一种电动车后纵臂安装支架的制作方法

本实用新型涉及电动车零部件领域，具体是一种电动车后纵臂安装支架。

背景技术：

电动车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的运输工具，其有适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。

后纵臂是电动车底盘系统中重要的安全件，用于传递车轮与车身的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对于车身跳动。现有的用于用于电动车后纵臂的安装支架结构复杂、成本较高，这无形中提高了电动车的整车制造成本，在确保可以满足电动车使用要求的情况下，设计出一款结构简单、性价比高的后纵臂安装支架一定会具有很高的市场价值。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车后纵臂安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车后纵臂安装支架，包括：连接板，所述连接板为弧形结构并且连接板的两端均焊接有承重板；所述承重板为矩形结构且竖直设置，其顶面和底面均焊接有与承重板板垂直的安装板；所述承重板上车有用于连接后纵臂的第一螺纹孔，所述安装板上均车有多个用于连接电动车车架的第二螺纹孔；所述承重板靠近安装板的一侧焊接有偶数块加固板，所述加固板关于第二螺纹孔的轴线对称并且加固板与安装板焊接。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板和加固板上均设置有减重孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板的四个顶角均采用圆角结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述承重板远离安装板的一侧设置有安装垫片，所述安装垫片的轴线与第一螺纹孔的轴线重合。

作为本实用新型进一步的方案：所述承重板和安装板的横截面呈“h”形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置有连接板，连接板的左右两侧焊接有承重板，承重板的上下两侧焊接有安装板，上下安装板之间焊接有偶数块加固板，通过设置在承重板上的第一螺纹孔连接电动车后纵臂，通过设置在安装板上的第二螺纹孔连接电动车车体，整个安装支架结构简单、连接牢固，可高效应用于电动车的后纵臂安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种电动车后纵臂安装支架，包括：连接板1，所述连接板1为弧形结构并且连接板1的两端均焊接有承重板2，弧形结构便于电动车后纵臂的安装。所述承重板2为矩形结构且竖直设置，其顶面和底面均焊接有与承重板2板垂直的安装板3。所述承重板2上车有用于连接后纵臂的第一螺纹孔21，所述安装板3上均车有多个用于连接电动车车架的第二螺纹孔31。所述承重板2靠近安装板3的一侧焊接有偶数块加固板4，所述加固板4关于第二螺纹孔31的轴线对称并且加固板4与安装板3焊接，加固板4提高了本实用新型的强度，对称的设计则是为了均匀受力。所述安装板3和加固板4上均设置有减重孔5。在确保可以满足电动车使用要求和安全要求的前提下，对安装板3和加固板4适当减重既可以减少本实用新型的制造成本，又能减轻车体的自重，从而减轻了发动机的负担并增加了续航能力。本实用新型通过第一螺纹孔21连接电动车后纵臂，通过第二螺纹孔31连接电动车车体，整个安装支架结构简单、连接牢固，可高效应用于电动车的后纵臂安装。

请参阅图2，所述安装板3的四个顶角均采用圆角结构7。传统安装支架的锋利边角容易划伤安装人员的皮肤，本实用新型的圆角结构7可巧妙避免这种情况发生。所述承重板2远离安装板3的一侧设置有安装垫片6，所述安装垫片6的轴线与第一螺纹孔21的轴线重合，安装垫,6可在安装后纵臂时起到缓冲和防滑的作用。所述承重板2和安装板3的横截面呈“h”形，“h”形结构内焊接有加固板4，使本实用新型在减轻自重的同时还能保证连接牢固性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种电动车后纵臂安装支架，包括：连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）为弧形结构并且连接板（1）的两端均焊接有承重板（2）；所述承重板（2）为矩形结构且竖直设置，其顶面和底面均焊接有与承重板（2）板垂直的安装板（3）；所述承重板（2）上车有用于连接后纵臂的第一螺纹孔（21），所述安装板（3）上均车有多个用于连接电动车车架的第二螺纹孔（31）；所述承重板（2）靠近安装板（3）的一侧焊接有偶数块加固板（4），所述加固板（4）关于第二螺纹孔（31）的轴线对称并且加固板（4）与安装板（3）焊接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车后纵臂安装支架，其特征在于：所述安装板（3）和加固板（4）上均设置有减重孔（5）。

3.根据权利要求2所述的一种电动车后纵臂安装支架，其特征在于：所述安装板（3）的四个顶角均采用圆角结构（7）。

4.根据权利要求1所述的一种电动车后纵臂安装支架，其特征在于：所述承重板（2）远离安装板（3）的一侧设置有安装垫片（6），所述安装垫片（6）的轴线与第一螺纹孔（21）的轴线重合。

5.根据权利要求4所述的一种电动车后纵臂安装支架，其特征在于：所述承重板（2）和安装板（3）的横截面呈“h”形。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车后纵臂安装支架，包括连接板，所述连接板的两端均焊接有承重板；所述承重板的顶面和底面均焊接有与承重板板垂直的安装板；所述承重板上车有用于连接后纵臂的第一螺纹孔，所述安装板上均车有多个用于连接三轮车车体的第二螺纹孔；所述承重板之间焊接有加固板。本实用新型通过第一螺纹孔连接电动车后纵臂，通过第二螺纹孔连接电动车车体，整个安装支架结构简单、连接牢固；此外，安装板四个顶角采用的圆角结构可避免安装时划伤工作人员的皮肤；设置在安装板和加固板上的减重孔减少了整个装置的重量，一定程度上减轻了车体的负担；设置在承重板侧壁上的安装垫片可在安装后纵臂时起到缓冲和防滑的作用。

技术研发人员：谷晓泉;朱红军;钱春虎;高裕河;宋呈金
受保护的技术使用者：江苏金致新能源车业有限公司
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.06.02