瓦架定位销一体化的主减壳总成的制作方法

本实用新型涉及一种瓦架定位销一体化的主减壳总成，属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

目前国内驱动桥主减速器的主减壳总成稳定性不足，刚度低，在使用过程中，瓦架容易变形，导致漏油甚至打坏主、被动锥齿轮，降低主减速器的使用寿命。大部分主减壳总成装配通过两个瓦架的四个角与桥壳固定，或者两个瓦架中部设有盲孔装配定位销与桥壳销孔连接，来提高主减壳总成的刚度(如图2所示)。但前者如果瓦架四个角与桥壳稍有间隙，瓦架会变形；后者定位销多个零件装配复杂，生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种瓦架定位销一体化的主减壳总成。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种瓦架定位销一体化的主减壳总成，包括主减壳和两个瓦架，所述两个瓦架与定位销一体化铸出，定位销与桥壳内销座连接；所述主减壳和瓦架通过螺栓连接。

所述定位销的直径为20～50mm。

所述主减壳与桥壳连接面设有圆止口，所述圆止口与桥壳配合。

所述圆止口高度为5～15mm。

有益效果：本实用新型通过改变主减壳总成支撑方式，将定位销与瓦架合为一体，实现了简化工艺，且提高了主减壳总成的稳定性，从而保证主减速器的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有技术主减速壳总成的结构示意图。

图中：1主减壳、2瓦架、3螺栓、4圆止口、5定位销、6卡环、7销座。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型提供了一种瓦架定位销一体化的主减壳总成，包括主减壳1和两个瓦架2，所述两个瓦架2与定位销5一体化铸出，定位销5与桥壳内销座7连接；所述主减壳1和瓦架2通过螺栓3连接。

所述定位销5的直径为20～50mm。

所述主减壳1与桥壳连接面设有圆止口4，所述圆止口4与桥壳配合。

所述圆止口4高度为5～15mm，在圆周范围内对主减速器提供支撑。

本实用新型两个瓦架2与定位销5一体化铸出，减少了定位销5与卡环6，改进主减壳总成支撑方式，在主减壳与桥壳连接面，增加圆止口4与桥壳配合；并将定位销5与瓦架2合为一体，简化装配工艺提高了生产效率，且提高了主减壳总成的稳定性，从而保证主减速器的可靠性。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

技术特征：

1.一种瓦架定位销一体化的主减壳总成，其特征在于：包括主减壳(1)和两个瓦架(2)，所述两个瓦架(2)与定位销(5)一体化铸出，定位销(5)与桥壳内销座(7)连接；所述主减壳(1)和瓦架(2)通过螺栓(3)连接。

2.根据权利要求1所述的瓦架定位销一体化的主减壳总成，其特征在于：所述定位销(5)的直径为20～50mm。

3.根据权利要求1所述的瓦架定位销一体化的主减壳总成，其特征在于：所述主减壳(1)与桥壳连接面设有圆止口(4)，所述圆止口(4)与桥壳配合。

4.根据权利要求3所述的瓦架定位销一体化的主减壳总成，其特征在于：所述圆止口(4)高度为5～15mm。

技术总结
本实用新型公开了一种瓦架定位销一体化的主减壳总成，包括主减壳和两个瓦架，所述两个瓦架与定位销一体化铸出，定位销与桥壳内销座连接；所述主减壳和瓦架通过螺栓连接。本实用新型通过改变主减壳总成支撑方式，将定位销与瓦架合为一体，实现了简化工艺，且提高了主减壳总成的稳定性，从而保证主减速器的可靠性。

技术研发人员：袁其旺;孔卓;张林;朱亮;尚兴超;程金林;魏江龙
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2020.10.19
技术公布日：2021.05.25