一种实体门和纱门组合的房车门的制作方法

本实用新型属房车技术领域，具体是一种实体门和纱门组合的房车门。

背景技术：

车门是为人员和物资提供出入的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。房车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性。另外，在天气较热的季节，通常会打开车门通风，因此还需要安装纱门以防止蚊蝇进入。现有的房车车门通常在实体门上开洞，在洞口安装纱网，但这种形式车门外凸，影响安全性能、密封性能，也影响美观。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型公开一种实体门和纱门组合的房车门，采用的技术方案是：

一种实体门和纱门组合的房车门，包括门框、铰设在所述门框侧边的实体门，其特征在于：还包括纱门，所述纱门也铰设在所述门框的同一侧边，并位于所述门框和实体门之间。

进一步地，所述纱门铰接侧的对侧安装与所述门框相应侧开/合的门锁，所述门锁包括位于内侧的旋转把手、位于外侧的提拉把手，在对应于所述提拉把手的所述实体门上开设容所述提拉把手穿入的洞口，人手指能够伸进所述洞口提拉所述提拉把手。

进一步地，所述纱门铰接侧的对侧内安装滑板，旋转所述旋转把手能够带动所述滑板上下位移，所述滑板上开设多个齿条孔；所述纱门铰接侧的对侧外固接与所述齿条孔数目相应的安装座，所述安装座内枢设齿轮，所述齿轮上固接摆动锁舌；在对应于所述摆动锁舌的所述门框上固设与所述齿条孔数目相应的锁扣板。

进一步地，在所述实体门上、围绕所述洞口铰接提拉环,提拉所述提拉环能够开/合所述实体门；在所述实体门开启后，所述提拉环能够挂靠到车体端以防止所述实体门在其他外力作用下关闭。

进一步地，对应于所述旋转把手的所述纱门上安装锁板开关，所述锁板开关位于上方位置时，所述提拉把手能够完成开门动作，所述锁板开关位于下方位置时，所述提拉把手不能够完成开门动作。

进一步地，还包括锁纽开关，所述锁纽开关按下时，所述锁板开关能够上下位移完成控制“开-关”动作，所述所述锁纽开关弹出时，所述锁板开关被锁定在上方位置或下方位置。

进一步地，靠近所述实体门下端的门板上开设百叶窗。

进一步地，所述百叶窗的叶片为整体式或能够转动以实现所述百叶窗的开/合。

与现有技术相比，本实用新型能够实现实体门单独开/合，实体门与纱门同时开/合，多点锁定安全性能好，通风的同时能防蚊蝇，美观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1上方虚框处的局部放大图。

图3为图1下方虚框处的局部放大图。

图4为本实用新型另一视角的结构示意图。

图5为图4虚框处的局部放大图。

图6为本实用新型多点锁定结构部分部件的结构示意图。

图7为图6虚框处的局部放大图。

图8为本实用新型多点锁定结构部分部件另一视角的结构示意图。

图9为图8虚框处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-9。

一种实体门和纱门组合的房车门，包括门框1、铰设在所述门框1侧边的实体门2，其特征在于：还包括纱门3，所述纱门3也铰设在所述门框1的同一侧边，并位于所述门框1和实体门2之间。所述纱门3铰接侧的对侧安装与所述门框1相应侧开/合的门锁4，所述门锁4包括位于内侧的旋转把手41、位于外侧的提拉把手42，在对应于所述提拉把手42的所述实体门2上开设容所述提拉把手42穿入的洞口21，人手指能够伸进所述洞口21提拉所述提拉把手42。所述纱门3铰接侧的对侧内安装滑板5，旋转所述旋转把手41能够带动所述滑板5上下位移，所述滑板5上开设4个齿条孔51；所述纱门3铰接侧的对侧外固接4个的安装座31，所述安装座31内枢设齿轮32，所述齿轮32上固接摆动锁舌33；在对应于所述摆动锁舌的所述门框1上固设4个锁扣板11。在所述实体门2上、围绕所述洞口21铰接提拉环22,提拉所述提拉环22能够开/合所述实体门2。在所述实体门2开启后，所述提拉环22能够挂靠到车体端以防止所述实体门2在其他外力作用下关闭对应于所述旋转把手41的所述纱门3上安装锁板开关43，所述锁板开关43位于上方位置时，所述提拉把手42能够完成开门动作，所述锁板开关43位于下方位置时，所述提拉把手42不能够完成开门动作；还包括锁纽开关44，所述锁纽开关44按下时，所述锁板开关43能够上下位移完成控制“开-关”动作，所述所述锁纽开关44弹出时，所述锁板开关43被锁定在上方位置或下方位置；靠近所述实体门2下端的门板上开设百叶窗24。所述百叶窗24的叶片能够转动以实现所述百叶窗24的开/合。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型的技术方案做出许多可能的变动或修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

