一种新型组合式发光边缘轮毂结构的制作方法

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种新型组合式发光边缘轮毂结构。

背景技术：

在车夜行时，虽然有车灯但是车胎部分依然很难看见，如果卡到物品或者有所刮擦无法第一时间判断处理，且部分年轻人追求车子的外形美丽，在于夜晚更加色彩夺目，故发明一种新型组合式发光边缘轮毂结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型组合式发光边缘轮毂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型组合式发光边缘轮毂结构，包括轮毂组件，所述轮毂组件包括轮圈、轮杆和轮心，所述轮心外圈同轴线设有轮圈，所述轮圈和轮心相近侧端面分别固接若干个轮杆两端，所述轮杆沿轮心轴线成环形对称，所述轮毂组件侧端面贯穿发光组件，所述发光组件包括轮心槽、轮杆槽、轮圈槽和组合圈组件，所述轮心侧端面同轴线贯穿轮心槽，所述轮圈侧端面同轴线贯穿轮圈槽，位于轮心槽和轮圈槽内壁两端的轮杆贯穿通槽形成轮杆槽，所述轮杆槽内部过渡卡接组合圈组件，所述组合圈组件包含发光圈、发光杆、支撑块、固定槽、连接螺栓和加固螺栓，所述轮杆槽内部过渡卡接发光杆，所述发光杆一端固接支撑块，所述支撑块过渡卡接在轮心槽内部，所述发光杆另一端固接发光圈侧壁，所述发光圈和支撑块同轴线放置，所述支撑块垂直贯穿若干个固定槽，所述固定槽内部采用连接螺栓连接固定钻轮心槽内，位于相邻的两个发光杆之间的轮圈侧壁贯穿且螺纹连接有加固螺栓。

优选的，所述发光圈和支撑块均为一端开口的环形圆柱体块，所述发光杆为一端开口的中空长方体块，所述发光圈和发光杆内部均滑动过渡滑动连接夜光带。

优选的，所述加固螺栓优先采用沉头开口钉。

优选的，所述组合圈组件还包含卡环块、卡环槽、滑槽和楔块，所述轮圈和轮杆两侧壁上均对称固接卡环块，所述卡环块卡接在卡环槽内部，所述卡环槽贯穿轮杆槽和轮圈槽内侧壁，所述卡环槽侧壁延伸贯穿滑槽，所述滑槽内壁固接弹簧一端，且弹簧另一端固接楔块侧端面，所述楔块接触连接在卡环块上

优选的，所述卡环块为橡胶材质的三角块结构，所述卡环槽为三角槽结构，所述滑槽为锥形槽结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时当需要使用夜光带时候，将组合圈组件取出，将夜光带按进发光杆和发光圈内部，再将组合圈组件压紧各个槽内，受卡环块的橡胶变形作用，内压至卡进卡环槽内回弹卡住，且当有向外的力时候，卡环块向外张开，但会摩擦到楔块向内受尽，从而挤压卡环块两侧避免滑落，再将连接螺栓和加固螺栓拧紧固定，即可使轮毂组件发光。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中轮毂组件示意图；

图3为本实用新型中组合圈组件示意图；

图4为本实用新型中a-a剖开视图。

图中：1轮毂组件、11轮圈、12轮杆、13轮心、20轮心槽、21轮杆槽、22轮圈槽、23组合圈组件、230发光圈、231发光杆、232支撑块、233固定槽、234连接螺栓、235加固螺栓、236卡环块、237卡环槽、238滑槽、239楔块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型组合式发光边缘轮毂结构，包括轮毂组件1，轮毂组件1包括轮圈11、轮杆12和轮心13，轮心13外圈同轴线设有轮圈11，轮圈11和轮心13相近侧端面分别固接若干个轮杆12两端，轮杆12沿轮心13轴线成环形对称，轮毂组件1侧端面贯穿发光组件2，发光组件2包括轮心槽20、轮杆槽21、轮圈槽22和组合圈组件23，轮心13侧端面同轴线贯穿轮心槽20，轮圈11侧端面同轴线贯穿轮圈槽22，位于轮心槽20和轮圈槽22内壁两端的轮杆12贯穿通槽形成轮杆槽21，轮杆槽21内部过渡卡接组合圈组件23，组合圈组件23包含发光圈230、发光杆231、支撑块232、固定槽233、连接螺栓234和加固螺栓235，轮杆槽21内部过渡卡接发光杆231，发光杆231一端固接支撑块232，支撑块232过渡卡接在轮心槽20内部，发光杆231另一端固接发光圈230侧壁，发光圈230和支撑块232同轴线放置，支撑块232垂直贯穿若干个固定槽233，固定槽233内部采用连接螺栓234连接固定钻轮心槽20内，位于相邻的两个发光杆231之间的轮圈11侧壁贯穿且螺纹连接有加固螺栓235。

发光圈230和支撑块232均为一端开口的环形圆柱体块，发光杆231为一端开口的中空长方体块，发光圈230和发光杆231内部均滑动过渡滑动连接夜光带。

加固螺栓235优先采用沉头开口钉。

组合圈组件23还包含卡环块236、卡环槽237、滑槽238和楔块239，轮圈11和轮杆12两侧壁上均对称固接卡环块236，卡环块236卡接在卡环槽237内部，卡环槽237贯穿轮杆槽21和轮圈槽22内侧壁，卡环槽237侧壁延伸贯穿滑槽238，滑槽238内壁固接弹簧一端，且弹簧另一端固接楔块239侧端面，楔块239接触连接在卡环块236上

