一种空气室排水漏斗结构的制作方法

本实用新型涉及一种漏斗结构，尤其涉及一种空气室排水漏斗结构。

背景技术：

现有技术中，如图1所示，汽车的排水漏斗包括漏斗本体1和设置于下部敞口11。汽车在行驶过程中，在空气室盖板与机盖区域会形成一处负气压区域，发动机产生的废气受到负气压作用，通过漏斗的敞口11会被抽入到空调进气口内，从而会影响空调的性能。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种空气室排水漏斗结构。

本实用新型所述的空气室排水漏斗结构，包括漏斗本体，所述漏斗本体的底部设置有封闭住所述漏斗本体的底部开口的挡板；

当水流经所述漏斗本体流至所述底部开口时，所述挡板被水流冲开而令所述水流自所述底部开口流出。

本实用新型所述的空气室排水漏斗结构中，所述漏斗本体的底部设置竖直方向的开口，所述挡板的顶端安装于所述开口的上沿。

本实用新型所述的空气室排水漏斗结构中，所述开口的上沿至所述漏斗本体的倾斜立壁之间设置有倾斜连板。

本实用新型所述的空气室排水漏斗结构中，所述开口的下沿至所述漏斗本体的倾斜立壁之间设置有弯弧连板。

本实用新型所述的空气室排水漏斗结构中，当没有水流时，所述挡板处于封闭所述开口的状态，可以有效阻止发动机产生的废气经漏斗进入空调进气口内。当有水流时，水流通过自身重力作用，会使挡板围绕其旋转轴开启，从而被顺利排掉。

附图说明

图1为现有技术中的漏斗结构的示意图；

图2为本实用新型所述空气室排水漏斗结构的外形示意图；

图3为本实用新型所述空气室排水漏斗结构的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图2、图3所示，本实用新型所述的空气室排水漏斗结构，包括漏斗本体1，所述漏斗本体1的底部设置有封闭住所述漏斗本体1的底部开口16的挡板17。当水流经所述漏斗本体1流至所述底部开口16时，所述挡板17被水流冲开而令所述水流自所述底部开口16流出。

为便于对挡板17进行控制，同时兼顾阻挡废气与排出水流的目的，所述开口16在所述漏斗本体1的底部沿竖直方向设置，所述挡板17的顶端则安装于所述开口16的上沿18处。

进一步的，在所述开口16的上沿18至所述漏斗本体1的倾斜立壁13之间设置有倾斜连板14。该倾斜连板14可方便水流汇集、并能够冲开所述挡板17而流出。在所述开口16的下沿至所述漏斗本体1的倾斜立壁12之间设置有弯弧连板15。该弯弧连板15可便于水流汇集、并冲开所述挡板17而流出。例如，倾斜立壁12上的水流沿倾斜立壁12下流，并汇集到弯弧连板15的底部，通过自身重力作用，使挡板17得以绕其旋转轴转动开启，最后顺利排出。

也就是说，当没有水流时，所述挡板17处于封闭所述开口16的状态，可以有效阻止发动机产生的废气经漏斗进入空调进气口内。当有水流时，水流通过自身重力作用，会使挡板17围绕其旋转轴开启，从而被顺利排掉。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

技术特征：

1.一种空气室排水漏斗结构，包括漏斗本体，其特征在于，所述漏斗本体的底部设置有封闭住所述漏斗本体的底部开口的挡板；

当水流经所述漏斗本体流至所述底部开口时，所述挡板被水流冲开而令所述水流自所述底部开口流出。

2.如权利要求1所述的空气室排水漏斗结构，其特征在于，所述漏斗本体的底部设置竖直方向的开口，所述挡板的顶端安装于所述开口的上沿。

3.如权利要求2所述的空气室排水漏斗结构，其特征在于，所述开口的上沿至所述漏斗本体的倾斜立壁之间设置有倾斜连板。

4.如权利要求2所述的空气室排水漏斗结构，其特征在于，所述开口的下沿至所述漏斗本体的倾斜立壁之间设置有弯弧连板。

技术总结
本实用新型公开了一种空气室排水漏斗结构，包括漏斗本体，所述漏斗本体的底部设置有封闭住所述漏斗本体的底部开口的挡板；当水流经所述漏斗本体流至所述底部开口时，所述挡板被水流冲开而令所述水流自所述底部开口流出。本实用新型所述的空气室排水漏斗结构中，当没有水流时，所述挡板处于封闭所述开口的状态，可以有效阻止发动机产生的废气经漏斗进入空调进气口内。当有水流时，水流通过自身重力作用，会使挡板围绕其旋转轴开启，从而被顺利排掉。

技术研发人员：刘俊伟;宋晓红;李勇;刘俊岭
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2020.07.15
技术公布日：2021.05.28