一种电动车制动发电机的制作方法

本发明属于电动车制造技术领域，尤其涉及一种电动车制动发电机。

背景技术：

目前进入21世纪以来，能源和环境对人类生活、社会发展的影响越来越大。交通运输工具的节能减排技术日益突出，车辆的能量回收技术受到充分重视，制动能量回收系统被广泛应用于电动汽车和混合动力汽车中。

目前具有制动能量回收系统的车辆其对制动能量回收的基本原理是：制动过程中采用电机发电，同时把电能存在动力电池中从而实现对制动能量的回收利用。现阶段制动能量回收系统结构不合理，能量回收有效性存在不足。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型电动车制动发电机，它结构合理，性能稳定，能够有效地回收制动能量。

本发明的目的是这样实现的：一种电动车制动发电机，它包括由轴座和轴套构成的轴架，在轴套内安装轮轴，在轮轴的外侧端固定安装由刹车毂和刹车片构成的刹车盘，在刹车片上设置制动钳，制动钳连接制动油管，其特征在于：它包括嵌入在刹车毂内并与刹车毂固定连接的定子，定子的外圈设置转子，转子内侧端设有内环齿，定子内侧端设有与内环齿相对应的外环齿，定子内侧端设有集电环，在定子和转子的内侧设置环形架，环形架外侧端环形分布安装3-6个与内环齿和外环齿都啮合的行星齿轮，环形架外缘设有向内侧凸出的制动环，制动环内部设有固定安装在轴座上连通制动油管的两个制动分泵、两个制动蹄和连接两个制动蹄端部的两个回位拉簧，每个制动分泵都包括两个制动活塞杆和一个电刷活塞杆，两个制动蹄的一端分别与一个制动分泵的两个制动活塞杆连接，两个制动蹄的另一端分别与另一个制动分泵的两个制动活塞杆连接，两个制动分泵的电刷活塞杆上分别安装与集电环两极相对应的电刷。

优选的，在定子的外侧端环形分布安装3-6个支撑在转子内圈的支撑轴承。

优选的，所述的电刷通过弹性板安装在轴座外侧，电刷活塞杆的顶端通过压簧径向支撑连接在弹性板上。

优选的，在轴套内通过内轴承和外轴承安装轮轴。

本发明的工作原理：

（1）轮轴、刹车毂、刹车片和定子是固定连接在一起的一个整体，在汽车行驶中由轮轴驱动旋转；

（2）转子自成一体，它套在定子的外圈，在汽车行驶中它跟随转子旋转；

（3）环形架、制动环和行星齿轮是一个整体，在汽车行驶中它跟随转子旋转；

（4）轴座、轴套、两个制动分泵、两个制动蹄、两个电刷、制动钳和制动油管是一个整体，它是不旋转的部分；

（5）不踩刹车踏板时：汽车正常向前行驶，转子、环形架、制动环和行星齿轮跟随定子及车轮同步旋转，不发电；

（6）轻踩刹车踏板时：制动油管产生中压油，制动分泵冲入中压油就开始工作，制动活塞杆伸出推动制动蹄压紧在制动环上，环形架及行星齿轮停止旋转；同时，电刷活塞杆伸出，使正负极电刷都压紧在集电环上；这时定子依然在旋转，行星齿轮开始自转，转子在行星齿轮的驱动下开始反转，定子正转，转子反转，产生电流，给蓄电池充电；在发电的过程中，安培力具有阻止定子及车轮旋转的刹车作用；

（7）重踩刹车踏板时：制动油管产生高压油，高压油使制动分泵工作发电的同时，使制动钳也启动工作，可以实现急刹车。

本发明和现有技术相比其优点在于：

（1）本发明可以在汽车的四个轮子上都安装，而且结构紧凑，不需要增加其他辅助部件，方便配制安装。

（2）本发明在轻踩刹车踏板时，发电机就开始发电工作，同时，通过发电机安培力实现轻刹车，在重踩刹车踏板时，发电机安培力和制动钳同时作用，可以实现急刹车。

（3）本发明通过行星齿轮传动连接转子和定子，转子和定子转向相反，相对转速提高一倍，发电效率高，能量回收率高。

（4）本发明整体设计科学合理，运行稳定，无噪音，适合电动汽车或者混合动力汽车使用。

附图说明

图1是本发明电动车制动发电机外侧视角立体结构示意图；

图2是本发明电动车制动发电机内侧视角立体结构示意图；

图3是本发明电动车制动发电机外侧视角分解状态立体结构示意图；

图4是本发明电动车制动发电机内侧视角分解状态立体结构示意图；

图5是本发明制动分泵、制动蹄和电刷部分的立体结构示意图；

图6是本图5的a部结构放大图。

图中：1-轴座，2-轴套，3-轮轴，4-刹车毂，5-刹车片，6-制动钳，7-制动油管，8-定子，9-转子，10-内环齿，11-外环齿，12-集电环，13-环形架，14-行星齿轮，15-制动环，16-制动分泵，17-制动蹄，18-回位拉簧，19-制动活塞杆，20-电刷活塞杆，21-电刷，22-支撑轴承，23-弹性板，24-压簧，25-内轴承，26-外轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。

