一种车用控制箱盖的制作方法

本实用新型涉及汽车手柄制动的护罩，也叫车用控制箱，具体地讲，是一种车用控制箱盖。

背景技术：

专利公开了一种车用控制箱盖，公开号为cn201761480u，该专利通过在u形槽旁设置一限位卡扣，该限位卡扣包括带锐角勾的头部和与扣合面相连的根部，该专利通过增加限位卡扣，避免了控制箱盖局部脱落现象；但是该专利仅仅能够避免控制箱盖靠近制动手柄处的卡扣脱落，很难保证其他部位的卡扣脱落，为此，本实用新型设计了一种车用控制箱盖，能够保证车用控制箱盖整体在使用的过程中很难发生脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用控制箱盖，通过对固定卡扣进行改进，解决了现有的卡扣容易脱落的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种车用控制箱盖，包括弯曲板，所述弯曲板的扣合面上设置有四个固定卡扣、两个限位销和一个定位卡扣，所述固定卡扣和限位销平均分布在弯曲板的两长边上且相互对应，所述定位卡扣设置在弯曲板的一短边上，所述弯曲板的另一短边上开有“u”型槽，所述固定卡扣包括固定板，所述固定板的上表面与弯曲板的下表面固定连接，所述固定板的内部开设有一矩形槽，所述矩形槽的内部贯穿有一滑动柱，所述滑动柱的一端面固定安装有一圆形挡板，所述滑动柱的另一端面固定安装有一卡合板，所述卡合板的上表面与弯曲板的下表面固定连接，所述滑动柱的周侧面且位于固定板和卡合板之间套接有一弹簧。

进一步地，所述弯曲板和卡合板均为塑料材质的构件，所述弯曲板与卡合板为一体设置。

进一步地，所述矩形槽左右相对内壁之间的距离与滑动柱的直径相同，所述矩形槽上下相对内壁之间的距离为滑动柱直径的三倍。

进一步地，所述卡合板与控制箱的接触部分分为上斜面、弧面和下斜面三个接触面，所述上斜面的表面粗糙，所述弧面和下斜面的表面均光滑。

进一步地，所述固定卡扣和定位卡扣的内部结构相同，所述固定卡扣和定位卡扣配合使用。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过将原有的卡扣换成固定卡扣，从而使控制箱盖在使用的过程中很难发生脱落的现象，除非工作人员使用很大的力将固定卡扣向上提拉。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车用控制箱盖的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型固定卡扣的结构示意图；

图6为本实用新型固定卡扣的侧视图；

图7为本实用新型卡合板的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-弯曲板，101-扣合面，2-固定卡扣，201-固定板，202-矩形槽，203-滑动柱，204-圆形挡板，205-卡合板，2051-上斜面，2052-弧面，2053-下斜面，206-弹簧，3-限位销，4-定位卡扣，5-“u”型槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7所示，本实用新型为一种车用控制箱盖，包括弯曲板1，弯曲板1的扣合面101上设置有四个固定卡扣2、两个限位销3和一个定位卡扣4，固定卡扣2和限位销3平均分布在弯曲板1的两长边上且相互对应，定位卡扣4设置在弯曲板1的一短边上，弯曲板1的另一短边上开有“u”型槽5，固定卡扣2包括固定板201，固定板201的上表面与弯曲板1的下表面固定连接，固定板201的内部开设有一矩形槽202，矩形槽202的内部贯穿有一滑动柱203，滑动柱203的一端面固定安装有一圆形挡板204，滑动柱203的另一端面固定安装有一卡合板205，卡合板205的上表面与弯曲板1的下表面固定连接，滑动柱203的周侧面且位于固定板201和卡合板205之间套接有一弹簧206。

如图1-7所示，其中，弯曲板1和卡合板205均为塑料材质的构件，弯曲板1与卡合板205为一体设置。

其中，矩形槽202左右相对内壁之间的距离与滑动柱203的直径相同，矩形槽202上下相对内壁之间的距离为滑动柱203直径的三倍。

其中，卡合板205与控制箱的接触部分分为上斜面2051、弧面2052和下斜面2053三个接触面，上斜面2051的表面粗糙，弧面2052和下斜面2053的表面均光滑。

