本实用新型涉及一种汽车用踏板体结构。
背景技术：
汽车踏板合件是汽车的重要部件，踏板体是汽车踏板合件的重要零件之一。如图1所示，现有技术中一般通过在条料1’上冲压落料获得多个踏板体2’，由于踏板体二侧边为不规则曲线，冲压时相邻二个踏板体之间产生较多废料3’，造成资源浪费。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车用踏板体结构，这种踏板体结构在冲压生产过程中，可以使相邻二个踏板体之间产生较少废料，节约制备成本。
本实用新型提供的技术方案是：一种汽车用踏板体结构，包括踏板体，所述踏板体具有用于连接踏板的端部一和用于连接踏板架的端部二，端部一和端部二之间为中部板体，端部一、中部板体和端部二依次相连形成踏板体，其中中部板体二侧边为相互平行的曲线边。
所述曲线边为s形曲线边。
本实用新型采用上述结构，通过将端部一和端部二之间的中部板体的二侧边设置为相互平行的曲线边，这样在条料上冲压落料获得多个踏板体时，由于二个相邻的踏板体侧边互补，因而可以使踏板体的中部板体部分实现无废料冲压，节约制备成本。
附图说明
图1为现有踏板体冲压结构示意图。
图2为本实用新型踏板体冲压结构示意图。
具体实施方式
参见图2，本实用新型包括踏板体2，所述踏板体2具有用于连接踏板的端部一4和用于连接踏板架的端部二3，端部一4和端部二3之间为中部板体5，端部一4、中部板体5和端部二3依次相连形成一体结构的踏板体2，其中中部板体5二侧边6、7为相互平行的曲线边。
所述曲线边6、7为s形曲线边。
本实用新型通过将端部一4和端部二3之间的中部板体5的二侧边6、7设置为相互平行的曲线边，这样在条料1上冲压落料获得多个踏板体2时，由于二个相邻的踏板体侧边互补，因而可以使踏板体2的中部板体5部分实现无废料冲压，减少废料的产生，节约制备成本。
上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
1.一种汽车用踏板体结构，包括踏板体，其特征在于：所述踏板体具有用于连接踏板的端部一和用于连接踏板架的端部二，端部一和端部二之间为中部板体，端部一、中部板体和端部二依次相连形成踏板体，其中中部板体二侧边为相互平行的曲线边。
2.根据权利要求1所述的汽车用踏板体结构，其特征在于：所述曲线边为s形曲线边。