一种拉车用快装接头的制作方法

本实用新型涉及锁扣接头技术领域，具体涉及一种拉车用快装接头。

背景技术：

在现代生活当中，随着汽车的日益普及，道路上的行车数量也持续增加，行车数量的增加也导致了道路事故的频发，事故发生后难免会有一些车辆丧失行车能力，此时就需要利用拖车来进行道路的清障，清障活动需要尽快的将事故车辆带离现场，否则会影响交通秩序严重的还会引起交通的堵塞。

而传统的拖车接头只有挂钩加拉环，在使用过程中不安全，容易发生脱扣，有的则是需要手动拧紧螺栓进行紧固，使用比较繁琐无法快速完成装接操作。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种拉车用快装接头以解决上述背景中的问题，具有设计合理，装接快速，安全牢靠的特点。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种拉车用快装接头，包括拉环，所述拉环一端连接卡柱组件，所述卡柱组件包括端盖、卡柱本体、安装座和压缩弹簧，所述安装座内设有弹簧安装腔，弹簧安装腔的一端敞口与端盖适配，另一端贯通连接穿孔腔，所述穿孔腔与卡柱本体适配，弹簧安装腔中设有压缩弹簧，卡柱本体包括柱形部和卡台部，所述柱形部一端连接卡台部，另一端穿过压缩弹簧端部套接端盖，卡台部卡在安装座的外侧用于连接拖车吊环，端盖一端可滑动地插入安装座的弹簧安装腔，另一端与柱形部配合共同连接所述拉环，压缩弹簧的一端抵靠端盖，另一端抵靠弹簧安装腔的底壁。

进一步，所述端盖上设有第一安装孔，所述柱形部上设有第二安装孔，所述拉环可活动地贯穿所述第一安装孔和第二安装孔，从而完成与端盖和柱形部的连接。

进一步，所述端盖内部设有柱形部嵌入槽和压缩弹簧安装槽，所述柱形部嵌入槽呈盲孔结构，所述压缩弹簧安装槽位于柱形部嵌入槽敞口部外侧。

进一步，所述安装座外端部设有挡位块，所述挡位块分别位于卡台部两侧。

进一步，所述卡台部的内侧壁为锥形面结构。

进一步，所述拉环为封闭环结构。

本实用新型与现有技术相比具有如下突出优点和效果：本实用新型挡位块的设计增强了接头连接的稳定性，可防止拖车吊环在拖车过程中意外脱出，卡台部侧壁为锥形面结构的设计，有利于卡台部与拖车吊环进行快速卡接，安装座内设置的压缩弹簧增强了快装接头的缓冲抗压能力，进一步延长了本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型快装接头的立体结构示意图；

图2为本实用新型快装接头的拉环与卡柱组件的连接结构示意图，其中省略了安装座；

图3为本实用新型快装接头的剖视结构示意图；

图4为图3的分解图。

图中：1、拉环；2、卡柱组件；21、端盖；211、第一安装孔；212、柱形部嵌入槽；213、压缩弹簧安装槽；22、卡柱本体；221、柱形部；2211、第二安装孔；222、卡台部；23、安装座；231、弹簧安装腔；232、穿孔腔；233、挡位块；24、压缩弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图4所示，本新型的拉车用快装接头包括拉环1，卡柱组件2包括端盖21、卡柱本体22、安装座23和压缩弹簧24，安装座24内设有弹簧安装腔231，弹簧安装腔231的一端敞口与端盖21适配，另一端贯通连接穿孔腔232，穿孔腔232与卡柱本体适配，弹簧安装腔中设有压缩弹簧24，卡柱本体22包括柱形部221和卡台部222，柱形部221一端卡台部222，另一端穿过压缩弹簧24端部套接端盖21，卡台部222卡在安装座的外侧用于连接拖车吊环，端盖24一端可滑动地插入安装座的弹簧安装腔231，另一端与柱形部221配合共同连接拉环1，压缩弹簧24的一端抵靠端盖24，另一端抵靠弹簧安装腔231的底壁。

