一种用于汽车座椅定位导向的冲压件的制作方法

本实用新型属于冲压件技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅定位导向的冲压件。

背景技术：

汽车座椅定位导向是目前汽车部件中常见的冲压件，它的出现方便了座椅的前后滑动调节，但是目前大多数汽车座椅定位导向不具有防护装置，座椅在抽拉过程中容易错位，偏离滑轨，且安装固定方位单一，不适合推广使用。

现有技术中，申请号为cn201920830485.5的中国实用新型专利，公开了一种用于汽车座椅定位导向的冲压件，该用于汽车座椅定位导向的冲压件包括滑轨本体，滚轮槽和滑杆槽，滑轨本体向下设有滑轨槽，滑轨槽的一端设有档边，防止滑杆滑出滑轨槽，滑轨槽向下设有滚轮槽，滚轮槽内设有滚轮，滚轮通过滑杆槽与滑杆可活动连接，便于滑轨槽与滑轨之间的活动，滑杆的上表面设有固定孔，滑轨本体其中一侧面上设有壁孔，便于滑轨本体的安装固定；总之，该用于汽车座椅定位导向的冲压件坚固稳定，滑移稳定流畅，具有防护作用，适合推广使用。

但是在上述现有技术中，仅在滑轨本体的一端设置挡边对滑杆形成阻挡，而在使用时需要在滑轨本体的另一端额外加装对滑杆形成阻挡的结构，来避免滑杆从滑轨本体的另一端向外滑出与滑轨本体分离，给后期安装使用带来不便。

因此，需要设计一种能够在两端对滑杆形成阻挡的，便于后期使用的用于汽车座椅定位导向的冲压件来解决目前所面临的技术问题。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种能够在两端对滑杆形成阻挡的，便于后期使用的用于汽车座椅定位导向的冲压件。

本实用新型的技术方案为：用于汽车座椅定位导向的冲压件，包括：滑轨及滑动设置在所述滑轨内部的滑杆，所述滑轨的两侧均设置有第二u型扣，所述滑杆的两侧均设置有与所述第二u型扣相扣合的第一u型扣；所述滑轨的一端设置有封板，所述滑杆上与所述封板相靠近的一端设置有挡板，所述滑轨的内底部设置有与所述挡板相对应的限位板。

所述滑杆的顶部一侧沿其滑动的方向均匀设置有卡口，所述滑轨的底部铰接有旋座，所述旋座上固定设置有手柄，所述旋座的内侧设置有内侧板，所述内侧板的顶部设置有与所述卡口相配合的卡头。

所述旋座上设置有第一连接板，所述滑轨的一侧设置有与所述第一连接板相对应的第二连接板，所述第一连接板及第二连接板上均开设有通孔。

所述旋座上与所述内侧板相背离的一侧设置有外侧板，所述外侧板及所述旋座均与所述手柄固定连接。

所述滑轨的一端底部向上弯折三次形成所述封板，所述滑杆的一端顶部向下折弯三次形成所述挡板。

所述限位板由滑轨底部切割三条边后向上弯折形成。

所述滑杆的顶部开设有安装孔。

本实用新型的有益效果：在本实用新型中通过在挡板前后两侧的滑轨内部分别设置有封板、限位板，从挡板的两侧对其形成阻挡限位，可避免滑杆从滑轨1上滑脱，方便后期使用，使用便捷，降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型中用于汽车座椅定位导向的冲压件的结构示意图之一。

图2为本实用新型中用于汽车座椅定位导向的冲压件的结构示意图之二

图3为本实用新型中滑轨的结构示意图。

图4为本实用新型中滑杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式做进一步的描述。

如图1至4所示，用于汽车座椅定位导向的冲压件，包括：滑轨1及滑动设置在滑轨1内部的滑杆2，滑轨1正u型槽体结构，滑杆2为倒u型槽体结构，滑轨1的两侧均设置有第二u型扣16，第二u型扣16是将滑轨1的侧壁向其内部弯折形成，滑杆2的两侧均设置有与第二u型扣16相扣合的第一u型扣15，第一u型扣15是将滑杆2的侧壁向其外部弯折形成，位于同一侧的第一u型扣15与第二u型扣16之间相扣合，使滑杆2沿滑轨1单自由度滑动；滑轨1的一端设置有封板12，滑杆2上与封板12相靠近的一端设置有挡板14，滑轨1的内底部设置有与挡板14相对应的限位板13，限位板13可对滑杆2上的挡板14形成阻挡限位，通过在挡板14前后两侧的滑轨1内部分别设置有封板12、限位板13，从挡板14的两侧对其形成阻挡限位，可避免滑杆2从滑轨1上滑脱，方便后期使用，使用便捷，降低使用成本；具体的，两个限位板13对称设置在滑轨1内。

