一种防撞保险杠骨架的制作方法

本实用新型属于保险杠骨架技术领域，具体涉及一种防撞保险杠骨架。

背景技术：

保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，保险杠骨架是安装在保险杠后方的支撑件。传统的保险杠骨架在使用时，对保险杠缓冲性能不足，同时保险杠骨架结构强度不足的问题。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种防撞保险杠骨架，具有保险杠骨架缓冲槽性能高，同时保险杠骨架结构强度大的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞保险杠骨架，包括保险杠骨架本体，所述保险杠骨架本体的下方设置有支撑脚，所述支撑脚的内部安装有压缩弹簧，所述支撑脚通过压缩弹簧活动安装有螺钉，所述支撑脚的内部焊接有限位杆，且所述限位杆贯穿螺钉的下端，所述螺钉的上端穿过保险杠骨架本体并旋合有螺帽，所述保险杠骨架本体的内部设置有第一空腔和第二空腔，所述第二空腔的内部安装有加强钢板，所述加强钢板的外部设置有发泡填料，所述第一空腔的内部设置有缓冲板，且所述缓冲板与保险杠骨架本体为一体式结构。

作为本实用新型的一种防撞保险杠骨架优选技术方案，所述保险杠骨架本体下方设置的支撑脚设置有两个，两个所述支撑脚对称分布。

作为本实用新型的一种防撞保险杠骨架优选技术方案，所述支撑脚内部焊接的限位杆设置有四个，四个所述限位杆等间距分布。

作为本实用新型的一种防撞保险杠骨架优选技术方案，所述加强钢板为弧形板状结构。

作为本实用新型的一种防撞保险杠骨架优选技术方案，所述缓冲板为弧形板状结构，所述缓冲板设置有两个。

作为本实用新型的一种防撞保险杠骨架优选技术方案，所述保险杠骨架本体为镁铝合金构件，所述保险杠骨架本体为弧形条状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过压缩弹簧、螺钉和螺帽使得支撑脚与保险杠骨架本体连接，同时螺钉在压缩弹簧的作用下活动安装在支撑脚的内部，同时螺钉的上端穿过保险杠骨架本体并通过螺帽进行定位，便于支撑脚与保险杠骨架本体弹性连接，同时支撑脚内表面焊接的限位杆穿过螺钉的下端，增加了螺钉在支撑脚内移动的稳定性，便于保险杠骨架本体受挤压时进行位移，提高了保险杠骨架本体缓冲的性能，同时保险杠骨架本体内设置第一空腔和第二空腔，且加强钢板通过发泡填料安装在第二空腔的内部，同时第一空腔内设置的缓冲板与保险杠骨架本体一体成型，便于加强钢板和缓冲板对保险杠骨架本体进行加强，增加了保险杠骨架本体结构的稳定性，提高了保险杠骨架本体抗弯折的强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的保险杠骨架本体和支撑脚连接结构示意图；

图3为本实用新型中的保险杠骨架本体截面结构示意图；

图中：1、保险杠骨架本体；2、支撑脚；3、压缩弹簧；4、螺钉；5、限位杆；6、螺帽；7、第一空腔；8、第二空腔；9、加强钢板；10、发泡填料；11、缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞保险杠骨架，包括保险杠骨架本体1，保险杠骨架本体1的下方设置有支撑脚2，支撑脚2的内部安装有压缩弹簧3，支撑脚2通过压缩弹簧3活动安装有螺钉4，支撑脚2的内部焊接有限位杆5，且限位杆5贯穿螺钉4的下端，螺钉4的上端穿过保险杠骨架本体1并旋合有螺帽6，保险杠骨架本体1的内部设置有第一空腔7和第二空腔8，第二空腔8的内部安装有加强钢板9，加强钢板9的外部设置有发泡填料10，第一空腔7的内部设置有缓冲板11，且缓冲板11与保险杠骨架本体1为一体式结构。

本实施方案中，通过压缩弹簧3、螺钉4和螺帽6使得支撑脚2与保险杠骨架本体1连接，同时螺钉4在压缩弹簧3的作用下活动安装在支撑脚2的内部，同时螺钉4的上端穿过保险杠骨架本体1并通过螺帽6进行定位，便于支撑脚2与保险杠骨架本体1弹性连接，同时支撑脚2内表面焊接的限位杆5穿过螺钉4的下端，增加了螺钉4在支撑脚2内移动的稳定性，便于保险杠骨架本体1受挤压时进行位移，提高了保险杠骨架本体1缓冲的性能，同时保险杠骨架本体1内设置第一空腔7和第二空腔8，且加强钢板9通过发泡填料10安装在第二空腔8的内部，同时第一空腔7内设置的缓冲板11与保险杠骨架本体1一体成型，便于加强钢板9和缓冲板11对保险杠骨架本体1进行加强，增加了保险杠骨架本体1结构的稳定性，提高了保险杠骨架本体1抗弯折的强度。