其中，固定卡扣2和定位卡扣4的内部结构相同，固定卡扣2和定位卡扣4配合使用。

本实施例的一个具体应用为：当需要盖上控制箱盖时，工作人员将固定卡扣2向下按压，由于卡合板205与弯曲板1为一体设置，而且卡合板205与弯曲板1均为塑料材质的构件，因此卡合板205具有一定的弯曲性能，在固定卡扣2向下按压的过程中，卡合板205向内侧弯曲，此时弹簧206收缩变短，直到卡合板205的凸起部分陷入到控制箱的卡槽中，当卡合板205的凸起部分陷入到控制箱的卡槽中时，弹簧206伸长，将会紧紧的挤压卡合板205，避免卡合板205从控制箱的卡槽中脱离；

另外在向下按压固定卡扣2的过程中，下斜面2053和弧面2052与控制箱接触，由于下斜面2053和弧面2052的表面均光滑，因此容易将卡合板205置入控制箱的卡槽中；在固定卡扣2晃动的过程中，上斜面2051将会与控制箱接触，由于上斜面2051的表面粗糙，因此很难使卡合板205脱离控制箱的卡槽，除非使用很大的力，因此能够进一步的避免卡合板205从控制箱的卡槽中脱离。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种车用控制箱盖，包括弯曲板(1)，所述弯曲板(1)的扣合面(101)上设置有四个固定卡扣(2)、两个限位销(3)和一个定位卡扣(4)，所述固定卡扣(2)和限位销(3)平均分布在弯曲板(1)的两长边上且相互对应，所述定位卡扣(4)设置在弯曲板(1)的一短边上，所述弯曲板(1)的另一短边上开有“u”型槽(5)，其特征在于：所述固定卡扣(2)包括固定板(201)，所述固定板(201)的上表面与弯曲板(1)的下表面固定连接，所述固定板(201)的内部开设有一矩形槽(202)，所述矩形槽(202)的内部贯穿有一滑动柱(203)，所述滑动柱(203)的一端面固定安装有一圆形挡板(204)，所述滑动柱(203)的另一端面固定安装有一卡合板(205)，所述卡合板(205)的上表面与弯曲板(1)的下表面固定连接，所述滑动柱(203)的周侧面且位于固定板(201)和卡合板(205)之间套接有一弹簧(206)。

2.根据权利要求1所述的一种车用控制箱盖，其特征在于，所述弯曲板(1)和卡合板(205)均为塑料材质的构件，所述弯曲板(1)与卡合板(205)为一体设置。

3.根据权利要求1所述的一种车用控制箱盖，其特征在于，所述矩形槽(202)左右相对内壁之间的距离与滑动柱(203)的直径相同，所述矩形槽(202)上下相对内壁之间的距离为滑动柱(203)直径的三倍。

4.根据权利要求1所述的一种车用控制箱盖，其特征在于，所述卡合板(205)与控制箱的接触部分分为上斜面(2051)、弧面(2052)和下斜面(2053)三个接触面，所述上斜面(2051)的表面粗糙，所述弧面(2052)和下斜面(2053)的表面均光滑。

5.根据权利要求1所述的一种车用控制箱盖，其特征在于，所述固定卡扣(2)和定位卡扣(4)的内部结构相同，所述固定卡扣(2)和定位卡扣(4)配合使用。

技术总结
本实用新型公开了一种车用控制箱盖，涉及汽车手柄制动的护罩技术领域。本实用新型包括弯曲板，弯曲板的扣合面上设置有四个固定卡扣、两个限位销和一个定位卡扣，固定卡扣和限位销平均分布在弯曲板的两长边上且相互对应，定位卡扣设置在弯曲板的一短边上，弯曲板的另一短边上开有“U”型槽，固定卡扣包括固定板，固定板的上表面与弯曲板的下表面固定连接，固定板的内部开设有一矩形槽，矩形槽的内部贯穿有一滑动柱，滑动柱的一端面固定安装有一圆形挡板，滑动柱的另一端面固定安装有一卡合板。本实用新型通过将原有的卡扣换成固定卡扣，从而使控制箱盖在使用的过程中很难发生脱落的现象，除非工作人员使用很大的力将固定卡扣向上提拉。

技术研发人员：徐光伦
受保护的技术使用者：重庆光能荣能汽车配件有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.04.17