实施例：如图1至图6所示，一种电动车制动发电机，它包括由轴座1和轴套2构成的轴架，在轴套2内通过内轴承25和外轴承26安装轮轴3，在轮轴3的外侧端固定安装由刹车毂4和刹车片5构成的刹车盘，在刹车片5上设置制动钳6，制动钳6连接制动油管7，它包括嵌入在刹车毂4内并与刹车毂4固定连接的定子8，定子8的外圈设置转子9，转子9内侧端设有内环齿10，定子8内侧端设有与内环齿10相对应的外环齿11，定子8内侧端设有集电环12，在定子8和转子9的内侧设置环形架13，环形架13外侧端环形分布安装5个与内环齿10和外环齿11都啮合的行星齿轮14，环形架13外缘设有向内侧凸出的制动环15，制动环15内部设有固定安装在轴座1上连通制动油管7的两个制动分泵16、两个制动蹄17和连接两个制动蹄17端部的两个回位拉簧18，每个制动分泵16都包括两个制动活塞杆19和一个电刷活塞杆20，两个制动蹄17的一端分别与一个制动分泵16的两个制动活塞杆19连接，两个制动蹄17的另一端分别与另一个制动分泵16的两个制动活塞杆19连接，两个制动分泵16的电刷活塞杆20上分别安装与集电环12两极相对应的电刷21。在定子8的外侧端环形分布安装5个支撑在转子9内圈的支撑轴承22。所述的电刷21通过弹性板23安装在轴座1外侧，电刷活塞杆20的顶端通过压簧24径向支撑连接在弹性板23上。

最后应说明的是：为了便于描述本发明和简化描述，本说明书和权利要求书中所述的内侧和外侧，是指以汽车的中心为内侧，汽车的左侧或者右侧称之为外侧，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

技术特征：

1.一种电动车制动发电机，它包括由轴座和轴套构成的轴架，在轴套内安装轮轴，在轮轴的外侧端固定安装由刹车毂和刹车片构成的刹车盘，在刹车片上设置制动钳，制动钳连接制动油管，其特征在于：它包括嵌入在刹车毂内并与刹车毂固定连接的定子，定子的外圈设置转子，转子内侧端设有内环齿，定子内侧端设有与内环齿相对应的外环齿，定子内侧端设有集电环，在定子和转子的内侧设置环形架，环形架外侧端环形分布安装3-6个与内环齿和外环齿都啮合的行星齿轮，环形架外缘设有向内侧凸出的制动环，制动环内部设有固定安装在轴座上连通制动油管的两个制动分泵、两个制动蹄和连接两个制动蹄端部的两个回位拉簧，每个制动分泵都包括两个制动活塞杆和一个电刷活塞杆，两个制动蹄的一端分别与一个制动分泵的两个制动活塞杆连接，两个制动蹄的另一端分别与另一个制动分泵的两个制动活塞杆连接，两个制动分泵的电刷活塞杆上分别安装与集电环两极相对应的电刷。

2.根据权利要求1所述的电动车制动发电机，其特征在于：在定子的外侧端环形分布安装3-6个支撑在转子内圈的支撑轴承。

3.根据权利要求2所述的电动车制动发电机，其特征在于：所述的电刷通过弹性板安装在轴座外侧，电刷活塞杆的顶端通过压簧径向支撑连接在弹性板上。

4.根据权利要求1、2或者3所述的电动车制动发电机，其特征在于：在轴套内通过内轴承和外轴承安装轮轴。

技术总结
本发明公开了一种电动车制动发电机，它包括嵌入在刹车毂内的定子和转子，转子内侧端设有内环齿，定子内侧端设有外环齿，在定子和转子的内侧端设置环形架，环形架外侧安装3‑6个与内环齿和外环齿都啮合的行星齿轮，环形架外缘设有制动环，制动环内部设有固定安装在轴座上连通制动油管的两个制动分泵，每个制动分泵都包括两个制动活塞杆和一个电刷活塞杆，制动活塞杆上连接制动蹄，电刷活塞杆上连接与定子内侧端集电环相对应的电刷。它结构合理，性能稳定，能够有效地回收制动能量。

技术研发人员：李明
受保护的技术使用者：李明
技术研发日：2020.05.07
技术公布日：2020.07.14