端盖21上设有第一安装孔211，柱形部221上设有第二安装孔2211，拉环1贯穿第一安装孔211和第二安装孔2211，从而完成与端盖21和柱形部221的连接，拉环1为封闭环结构。

端盖21内部设有柱形部嵌入槽212和压缩弹簧安装槽213，柱形部嵌入槽212呈盲孔结构，用于安装柱形部221，压缩弹簧安装槽213用于安装压缩弹簧24，位于柱形部嵌入槽213敞口部外侧。

安装座23内部设有用以容纳压缩弹簧24的弹簧安装腔231，弹簧安装腔231贯通连接穿孔腔232，穿孔腔232上下敞口，柱形部221贯穿安装腔体231和穿孔腔232。

安装座23外端部设有挡位块233，挡位块233分别位于卡台部222两侧，挡位块233用于与现有的拖车吊环进行卡接配合，挡位块233的设置可增强接头连接的稳定性，防止拖车吊环意外脱出，卡台部22的内侧壁为锥形面结构，锥形面结构的设计，有利于卡台部与拖车吊环进行快速卡接。

综上所述，本实用新型挡位块的设计增强了接头连接的稳定性，可防止拖车吊环在拖车过程中意外脱出，卡台部内侧壁为锥形面结构的设计，有利于卡台部与拖车吊环进行快速卡接，安装座内设置的压缩弹簧增强了快装接头的缓冲抗压能力，进一步延长了本实用新型的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种拉车用快装接头，包括拉环，其特征在于：所述拉环一端连接卡柱组件，所述卡柱组件包括端盖、卡柱本体、安装座和压缩弹簧，所述安装座内设有弹簧安装腔，弹簧安装腔的一端敞口与端盖适配，另一端贯通连接穿孔腔，所述穿孔腔与卡柱本体适配，弹簧安装腔中设有压缩弹簧，卡柱本体包括柱形部和卡台部，所述柱形部一端连接卡台部，另一端穿过压缩弹簧其端部套接端盖，卡台部卡在安装座的外侧用于连接拖车吊环，端盖一端可滑动地插入安装座的弹簧安装腔，另一端与柱形部配合共同连接所述拉环，压缩弹簧的一端抵靠端盖，另一端抵靠弹簧安装腔的底壁。

2.根据权利要求1所述的一种拉车用快装接头，其特征在于：端盖上设有第一安装孔，所述柱形部上设有第二安装孔，所述拉环可活动地贯穿所述第一安装孔和第二安装孔，从而完成与端盖和柱形部的连接。

3.根据权利要求1所述的一种拉车用快装接头，其特征在于：端盖内部设有柱形部嵌入槽和压缩弹簧安装槽，所述柱形部嵌入槽呈盲孔结构，所述压缩弹簧安装槽位于柱形部嵌入槽敞口部外侧。

4.根据权利要求1所述的一种拉车用快装接头，其特征在于：安装座外端部设有挡位块，所述挡位块分别位于卡台部两侧。

5.根据权利要求1所述的一种拉车用快装接头，其特征在于：卡台部的内侧壁为锥形面结构。

6.根据权利要求1所述的一种拉车用快装接头，其特征在于：拉环为封闭环结构。

技术总结
一种拉车用快装接头，包括拉环，拉环一端连接卡柱组件，卡柱组件包括端盖、卡柱本体、安装座和压缩弹簧，卡柱本体包括柱形部和卡台部，柱形部一端连接于所述卡台部，另一端用以与拉环连接，端盖套设于所述柱形部一端，柱形部贯穿所述压缩弹簧，压缩弹簧一端抵触于端盖，另一端抵触于安装座内，本实用新型挡位块的设计增强了接头连接的稳定性，可防止拖车吊环在拖车过程中意外脱出，卡台部侧壁为锥形面结构的设计有利于与拖车吊环进行快速卡接，安装座内设置的压缩弹簧增强了快装接头的缓冲抗压能力，进一步延长了本实用新型的使用寿命。

技术研发人员：李勤涛;吴修娟;王红军;王蕾;胡道春
受保护的技术使用者：南京工业职业技术学院
技术研发日：2019.07.19
技术公布日：2020.05.19