一种用于重载工程车车桥驱动桥的密封装置的制作方法

本实用新型属于重载车车桥密封技术领域，尤其是涉及用于重载驱动桥密封的一种密封装置。

背景技术：

现有的车桥驱动桥密封大多采用传统的轴封密封结构，其基本结构包括一个带弹簧的封油唇，一个与轴是间隙配合的防尘唇，如图1所示，为提高防尘效果，该应用一般采用轴向同向排列2只油封的方式，由于结构的原因，该结构虽然在密封车桥内部介质油方面没有任何问题，但在尘土飞扬、泥水泥泞、多水坑的工地施工恶劣环境，外界的灰尘杂质很快就侵入到油封的内部，造成油封唇部的严重磨损，从而密封系统失效。

另外虽然有些应用上采用了可以有效阻挡外界恶劣环境的组合密封结构设计，但因装配方法的不合理（装配时组合油封的防尘盖和油封是分开的），经常出现因油封密封唇口反转而造成的密封失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种结合了组合油封和轴封的优点、采用内外两道密封、解决了阻挡外界环境灰尘与密封内部介质不能同时兼顾的矛盾、解决了传统油封在装配时存在的唇口翻转的问题、结构简单，成本低的用于重载工程车车桥驱动桥的密封装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种用于重载工程车车桥驱动桥的密封装置，包括轴套、轴承，其特点是该密封装置包括有外密封和内油封，其中外密封是由防尘盖和油封组成的组合油封，用于阻挡外界灰尘、泥土和雨水的进入；内油封为轴封，用于密封车桥内部的介质油；外密封、内油封与轴套配合，形成密封系统；轴套设有一个与内孔同轴的阶梯孔，其轴向面与轴承内圈外端面贴合，圆柱面与轴承内圈的外表面配合。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是外密封中油封的油封弹簧唇及轴向唇朝向外界分布，轴向唇与防尘盖端面内表面过盈配合，形成轴向密封面，径向唇与防尘盖内孔的外侧面过盈配合，形成径向密封，油封外圆内壁与防尘盖的外圆端面形成间隙密封。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是内密封为双唇结构，外侧的小唇口与轴是过盈配合。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型采用内外两道油封密封，外密封为组合油封，油封的弹簧唇及轴向唇均朝向外界分布，轴向唇与防尘盖端面内表面过盈配合，形成轴向密封面，径向唇与防尘盖内孔的外侧面过盈配合，形成径向密封面，油封外圆内壁与防尘盖的外圆端面形成小间隙密封，上述的三道密封结构可以有效的防止外界的灰尘、泥土和雨水进入油封内部，另外在轴向和径向密封界面的唇口表面涂布有润滑脂，也起到很好的吸附泥水的效果；内油封是一个典型的轴封结构，用于密封车桥内部的介质油，内油封油安装在外油封的内侧，外界的灰尘杂质被外油封阻隔，内油封的使用寿命大大延长；外油封和内油封与轴套配合，形成一个完整的密封系统；轴套在其下端设有具有同轴的阶梯孔，油封在装配时，首先阶梯孔的轴向面与轴承内圈上端面贴合，径向圆柱面与轴承内圈外表面配合，保证轴套与轴承内圈的可靠定位；然后装配内油封，内油封外圆与轴承外圈过盈配合形成静态密封部，唇部橡胶与轴套外圈过盈配合形成动态密封部。依同样方法装配外油封，使其外圆与轴承外圈过盈配合，唇部橡胶与轴套外圈过盈配合；在装配外油封时，首先将油封的防尘盖和油封组装在一起，再二者同时装配到轴套上，这样可以有效的避免油封的弹簧唇在装配时发生翻转。本实用新型结合了组合油封和轴封的优点，很好的解决了阻挡外界环境灰尘与密封内部介质不能同时兼顾的矛盾；另外与传统的密封系统不同，本实用新型改进了传统的轴套结构，这样在装配外油封时，可以保证油封的弹簧唇不会发生翻转，很好的解决了传统油封在装配时存在的唇口翻转的问题；与传统的密封系统相比，本实用新型密封系统结构简单，成本低，安装可靠。

附图说明

图1为现有技术的一种结构示意图。

图2为本实用新型的一种结构示意图。

图3为本实用新型的局部放大图。

图中：1、外密封，2、内油封，3、轴套，4、轴承，11、防尘盖，12、油封，31、同轴阶梯孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施对本实用新型作进一步详细说明。

一种用于重载工程车车桥驱动桥的密封装置，参照图2、图3，包括轴套3、轴承4，该密封装置有两道密封：外密封1和内油封2；外密封1为组合油封，其中油封12的弹簧唇及轴向唇均朝向外界分布，轴向唇与防尘盖11端面内表面过盈配合，形成轴向密封面，径向唇与防尘盖11内孔的外侧面过盈配合，形成径向密封面，油封12外圆内壁与防尘盖11的外圆端面形成小间隙密封，在轴向和径向密封界面的唇口表面涂布有润滑脂。内油封2安装在外油封1的内侧，内油封2是一个典型的轴封结构；外密封1和内油封2与轴套3配合，形成一个完整的密封系统。

轴套3在其下端设有具有同轴的阶梯孔结构31，油封在装配时，首先阶梯孔结构31的轴向面与轴承4的内圈上端面贴合，径向圆柱面与轴承4的内圈外表面配合，保证轴套3与轴承4的内圈的可靠定位；然后装配内油封2和外密封1。在装配外密封1时，油封的防尘盖11和油封12先组装在一起，再装配到轴套3上。

本实用新型不仅只限于重载车，对于工程用的渣土车、道路清扫车同样适用。

技术特征：

1.一种用于重载工程车车桥驱动桥的密封装置，包括轴套、轴承，其特征是该密封装置包括有外密封和内油封，其中外密封是由防尘盖和油封组成的组合油封，用于阻挡外界灰尘、泥土和雨水的进入；内油封为轴封，用于密封车桥内部的介质油；外密封、内油封与轴套配合，形成密封系统；轴套设有一个与内孔同轴的阶梯孔，其轴向面与轴承内圈外端面贴合，圆柱面与轴承内圈的外表面配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于重载工程车车桥驱动桥的密封装置，其特征是外密封中油封的油封弹簧唇及轴向唇朝向外界分布，轴向唇与防尘盖端面内表面过盈配合，形成轴向密封面，径向唇与防尘盖内孔的外侧面过盈配合，形成径向密封，油封外圆内壁与防尘盖的外圆端面形成间隙密封。

3.根据权利要求1所述的一种用于重载工程车车桥驱动桥的密封装置，其特征是内密封为双唇结构，外侧的小唇口与轴过盈配合。

技术总结
本实用新型公开了一种用于重载工程车车桥驱动桥的密封装置，包括轴套、轴承，该密封装置包括有外密封和内油封，其中外密封是由防尘盖和油封组成的组合油封，用于阻挡外界灰尘、泥土和雨水的进入；内油封为轴封，用于密封车桥内部的介质油；外密封、内油封与轴套配合，形成密封系统；轴套设有一个与内孔同轴的阶梯孔，其轴向面与轴承内圈外端面贴合，圆柱面与轴承内圈的外表面配合，本实用新型结合了组合油封和轴封的优点、采用内外两道密封、解决了阻挡外界环境灰尘与密封内部介质不能同时兼顾的矛盾，具有结构简单，成本低的特点。

技术研发人员：赛海滨
受保护的技术使用者：莱阳市昌誉密封科技股份有限公司
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021.07.02