本实用新型涉及一种支架，尤其是一种汽车传感器支架。
背景技术：
汽车是目前人们出行的主要交通工具，汽车上集成了较多的电子元器件，汽车的很多控制都实现数据自动采集，这就需要各种传感器，将传感器设置于需要位置，进行各种数据采集，比如：汽车速度、油温、油压、油量、水温等，各种数据都会延伸涉及到不同的控制要求，汽车速度涉及到发动机的运行、制动系统的控制，而且汽车速度的检测会在多个部位进行，还会延伸到仪表上的各种显示。
汽车行驶里程是车辆的一种重要参数，这是记忆车辆从出厂以来一共行驶多少公里，车辆是否需要大修，发动机比例关系是否应该报废的重要依据。而且现在车辆的里程表又时刻关系到费用的问题。
传感器多是通过传感器支架进行支撑固定，支架的重量，传感器安装便利性和稳定性是考虑传感器支架的重要因素。
技术实现要素：
本实用新型提供一种汽车传感器支架，整体冲压成型，具有传感器卡接槽，方便传感器安装，整体重量轻，并采用过盈配合的方式固定支架，传感器稳定性得到保证。
本实用新型的具体技术方案为：一种汽车传感器支架，整体为工具钢冲压成型，包括周向嵌装部和径向部，径向部上设置有传感器卡槽，卡槽的卡口径向朝外，卡槽是径向部内环边缘部分段径向延伸后经折弯而成；径向部上对应卡槽的位置设置破口，破口的两侧边延伸成卡边，卡边向着卡槽内部方向弯折，两卡边相对呈八字形。
周向嵌装部为周向封闭的圆柱形，周向嵌装部用于嵌装入汽车车轮轴上，周向嵌装部与径向部相互垂直，支架整体为工具钢冲压成型，具有较高的强度，同时工具钢的厚度可以较薄，这样支架的整体重量就比较小，且满足足够的强度要求，嵌装后具有足够的稳定性；径向部上设置卡槽，传感器卡置入卡槽内，卡槽是径向部同一材料延伸折弯而成，传感器卡入即可，安装方便；径向部上设置破口，并在破口两侧延伸卡边，卡边相对呈八字形倾斜折弯，适合传感器安装，同时卡边也是传感器安装的定位部，同时卡边又不受卡槽的影响；整体使用工具钢，支架变形小。
进一步优选，径向部内环边缘部分段径向延伸两支连接臂，连接臂呈l形，两l形连接臂端部相连成一体，两连接臂上延伸卡槽片，连接臂与径向部呈垂直状，卡槽片相对连接臂所在平面垂直并与径向部保持平行，卡槽片的折弯方向与径向部上的破口位置相对应。两支连接臂延伸并相连成一体，使得卡槽片具有足够的支撑强度。
进一步优选，卡槽片的端部向着轴向方向弯折一个角度后呈外展的舌片，舌片与卡槽片弯折的部位形成凸楔，凸楔的凸起方向朝向破口方向。舌片向外展，方便传感器卡入，折弯部位设置凸楔，也就是在卡槽的入口部位形成一个止退结构，避免传感器掉出。
进一步优选，卡槽片上设置有长孔，朝向连接臂的一端为半圆形状。
进一步优选，径向部的内环边缘设置有第一槽口，第一槽口为两个，分置于破口的两侧位置。第一槽口的设置，使得连接臂在弯折的时候不会造成弯折部位裂纹。
进一步优选，第一槽口呈长槽状，两第一曹口的长度方向相平行，第一曹口的内部为半圆形状。
进一步优选，径向部与周向嵌装部之间为圆角过渡，破口从径向部延伸到周向嵌装部。
进一步优选，径向部上设置有三个径向槽，三个径向槽的槽口均朝向径向部的中心部位，径向槽的槽口的宽度小于径向槽槽底的宽度，径向槽的槽底为弧形底。
进一步优选，三个径向槽处于径向部半圆的部位，处于中间的径向槽与破口相对。
本实用新型的有益效果是：周向嵌装部为周向封闭的圆柱形，周向嵌装部用于嵌装入汽车车轮轴上，周向嵌装部与径向部相互垂直，支架整体为工具钢冲压成型，具有较高的强度，同时工具钢的厚度可以较薄，这样支架的整体重量就比较小，且满足足够的强度要求，嵌装后具有足够的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型一种结构示意图；
图2是本实用新型一种主视图；
图中：1、周向嵌装部，2、径向部，3、径向槽，4、长孔，5、卡槽片，6、舌片，7、第一槽口，8、卡边，9、破口，10、凸楔，11、连接臂，12、中间孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例：
