一种动力包胶滚轮结构的制作方法

本实用新型涉及包胶滚轮技术领域，具体为一种动力包胶滚轮结构。

背景技术：

包胶滚轮由于其静音效果好，而且强度高，在其自动化设备中被广泛引用于在设备底部作为支撑轮，常常用于移动设备；传统包胶滚轮结构不牢固，内衬钢圈在连接时直接套接在轮毂外侧，在使用时极易造成内衬钢圈晃动脱落，不利于包胶滚轮使用，同时传统包胶滚轮采用灌胶工艺加工，再高速高压下极易损坏，寿命低，且加工时成本高昂；针对这些缺陷，设计一种动力包胶滚轮结构是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动力包胶滚轮结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种动力包胶滚轮结构，包括轮毂、安装孔、轮毂螺栓孔、卡孔、内衬钢圈、卡块和包胶轮毂外壳，所述轮毂中心处开设有安装孔，所述轮毂中心处外侧开设有若干个轮毂螺栓孔，且轮毂螺栓孔位于安装孔外侧，所述轮毂外侧开设有若干个卡孔，所述轮毂外侧套接有内衬钢圈，所述内衬钢圈内壁设置有若干个卡块，且卡块套接在卡孔内部，所述内衬钢圈外侧套接有包胶轮毂外壳。

进一步的，所述包胶轮毂外壳内侧设置有胎圈钢丝，且胎圈钢丝位于轮毂外侧。

进一步的，所述轮毂外侧套接有保护套，且轮毂表面铺设有防尘薄膜。

进一步的，所述包胶轮毂外壳外侧开设有若干个防滑槽，防滑槽直径为3mm。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该动力包胶滚轮结构结构简单，操作方便，固定更加牢固，安装拆卸方便，有利于内衬钢圈维修与更换，避免使用时晃动造成内衬钢圈脱落，有利于内衬钢圈固定，同时避免内衬钢圈晃动磨损，有利于保护内衬钢圈，延长内衬钢圈使用寿命，且该动力包胶滚轮结构在轮毂外层先注塑一层硬胶，在注塑一层软胶，硬胶与软胶在注塑时融合在一起，保证高速高压下该动力包胶滚轮结构的寿命，摒弃传统灌胶工艺，增加该动力包胶滚轮结构寿命，成本更加低廉。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图中：1、轮毂；2、安装孔；3、轮毂螺栓孔；4、卡孔；5、内衬钢圈；6、卡块；7、包胶轮毂外壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种动力包胶滚轮结构，包括轮毂1、安装孔2、轮毂螺栓孔3、卡孔4、内衬钢圈5、卡块6和包胶轮毂外壳7，轮毂1外侧套接有保护套，且轮毂1表面铺设有防尘薄膜，有利于保护轮毂1，轮毂1中心处开设有安装孔2，轮毂1中心处外侧开设有若干个轮毂螺栓孔3，且轮毂螺栓孔3位于安装孔2外侧，轮毂1外侧开设有若干个卡孔4，轮毂1外侧套接有内衬钢圈5，内衬钢圈5内壁设置有若干个卡块6，且卡块6套接在卡孔4内部，内衬钢圈5外侧套接有包胶轮毂外壳7，包胶轮毂外壳7外侧开设有若干个防滑槽，防滑槽直径为3mm，有利于包胶轮毂外壳7防滑，包胶轮毂外壳7内侧设置有胎圈钢丝，且胎圈钢丝位于轮毂1外侧，有利于包胶轮毂外壳7固定；该动力包胶滚轮结构使用时，将内衬钢圈5套接在轮毂1外侧，使内衬钢圈5内部卡块6卡在卡孔4内部，完成固定，在轮毂1外层先注塑一层硬胶，在注塑一层软胶，硬胶与软胶在注塑时融合在一起，保证高速高压下该动力包胶滚轮结构的寿命，即可开始使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种动力包胶滚轮结构，包括轮毂(1)、安装孔(2)、轮毂螺栓孔(3)、卡孔(4)、内衬钢圈(5)、卡块(6)和包胶轮毂外壳(7)，其特征在于：所述轮毂(1)中心处开设有安装孔(2)，所述轮毂(1)中心处外侧开设有若干个轮毂螺栓孔(3)，且轮毂螺栓孔(3)位于安装孔(2)外侧，所述轮毂(1)外侧开设有若干个卡孔(4)，所述轮毂(1)外侧套接有内衬钢圈(5)，所述内衬钢圈(5)内壁设置有若干个卡块(6)，且卡块(6)套接在卡孔(4)内部，所述内衬钢圈(5)外侧套接有包胶轮毂外壳(7)。

2.根据权利要求1所述的一种动力包胶滚轮结构，其特征在于：所述包胶轮毂外壳(7)内侧设置有胎圈钢丝，且胎圈钢丝位于轮毂(1)外侧。

3.根据权利要求1所述的一种动力包胶滚轮结构，其特征在于：所述轮毂(1)外侧套接有保护套，且轮毂(1)表面铺设有防尘薄膜。

4.根据权利要求1所述的一种动力包胶滚轮结构，其特征在于：所述包胶轮毂外壳(7)外侧开设有若干个防滑槽，防滑槽直径为3mm。

技术总结
本实用新型公开了一种动力包胶滚轮结构，包括轮毂、安装孔、轮毂螺栓孔、内衬钢圈、卡块和包胶轮毂外壳，所述轮毂中心处开设有安装孔，所述轮毂中心处外侧开设有若干个轮毂螺栓孔，且轮毂螺栓孔位于安装孔外侧，所述轮毂外侧开设有若干个卡孔，所述轮毂外侧套接有内衬钢圈，所述内衬钢圈内壁设置有若干个卡块，且卡块套接在卡孔内部，所述内衬钢圈外侧套接有包胶轮毂外壳，该动力包胶滚轮结构结构简单，操作方便，动力包胶滚轮结构在轮毂外层先注塑一层硬胶，在注塑一层软胶，硬胶与软胶在注塑时融合在一起，保证高速高压下该动力包胶滚轮结构的寿命，摒弃传统灌胶工艺，增加该动力包胶滚轮结构寿命，成本更加低廉。

技术研发人员：丁红兵
受保护的技术使用者：深圳市盛行者科技有限公司
技术研发日：2019.06.28
技术公布日：2020.05.01