具体的，保险杠骨架本体1下方设置的支撑脚2设置有两个，两个支撑脚2对称分布。

本实施例中，便于对保险杠骨架本体1进行支撑。

具体的，支撑脚2内部焊接的限位杆5设置有四个，四个限位杆5等间距分布。

本实施例中，增加了螺钉4在支撑脚2内移动的稳定性。

具体的，加强钢板9为弧形板状结构。

本实施例中，便于加强钢板9对保险杠骨架本体1进行加强。

具体的，缓冲板11为弧形板状结构，缓冲板11设置有两个。

本实施例中，便于缓冲板11对保险杠骨架本体1进行支撑。

具体的，保险杠骨架本体1为镁铝合金构件，保险杠骨架本体1为弧形条状结构。

本实施例中，增加保险杠骨架本体1结构的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，把加强钢板9通过发泡填料10固定在第二空腔8的内部，把支撑脚2的一端与汽车的骨架连接，并把螺钉4穿过保险杠骨架本体1后通过螺帽6进行定位，当保险杠骨架本体1受到轻微撞击时，保险杠骨架本体1的两端对螺钉4进行挤压，使得螺钉4在支撑脚2的内部移动，同时压缩弹簧3在螺钉4的作用下在支撑脚2的内部继续压缩，当保险杠骨架本体1受到较强的挤压时，保险杠骨架本体1通过内部设置的加强钢板9和缓冲板11进行支撑。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防撞保险杠骨架，包括保险杠骨架本体(1)，其特征在于：所述保险杠骨架本体(1)的下方设置有支撑脚(2)，所述支撑脚(2)的内部安装有压缩弹簧(3)，所述支撑脚(2)通过压缩弹簧(3)活动安装有螺钉(4)，所述支撑脚(2)的内部焊接有限位杆(5)，且所述限位杆(5)贯穿螺钉(4)的下端，所述螺钉(4)的上端穿过保险杠骨架本体(1)并旋合有螺帽(6)，所述保险杠骨架本体(1)的内部设置有第一空腔(7)和第二空腔(8)，所述第二空腔(8)的内部安装有加强钢板(9)，所述加强钢板(9)的外部设置有发泡填料(10)，所述第一空腔(7)的内部设置有缓冲板(11)，且所述缓冲板(11)与保险杠骨架本体(1)为一体式结构。

2.根据权利要求1所述的一种防撞保险杠骨架，其特征在于：所述保险杠骨架本体(1)下方设置的支撑脚(2)设置有两个，两个所述支撑脚(2)对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种防撞保险杠骨架，其特征在于：所述支撑脚(2)内部焊接的限位杆(5)设置有四个，四个所述限位杆(5)等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种防撞保险杠骨架，其特征在于：所述加强钢板(9)为弧形板状结构。

5.根据权利要求1所述的一种防撞保险杠骨架，其特征在于：所述缓冲板(11)为弧形板状结构，所述缓冲板(11)设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种防撞保险杠骨架，其特征在于：所述保险杠骨架本体(1)为镁铝合金构件，所述保险杠骨架本体(1)为弧形条状结构。

技术总结
本实用新型属于保险杠骨架技术领域，尤其为一种防撞保险杠骨架，包括保险杠骨架本体，所述保险杠骨架本体的下方设置有支撑脚，所述支撑脚的内部安装有压缩弹簧，所述支撑脚通过压缩弹簧活动安装有螺钉，所述支撑脚的内部焊接有限位杆，且所述限位杆贯穿螺钉的下端，所述螺钉的上端穿过保险杠骨架本体并旋合有螺帽；通过压缩弹簧、螺钉和螺帽使得支撑脚与保险杠骨架本体连接，同时螺钉在压缩弹簧的作用下活动安装在支撑脚的内部，同时螺钉的上端穿过保险杠骨架本体并通过螺帽进行定位，便于支撑脚与保险杠骨架本体弹性连接，同时支撑脚内表面焊接的限位杆穿过螺钉的下端，增加了螺钉在支撑脚内移动的稳定性。

技术研发人员：蒋亚青
受保护的技术使用者：常州市天天车业有限公司
技术研发日：2020.07.08
技术公布日：2021.04.02