1时对车辆转向轴产生的压强，进而避免将车辆转向轴压伤，压块3端头设有柔性块7，柔性块7采用橡胶制作，可进一步避免压块3伤到车辆转向轴。

压块3通过插销8与丝杠2连接，通过插销8将丝杠2与压块3连接，可便于丝杠2与压块3分开携带，同时也便于收纳。

丝杠2另一端设有卡头4，作为丝杠2施力扭转的部位，卡头4为六角方头设置；操作者拆卸轮胎时可利用扳手或风炮将丝杠2拧入固定板1中心的螺纹孔5进而完成拆卸。

该适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器使用方法；

用千斤顶将车身支撑起来，使得车轮悬空，从轮毂上将固定轮胎的螺栓拆除，并拆除用于将轮毂固定在车辆转向轴上的螺栓；

将丝杠2旋入固定板1，然后将压块3安装在丝杠2端头；

将拆卸的螺栓穿过固定板1上的圆孔，并将固定板1与轮胎均固定在轮毂上，调整固定板1的方向，使得长条孔对准另外两个螺栓孔，安装螺栓，将所有螺栓紧固在轮毂上，此时轮胎也被固定在轮毂上；

使用套筒扳手将卡头4卡紧，并将丝杠2旋入，压块3与车辆转向轴接触后，用力将丝杠2继续旋入，当轮胎与轮毂一同被丝杠2从车辆转向轴的轴承上顶出后，轮胎与轮毂脱离车辆，拆除该拔轮器，轮胎与轮毂也同时分离，完成轮胎的拆卸。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，其特征在于：包括固定板(1)、丝杠(2)和压块(3)；

所述固定板(1)上设有的固定孔(6)；固定孔(6)包括至少三个长条孔，或者至少两个长条孔和一个圆孔；固定孔(6)的尺寸和分布与安装轮胎的螺栓相适配；

所述固定板(1)中心设有与所述丝杠(2)相适配的螺纹孔(5)，所述丝杠(2)穿过螺纹孔(5)，丝杠(2)的一端设有可拆卸的压块(3)，作为与车辆转向轴抵接的部位，丝杠(2)的另一端设有卡头(4)，作为施力扭转的部位。

2.根据权利要求1所述一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，其特征在于：所述固定板(1)具有三个固定孔(6)，包括两个长条孔和一个圆孔，整体上呈三角分布。

3.根据权利要求1或2所述一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，其特征在于：所述长条孔一端为开口设置。

4.根据权利要求3所述一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，其特征在于：所述压块(3)的端头设有柔性块(7)，柔性块(7)采用橡胶制作。

5.根据权利要求4所述一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，其特征在于：所述压块(3)通过插销(8)实现与丝杠(2)的可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，其特征在于：所述螺纹孔(5)是由螺母与固定板(1)中心的孔焊接而成。

7.根据权利要求5所述一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，其特征在于：所述螺纹孔(5)是由固定板(1)中心的孔攻丝而成。

8.根据权利要求6所述一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，其特征在于：所述卡头(4)为六角方头设置。

技术总结
本实用新型涉及一种适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，用于解决常规拆卸轮胎的方法不仅效率较低，而且也存在一定安全隐患的问题。该适用于无轨胶轮车的车辆拔轮器，包括固定板、丝杠和压块；所述固定板上设有的固定孔；固定孔包括至少三个长条孔，或者至少两个长条孔和一个圆孔；固定孔的尺寸和分布与安装轮胎的螺栓相适配；所述固定板中心设有与所述丝杠相适配的螺纹孔，所述丝杠穿过螺纹孔，丝杠的一端设有可拆卸的压块，作为与车辆转向轴抵接的部位，丝杠的另一端设有卡头，作为施力扭转的部位。

技术研发人员：杜金国;薛彦飞;杨振明;贺永鹏;孙义
受保护的技术使用者：榆林汇森煤矿建设运营有限责任公司冯家塔分公司
技术研发日：2019.05.23
技术公布日：2020.04.17