一种新型刹车助力器的制作方法

1.本发明涉及车辆安全技术领域，具体为一种新型刹车助力器。


背景技术：

2.刹车是汽车的基本功能。刹车性能不好直接给人们带来安全隐患。一般情况下，完成刹车需要一定的力量，往往需要额外的外力辅助人力完成刹车,尤其是大型车辆，自身重量较大，同样的速度刹车需要较大的力量。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种新型刹车助力器，为汽车刹车提供助力，提高刹车效果。
4.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
5.本发明提供一种新型刹车助力器，包括u形安装架、固定设在所述u形安装架上的支撑横杆、通过销轴转动设置在所述u形安装架两端的第一竖杆和第二竖杆、与所述第一竖杆、第二竖杆的自由端固定连接的方钢管、电动液压油缸和行程开关，所述电动液压油缸铰接在所述支撑横杆上，其活塞杆与所述方钢管铰接，所述方钢管外周固定设有椭圆形钢圈，所述椭圆形钢圈外周同轴设有八个轮胎，所述电动液压油缸通过导线连接汽车自带的蓄电池，所述行程开关设置在汽车的制动踏板处由制动踏板控制开合。
6.优选地，所述方钢管的两端各设有一个椭圆形支撑板，所述方钢管通过所述椭圆形支撑板与所述椭圆形钢圈固定连接。
7.本发明的有益效果在于：本发明能够提供辅助刹车的目的，提高汽车制动效果。
附图说明
8.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
9.图1为本发明实施例提供的一种新型刹车助力器的结构示意图。
10.附图标记说明：
11.1-u形安装架，2-支撑横杆，3-第一竖杆，4-第二竖杆，5-方钢管，6-电动液压油缸，7-行程开关，8-椭圆形钢圈，9-轮胎，10-蓄电池，11-制动踏板。
具体实施方式
12.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
13.如图1所示，一种新型刹车助力器，包括u形安装架1、固定设在所述u形安装架1上的支撑横杆2、通过销轴转动设置在u形安装架1两端的第一竖杆3和第二竖杆4、与第一竖杆3、第二竖杆4的自由端固定连接的方钢管5、电动液压油缸6和行程开关7，电动液压油缸6铰接在支撑横杆2上，其活塞杆与方钢管5铰接，方钢管5外周固定设有椭圆形钢圈8，椭圆形钢圈8外周同轴设有八个轮胎9，电动液压油缸6通过导线连接汽车自带的蓄电池10，行程开关7设置在汽车的制动踏板处由制动踏板11控制开合。
14.进一步的，方钢管5的两端各设有一个椭圆形支撑板，方钢管5通过椭圆形支撑板与椭圆形钢圈8固定连接。
15.本发明原理如下：在司机踩下制动踏板11的同时，汽车自带的刹车装置制动，同时，形成开关7动作，接通蓄电池10和电动液压油缸6，此时，电动液压油缸6的活塞杆伸出，推动方钢管5向下运动，使轮胎9接触地面，起到辅助刹车的目的。
16.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种新型刹车助力器，其特征在于，包括u形安装架、固定设在所述u形安装架上的支撑横杆、通过销轴转动设置在所述u形安装架两端的第一竖杆和第二竖杆、与所述第一竖杆、第二竖杆的自由端固定连接的方钢管、电动液压油缸和行程开关，所述电动液压油缸铰接在所述支撑横杆上，其活塞杆与所述方钢管铰接，所述方钢管外周固定设有椭圆形钢圈，所述椭圆形钢圈外周同轴设有八个轮胎，所述电动液压油缸通过导线连接汽车自带的蓄电池，所述行程开关设置在汽车的制动踏板处由制动踏板控制开合。2.如权利要求1所述的一种新型刹车助力器，其特征在于，所述方钢管的两端各设有一个椭圆形支撑板，所述方钢管通过所述椭圆形支撑板与所述椭圆形钢圈固定连接。

技术总结
本发明提供一种新型刹车助力器，包括U形安装架、固定设在所述U形安装架上的支撑横杆、通过销轴转动设置在所述U形安装架两端的第一竖杆和第二竖杆、与所述第一竖杆、第二竖杆的自由端固定连接的方钢管、电动液压油缸和行程开关，所述电动液压油缸铰接在所述支撑横杆上，其活塞杆与所述方钢管铰接，所述方钢管外周固定设有椭圆形钢圈，所述椭圆形钢圈外周同轴设有八个轮胎，所述电动液压油缸通过导线连接汽车自带的蓄电池，所述行程开关设置在汽车的制动踏板处由制动踏板控制开合。本发明能够提供辅助刹车的目的，提高汽车制动效果。提高汽车制动效果。提高汽车制动效果。


技术研发人员：高希良
受保护的技术使用者：高希良
技术研发日：2020.03.11
技术公布日：2021/9/13