技术特征：

1.一种实体门和纱门组合的房车门，包括门框（1）、铰设在所述门框（1）侧边的实体门（2），其特征在于：还包括纱门（3），所述纱门（3）也铰设在所述门框（1）的同一侧边，并位于所述门框（1）和实体门（2）之间。

2.根据权利要求1所述的一种实体门和纱门组合的房车门，其特征在于：所述纱门（3）铰接侧的对侧安装与所述门框（1）相应侧开/合的门锁（4），所述门锁（4）包括位于内侧的旋转把手（41）、位于外侧的提拉把手（42），在对应于所述提拉把手（42）的所述实体门（2）上开设容所述提拉把手（42）穿入的洞口（21），人手指能够伸进所述洞口（21）提拉所述提拉把手（42）。

3.根据权利要求2所述的一种实体门和纱门组合的房车门，其特征在于：所述纱门（3）铰接侧的对侧内安装滑板（5），旋转所述旋转把手（41）能够带动所述滑板（5）上下位移，所述滑板（5）上开设多个齿条孔（51）；所述纱门（3）铰接侧的对侧外固接与所述齿条孔（51）数目相应的安装座（31），所述安装座（31）内枢设齿轮（32），所述齿轮（32）上固接摆动锁舌（33）；在对应于所述摆动锁舌的所述门框（1）上固设与所述齿条孔（51）数目相应的锁扣板（11）。

4.根据权利要求2所述的一种实体门和纱门组合的房车门，其特征在于：在所述实体门（2）上、围绕所述洞口（21）铰接提拉环（22）,提拉所述提拉环（22）能够开/合所述实体门（2）；在所述实体门（2）开启后，所述提拉环（22）能够挂靠到车体端以防止所述实体门（2）在其他外力作用下关闭。

5.根据权利要求2所述的一种实体门和纱门组合的房车门，其特征在于：对应于所述旋转把手（41）的所述纱门（3）上安装锁板开关（43），所述锁板开关（43）位于上方位置时，所述提拉把手（42）能够完成开门动作，所述锁板开关（43）位于下方位置时，所述提拉把手（42）不能够完成开门动作。

6.根据权利要求5所述的一种实体门和纱门组合的房车门，其特征在于：还包括锁纽开关（44），所述锁纽开关（44）按下时，所述锁板开关（43）能够上下位移完成控制“开-关”动作，所述锁纽开关（44）弹出时，所述锁板开关（43）被锁定在上方位置或下方位置。

7.根据权利要求1所述的一种实体门和纱门组合的房车门，其特征在于：靠近所述实体门（2）下端的门板上开设百叶窗（24）。

8.根据权利要求7所述的一种实体门和纱门组合的房车门，其特征在于：所述百叶窗（24）的叶片为整体式或能够转动以实现所述百叶窗（24）的开/合。

技术总结
本实用新型属房车技术领域，具体是一种实体门和纱门组合的房车门，包括门框、铰设在所述门框侧边的实体门，其特征在于：还包括纱门，所述纱门也铰设在所述门框的同一侧边，并位于所述门框和实体门之间。与现有技术相比，本实用新型能够实现实体门单独开/合，实体门与纱门同时开/合，多点锁定安全性能好，通风的同时能防蚊蝇，美观。

技术研发人员：邹吉新;李玉胜
受保护的技术使用者：龙口市永安车窗有限公司
技术研发日：2020.11.12
技术公布日：2021.06.15