作为滑杆2的更为具体的实施方式，如图1和2所示，滑杆2的顶部一侧沿其滑动的方向均匀设置有卡口17，滑轨1的底部通过铰接座10铰接有旋座4，旋座4上固定设置有手柄3，旋座4的内侧设置有内侧板6，内侧板6通过旋转4向上弯折90度形成，内侧板的顶部设置有与卡口17相配合的卡头7，卡头7卡入卡口17内部，可将滑杆2与滑轨1之间锁定，卡头7与卡口17分离，滑杆2与滑轨1之间释放，可在滑轨1内部移动调节滑杆2的位置；进一步的，旋座4上设置有第一连接板8，滑轨1的一侧设置有与第一连接板8相对应的第二连接板9，第一连接板8及第二连接板9上均开设有通孔，在使用时，第一连接板8与第二连接板9之间通过拉簧连接(拉簧图中未示出)，拉簧的两端分别钩连在第一连接板8及第二连接板9的通孔内部，拉动手柄3使卡头7与卡口17分别时，拉伸拉簧，释放手柄3时，拉簧恢复，微调滑杆2，卡头7卡入卡口17内部；进一步的，为了加强手柄3与旋转4之间的固定，旋座4上与内侧板6相背离的一侧设置有外侧板5，外侧板5也是将旋座4向上弯折90度形成，外侧板5及旋座4均与手柄3固定连接，具体的，手柄3的一端分别与旋座4及外侧板5焊接固定，通过外侧板5增大手柄3与旋座4之间的连接面积，提高连接强度。

作为封板12与挡板14的一种具体的实施方式，滑轨1的一端底部向上弯折三次形成封板12，每次均弯折90度，滑杆2的一端顶部向下折弯三次形成挡板14，每次也均弯折90度，且挡板14的底端与滑杆2的底面平齐。

作为限位板13的一种具体的实施方式，限位板13由滑轨1底部切割三条边后向上弯折形成。

为了便于将座椅与滑杆2之间进行连接，滑杆2的顶部开设有安装孔11，通过安装孔11便于装配螺栓与座椅之间进行连接。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种用于汽车座椅定位导向的冲压件，其特征在于，包括：

滑轨及滑动设置在所述滑轨内部的滑杆，

所述滑轨的两侧均设置有第二u型扣，所述滑杆的两侧均设置有与所述第二u型扣相扣合的第一u型扣；

所述滑轨的一端设置有封板，所述滑杆上与所述封板相靠近的一端设置有挡板，所述滑轨的内底部设置有与所述挡板相对应的限位板。

2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅定位导向的冲压件，其特征在于：所述滑杆的顶部一侧沿其滑动的方向均匀设置有卡口，所述滑轨的底部铰接有旋座，所述旋座上固定设置有手柄，所述旋座的内侧设置有内侧板，所述内侧板的顶部设置有与所述卡口相配合的卡头。

3.根据权利要求2所述的用于汽车座椅定位导向的冲压件，其特征在于：所述旋座上设置有第一连接板，所述滑轨的一侧设置有与所述第一连接板相对应的第二连接板，所述第一连接板及第二连接板上均开设有通孔。

4.根据权利要求2所述的用于汽车座椅定位导向的冲压件，其特征在于：所述旋座上与所述内侧板相背离的一侧设置有外侧板，所述外侧板及所述旋座均与所述手柄固定连接。

5.根据权利要求1所述的用于汽车座椅定位导向的冲压件，其特征在于：所述滑轨的一端底部向上弯折三次形成所述封板，所述滑杆的一端顶部向下折弯三次形成所述挡板。

6.根据权利要求1所述的用于汽车座椅定位导向的冲压件，其特征在于：所述限位板由滑轨底部切割三条边后向上弯折形成。

7.根据权利要求1所述的用于汽车座椅定位导向的冲压件，其特征在于：所述滑杆的顶部开设有安装孔。

技术总结
本实用新型提供一种用于汽车座椅定位导向的冲压件，包括：滑轨及滑动设置在所述滑轨内部的滑杆，所述滑轨的两侧均设置有第二U型扣，所述滑杆的两侧均设置有与所述第二U型扣相扣合的第一U型扣；所述滑轨的一端设置有封板，所述滑杆上与所述封板相靠近的一端设置有挡板，所述滑轨的内底部设置有与所述挡板相对应的限位板；在本实用新型中通过在挡板前后两侧的滑轨内部分别设置有封板、限位板，从挡板的两侧对其形成阻挡限位，可避免滑杆从滑轨1上滑脱，方便后期使用，使用便捷，降低使用成本。

技术研发人员：张国胜
受保护的技术使用者：宏天创汽车零部件(昆山)有限公司
技术研发日：2020.12.01
技术公布日：2021.08.24