本实用新型涉及汽车扶手箱技术，尤其是一种汽车扶手箱的加固件。
背景技术：
汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬，但是随着时间的推移扶手箱会出现异响甚至松动的问题，同时扶手箱与座位之间的间距容易使得手机钱包等物品掉落，难以捞到，存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车扶手箱的加固件，用于解决现有扶手箱会出现异响甚至松动的问题，同时扶手箱与座位之间的间距容易使得手机钱包等物品掉落，难以捞到，存在安全隐患的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车扶手箱的加固件，扶手箱本体外表面的两侧设置有预留区，所述预留区的表面设置有多孔单排扣，所述多孔单排扣的背面设置有双面胶并可粘贴在预留区上，所述扶手箱本体的外侧包裹有充气气囊，所述充气气囊的内表面设置有帽子调节扣，所述充气气囊的表面设置有充气嘴。
本实用新型提供的汽车扶手箱的加固件，还具有以下技术特征：
进一步地，所述充气气囊的气囊面积为4×6cm。
进一步地，所述充气气囊的气囊充气后的压力为2.2～4.0kpa。
进一步地，所述充气气囊为半包裹式，且充气气囊位于扶手箱本体的中下方。
进一步地，所述充气气囊的外表面的两侧设置有波浪纹。
本实用新型具有如下有益效果：通过在扶手箱本体的两侧设置有预留区，使得充气气囊通过多孔单排扣和帽子调节扣，固定在扶手箱本体的外侧，将充气气囊充气后，可包裹住扶手箱本体，避免扶手箱会出现异响甚至松动，大大地提升扶手箱的稳固性，同时消除扶手箱与座位之间的间距，以及不阻碍驾驶者操控汽车，大大地避免了安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的帽子调节扣的剖面结构示意图；
图3为本实用新型实施例中的扶手箱的俯视结构示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1至图3所示的本实用新型的汽车扶手箱的加固件的一个实施例中，该实施例的汽车扶手箱的加固件，扶手箱本体1外表面的两侧设置有预留区，预留区的表面设置有多孔单排扣2，多孔单排扣2的背面设置有双面胶并可粘贴在预留区上，扶手箱本体1的外侧包裹有充气气囊3，充气气囊3的内表面设置有帽子调节扣4，充气气囊3的表面设置有充气嘴5，充气嘴5为带快接公头的单向阀，可外接充气管进行充气，充气气囊3的气囊面积为4×6cm，充气气囊3的气囊充气后的压力为2.2～4.0kpa，充气气囊3为半包裹式，且充气气囊3位于扶手箱本体1的中下方，充气气囊3的外表面的两侧设置有波浪纹，在本实用新型中，通过在扶手箱本体1的两侧设置有预留区，使得充气气囊3通过多孔单排扣2和帽子调节扣4，固定在扶手箱本体1的外侧，将充气气囊3充气后，可包裹住扶手箱本体1，避免扶手箱会出现异响甚至松动，大大地提升扶手箱1的稳固性，同时消除扶手箱与座位之间的间距，以及不阻碍驾驶者操控汽车，大大地避免了安全隐患。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
1.一种汽车扶手箱的加固件，其特征在于，扶手箱本体（1）外表面的两侧设置有预留区，所述预留区的表面设置有多孔单排扣（2），所述多孔单排扣（2）的背面设置有双面胶并可粘贴在预留区上，所述扶手箱本体（1）的外侧包裹有充气气囊（3），所述充气气囊（3）的内表面设置有帽子调节扣（4），所述充气气囊（3）的表面设置有充气嘴（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱的加固件，其特征在于：所述充气气囊（3）的气囊面积为4×6cm。
3.根据权利要求1所述的汽车扶手箱的加固件，其特征在于：所述充气气囊（3）的气囊充气后的压力为2.2～4.0kpa。
4.根据权利要求1所述的汽车扶手箱的加固件，其特征在于：所述充气气囊（3）为半包裹式，且充气气囊（3）位于扶手箱本体（1）的中下方。
5.根据权利要求1所述的汽车扶手箱的加固件，其特征在于：所述充气气囊（3）的外表面的两侧设置有波浪纹。