卡环块236为橡胶材质的三角块结构，卡环槽237为三角槽结构，滑槽238为锥形槽结构。

工作原理：本实用新型在使用时当需要使用夜光带时候，将组合圈组件23取出，将夜光带按进发光杆231和发光圈230内部，再将组合圈组件23压紧各个槽内，受卡环块236的橡胶变形作用，内压至卡进卡环槽237内回弹卡住，且当有向外的力时候，卡环块236向外张开，但会摩擦到楔块239向内受尽，从而挤压卡环块236两侧避免滑落，再将连接螺栓234和加固螺栓拧紧固定，即可使轮毂组件1发光。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型组合式发光边缘轮毂结构，包括轮毂组件（1），其特征在于：所述轮毂组件（1）包括轮圈（11）、轮杆（12）和轮心（13），所述轮心（13）外圈同轴线设有轮圈（11），所述轮圈（11）和轮心（13）相近侧端面分别固接若干个轮杆（12）两端，所述轮杆（12）沿轮心（13）轴线成环形对称，所述轮毂组件（1）侧端面贯穿发光组件（2），所述发光组件（2）包括轮心槽（20）、轮杆槽（21）、轮圈槽（22）和组合圈组件（23），所述轮心（13）侧端面同轴线贯穿轮心槽（20），所述轮圈（11）侧端面同轴线贯穿轮圈槽（22），位于轮心槽（20）和轮圈槽（22）内壁两端的轮杆（12）贯穿通槽形成轮杆槽（21），所述轮杆槽（21）内部过渡卡接组合圈组件（23），所述组合圈组件（23）包含发光圈（230）、发光杆（231）、支撑块（232）、固定槽（233）、连接螺栓（234）和加固螺栓（235），所述轮杆槽（21）内部过渡卡接发光杆（231），所述发光杆（231）一端固接支撑块（232），所述支撑块（232）过渡卡接在轮心槽（20）内部，所述发光杆（231）另一端固接发光圈（230）侧壁，所述发光圈（230）和支撑块（232）同轴线放置，所述支撑块（232）垂直贯穿若干个固定槽（233），所述固定槽（233）内部采用连接螺栓（234）连接固定钻轮心槽（20）内，位于相邻的两个发光杆（231）之间的轮圈（11）侧壁贯穿且螺纹连接有加固螺栓（235）。

2.根据权利要求1所述的一种新型组合式发光边缘轮毂结构，其特征在于：所述发光圈（230）和支撑块（232）均为一端开口的环形圆柱体块，所述发光杆（231）为一端开口的中空长方体块，所述发光圈（230）和发光杆（231）内部均滑动过渡滑动连接夜光带。

3.根据权利要求1所述的一种新型组合式发光边缘轮毂结构，其特征在于：所述加固螺栓（235）优先采用沉头开口钉。

4.根据权利要求1所述的一种新型组合式发光边缘轮毂结构，其特征在于：所述组合圈组件（23）还包含卡环块（236）、卡环槽（237）、滑槽（238）和楔块（239），所述轮圈（11）和轮杆（12）两侧壁上均对称固接卡环块（236），所述卡环块（236）卡接在卡环槽（237）内部，所述卡环槽（237）贯穿轮杆槽（21）和轮圈槽（22）内侧壁，所述卡环槽（237）侧壁延伸贯穿滑槽（238），所述滑槽（238）内壁固接弹簧一端，且弹簧另一端固接楔块（239）侧端面，所述楔块（239）接触连接在卡环块（236）上。

5.根据权利要求4所述的一种新型组合式发光边缘轮毂结构，其特征在于：所述卡环块（236）为橡胶材质的三角块结构，所述卡环槽（237）为三角槽结构，所述滑槽（238）为锥形槽结构。

技术总结
本实用新型公开了一种新型组合式发光边缘轮毂结构，包括轮毂组件，轮毂组件包含轮圈，轮心外圈同轴线设有轮圈，轮圈和轮心相近侧端面分别固接若干个轮杆两端，轮杆沿轮心轴线成环形对称，轮毂组件侧端面贯穿发光组件，发光组件包含轮心槽，轮心侧端面同轴线贯穿轮心槽，轮圈侧端面同轴线贯穿轮圈槽，位于轮心槽和轮圈槽内壁两端的轮杆贯穿通槽形成轮杆槽，轮杆槽内部过渡卡接组合圈组件，组合圈组件包含发光圈，轮杆槽内部过渡卡接发光杆，发光杆一端固接支撑块，支撑块过渡卡接在轮心槽内部，另发光杆一端固接发光圈侧壁，发光圈和支撑块同轴线放置，支撑块垂直贯穿若干个固定槽。

技术研发人员：林新鹏;徐旭;彭安华
受保护的技术使用者：江苏久久车轮有限公司
技术研发日：2020.12.05
技术公布日：2021.08.24