一种车厢内的活动推板的制作方法

本实用新型涉及专用车技术领域，具体地讲是一种车厢内的活动推板；主要用于前板平移式散装物料运输车。

背景技术：

目前，前板平移式散装物料运输车的活动推板密封性是一个技术难点，密封太紧容易造成移动卡顿，甚至卡死并损坏；密封太松容易造成货物撒漏；现有的活动前板的密封采用钢板和胶板组合密封，由于箱体边缘非直线结构，钢板不易和车厢贴合，并且钢板和车厢之间摩擦会造成车厢损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种车厢内的活动推板。

本实用新型提供的技术方案是：一种车厢内的活动推板，包括车厢推板本体，其特殊之处在于，所述的车厢推板本体的两侧边缘固定设有弹性密封板，在弹性密封板外侧固定耐磨板，耐磨板与车厢内壁接触；在弹性密封板内侧设有活动压板；所述的车厢推板本体的底端设下滑块，下滑块与车厢底部接触。

进一步的，所述的推板本体的两侧固定设多个安装板，所述的安装板和推板本体的平面之间的夹角α为锐角。

进一步的，所述活动压板由固定板、活动板、销轴、扭力弹簧组成；所述固定板、活动板铰接于销轴，扭力弹簧穿在销轴上。

进一步的，所述的耐磨板和车厢的接触部位成斜角。

进一步的，所述的每块安装板的边线均和距离最近的车厢面保持平行。

进一步的，所述的弹性密封板、固定板均与安装板固定连接。

本实用新型的有益效果：1、车辆卸料时，车厢推板本体向后移动，货物会压紧弹性密封板，使之与车厢更加贴合，提高了弹性密封板密封性，降低活动推板和车厢间的摩擦力，且不会造成车厢损伤，彻底解决了现有的活动前板的密封效果差及易造成车厢损伤的问题；2、在卸料过程中确保散装货物无残留，结构简单，重量轻，实用性强，同时降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是图1的a-a截面结构示意图；

图3是本实用新型的弹性密封板结构示意图；

图4是本实用新型的活动压板的示意图。

图中：1车厢推板本体，2弹性密封板，3耐磨板，4下滑块，5安装板，6车厢，7活动压板，8沉头螺钉，9六角头螺栓，7-1固定板，7-2活动板，7-3销轴，7-4扭力弹簧。

具体实施方式

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施方案详细说明本实用新型；所举实施方案仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的范围。

所图1、2、3、4所示，一种车厢内的活动推板，包括车厢推板本体1，将多件安装板5焊接在车厢推板本体1的两侧，安装板5和车厢推板本体1的夹角α为锐角，每块安装板5的边线均和距离最近的车厢面保持平行；活动压板7由固定板7-1、活动板7-2、销轴7-3、扭力弹簧7-4组成，固定板7-1和活动板7-2铰接于销轴7-3，扭力弹簧7-4穿在销轴7-3上；将弹性密封板2及活动压板7的固定板7-1依次固定安装到安装板5上，活动压板7位于弹性密封板2内侧；将对应的孔用六角头螺栓9紧固，弹性密封板2采用弹性非金属板材；将多块耐磨板3安装到弹性密封板2外侧，用沉头螺钉8紧固，耐磨板3和车厢6内侧相接触，二者接触部位加工成斜角；将下滑块4安装到车厢推板本体1的底部，下滑块4和车厢6内侧接触；耐磨板3和下滑块4采用自润滑耐磨材质。

本实用新型的一种车厢内的活动推板，当车辆卸料时，车厢推板本体在系统拉力带动下向车辆后部移动，同时推动车厢内的货物同时移动，弹性密封板在扭力弹簧的作用下和车厢压紧，确保卸料完全；同时降低车厢推板本体和车厢之间的摩擦力，提高产品寿命，节约能源。

应当理解的是，本说明书未详细阐述的技术特征都属于现有技术。尽管上面结合附图对本实用新型专利的实施方式进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述具体的实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员均可以在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出更多的形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车厢内的活动推板，包括车厢推板本体（1），其特征在于，所述的车厢推板本体（1）的两侧边缘固定设有弹性密封板（2），在弹性密封板（2）外侧固定耐磨板（3），耐磨板（3）与车厢（6）内壁接触；在弹性密封板（2）内侧设有活动压板（7）；所述的车厢推板本体（1）的底端设下滑块（4），下滑块（4）与车厢（6）底部接触。

2.根据权利要求1所述的一种车厢内的活动推板，其特征在于，所述的推板本体（1）的两侧固定设多个安装板（5），所述的安装板（5）和推板本体（1）的平面之间的夹角α为锐角。

3.根据权利要求1所述的一种车厢内的活动推板，其特征在于，所述活动压板（7）由固定板（7-1）、活动板（7-2）、销轴（7-3）、扭力弹簧（7-4）组成；所述固定板（7-1）、活动板（7-2）铰接于销轴（7-3），扭力弹簧（7-4）穿在销轴（7-3）上。

4.根据权利要求1所述的一种车厢内的活动推板，其特征在于，所述的耐磨板（3）和车厢（6）的接触部位成斜角。

5.根据权利要求2所述一种车厢内的活动推板，其特征在于，所述的每块安装板（5）的边线均和距离最近的车厢面保持平行。

6.根据权利要求1或2或3所述一种车厢内的活动推板，其特征在于，所述的弹性密封板（2）、固定板（7-1）均与安装板（5）固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种车厢内的活动推板，包括车厢推板本体，其特点是，所述的车厢推板本体边缘固定设弹性密封板的一侧，在弹性密封板外侧固定耐磨板，耐磨板与车厢内侧接触；所述的车厢推板本体的底端设下滑块，下滑块与车厢内侧接触；用于散装物料运输车，解决了前板平移式散装物料运输车的活动推板与车厢之间的密封问题，在卸料过程中确保散装货物无残留，具有摩擦力小、结构简单、重量轻的优点。

技术研发人员：贾同山;陈鹏鹏;李凤琴;李振;杨桢;杨成恺;何学东;王教友
受保护的技术使用者：山东蓬翔汽车有限公司
技术研发日：2020.11.25
技术公布日：2021.08.20