如图1图2所示，一种汽车传感器支架，整体为工具钢冲压成型的环状结构，中间为中间孔12，工具钢的厚度为0.8mm，毛坯在电镀前重量控制在64只/千克。支架包括周向嵌装部1和径向部2，周向嵌装部和径向部相垂直，周向嵌装部的宽度和径向部的宽度相等。径向部上设置有传感器卡槽，卡槽的卡口径向朝外，卡槽是径向部内环边缘部分段径向延伸后经折弯而成。径向部上对应卡槽的位置设置破口9，破口的两侧边延伸成卡边8，卡边向着卡槽内部方向弯折，两卡边相对呈八字形。
径向部内环边缘部分段径向延伸两支连接臂11，连接臂呈l形，两l形连接臂端部相连成一体，两连接臂处于同一平面，该平面垂直径向部，两连接臂上延伸卡槽片5，连接臂与径向部呈垂直状，卡槽片相对连接臂所在平面垂直并与径向部保持平行，卡槽片的折弯方向与径向部上的破口位置相对应。卡槽片的端部向着轴向方向弯折一个角度后呈外展的舌片6，舌片与卡槽片弯折的部位形成凸楔10，凸楔的横截面呈梯形状，凸楔的凸起方向朝向破口方向。卡槽片上设置有长孔4，长孔朝向连接臂的一端为半圆形状。两卡边相对的距离与卡槽片的宽度相等。
径向部的内环边缘设置有两个第一槽口7，第一槽口为两个，分置于破口的两侧位置。第一槽口呈长槽状，第一槽口的两侧边相互平行，两第一曹口的长度方向相平行，第一曹口的内部为半圆形状，第一槽口的开口朝向径向部的内部。径向部与周向嵌装部之间为圆角过渡，破口从径向部延伸到周向嵌装部，延伸到周向嵌装部的距离为周向嵌装部高度的1/3。
径向部上设置有三个径向槽3，三个径向槽的槽口均朝向径向部的中心部位，径向槽的槽口的宽度小于径向槽槽底的宽度，径向槽的槽底为平直底，径向槽两侧边延伸线经过中间孔的中心位置，径向槽的在径向部上的圆心角控制在25°。三个径向槽处于径向部半圆的部位，三个径向槽相互之间间隔57°，处于中间的径向槽与破口相对。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
1.一种汽车传感器支架，其特征在于，整体为工具钢冲压成型，包括周向嵌装部（1）和径向部（2），径向部上设置有传感器卡槽，卡槽的卡口径向朝外，卡槽是径向部内环边缘部分段径向延伸后经折弯而成；径向部上对应卡槽的位置设置破口（9），破口的两侧边延伸成卡边（8），卡边向着卡槽内部方向弯折，两卡边相对呈八字形。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传感器支架，其特征在于，径向部内环边缘部分段径向延伸两支连接臂（11），连接臂呈l形，两l形连接臂端部相连成一体，两连接臂上延伸卡槽片（5），连接臂与径向部呈垂直状，卡槽片相对连接臂所在平面垂直并与径向部保持平行，卡槽片的折弯方向与径向部上的破口位置相对应。
3.根据权利要求2所述的一种汽车传感器支架，其特征在于，卡槽片的端部向着轴向方向弯折一个角度后呈外展的舌片（6），舌片与卡槽片弯折的部位形成凸楔（10），凸楔的凸起方向朝向破口方向。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车传感器支架，其特征在于，卡槽片上设置有长孔（4），朝向连接臂的一端为半圆形状。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车传感器支架，其特征在于，径向部的内环边缘设置有第一槽口（7），第一槽口为两个，分置于破口的两侧位置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车传感器支架，其特征在于，第一槽口呈长槽状，两第一槽口的长度方向相平行，第一槽口的内部为半圆形状。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车传感器支架，其特征在于，径向部与周向嵌装部之间为圆角过渡，破口从径向部延伸到周向嵌装部。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车传感器支架，其特征在于，径向部上设置有三个径向槽（3），三个径向槽的槽口均朝向径向部的中心部位，径向槽的槽口的宽度小于径向槽槽底的宽度，径向槽的槽底为弧形底。
9.根据权利要求8所述的一种汽车传感器支架，其特征在于，三个径向槽处于径向部半圆的部位，处于中间的径向槽与破口相对。