一种低压损汽车座椅座垫通风系统的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种低压损汽车座椅座垫通风系统。


背景技术：

2.为提高汽车乘坐舒适性，现有高端汽车座椅上通常会安装通风装置。但目前带有通风功能的汽车座椅在人体着座时会遮挡通风孔或对通风机构产生挤压，使风道变窄甚至闭合，导致通风量损耗较大。


技术实现要素：

3.鉴于上述技术问题和缺陷，本实用新型的目的在于提供一种低压损汽车座椅座垫通风系统，该通风系统通过计算机模拟计算人体着座时压力分布情况，将通风系统的导风道设计为特定形状，并将风道布置在特定位置，能够大幅减轻人体着座时压迫，减少风量损耗；同时，通过合理改变风在风道内路径，在同等条件下提高风在风道内流速，增加通风效果。
4.为实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的：
5.一种低压损汽车座椅座垫通风系统，包括安装在座椅座垫底部的风扇、靠近座椅座垫前端设置在座垫泡沫内部的3d导风网格布、粘贴在座垫泡沫背面的热压毛毡；其中，所述风扇的吸风口或吹风口直接与热压毛毡上的风口连通；所述座垫泡沫的背面加工有与3d导风网格布仿形的安装槽，所述3d导风网格布设置在安装槽内，在座垫泡沫的正面与安装槽相对的位置，沿座椅座垫的横向加工两排第一通风孔，靠近座椅座垫前端的前排第一通风孔数量大于后排第一通风孔数量，前排第一通风孔中相邻的两个第一通风孔间隔错位设置，座椅座垫的蒙皮上在与座垫泡沫第一通风孔相对的位置加工有第二通风孔；所述3d导风网格布为工字型结构，3d导风网格布包括风汇集单元、垂直设置在风汇集单元上下两端的第一风分流单元与第二风分流单元；所述风汇集单元的面积大于热压毛毡上风口的面积，风汇集单元覆盖在热压毛毡风口上；所述第一风分流单元与第二风分流单元均为长条形结构，第一风分流单元与第二风分流单元的宽度小于风汇集单元的最小宽度，在所述第一风分流单元的外侧壁上在与座垫泡沫上第一通风孔相对的位置加工有半圆形的进/出风单元.
6.作为本实用新型的优选，所述3d导风网格布为一体式结构，采用3d网格布激光切割或裁切而成。
7.作为本实用新型的优选，所述风汇集单元为从下到上变宽度的结构，风汇集单元靠近第一风分流单元的宽度大于靠近第二风分流单元的宽度。
8.本实用新型的优点和有益效果：
9.(1)本实用新型提供的汽车座椅座垫通风系统结构简单，成本低，加工方便，该通风系统将座椅风扇吹出或吸入的风通过风道，经过泡沫、护面传递到人体，该通风系统通过
计算机模拟计算人体着座时压力分布情况，将通风系统的导风道设计为特定形状，并将风道布置在特定位置，能够大幅减轻人体着座时对风道的压迫，减少风量损耗。
10.(2)本实用新型提供的通风系统中风道的风汇集单元到风分流单元是由宽变窄，通过合理改变风在风道内路径，能够加快风道内风速，在同等条件下提升风量，使传递到人体的风感更强烈，增加通风效果。
附图说明
11.图1是本实用新型座垫泡沫的后视图；
12.图2是本实用新型座垫泡沫的主视图；
13.图3是本实用新型通风系统的分解示意图之一；
14.图4是本实用新型通风系统的分解示意图之二；
15.图5是本实用新型3d导风网格布的示意图。
具体实施方式
16.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
17.在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
19.参阅图1至图5，本实用新型提供的一种低压损汽车座椅座垫通风系统，包括安装在座椅座垫底部的风扇、靠近座椅座垫前端设置在座垫泡沫内部的3d导风网格布1、粘贴在座垫泡沫3背面的热压毛毡2；其中，所述风扇通过座垫风扇支架固定在座椅座垫骨架总成上，风扇的吸风口或吹风口直接与热压毛毡上的风口201连通；所述座垫泡沫3的背面加工有与3d导风网格布仿形的安装槽301，所述3d导风网格布1设置在安装槽301内，在座垫泡沫的正面与安装槽相对的位置，沿座椅座垫的横向加工两排第一通风孔302，靠近座椅座垫前端的前排第一通风孔302数量大于后排第一通风孔数量，前排第一通风孔中相邻的两个第一通风孔间隔错位设置，座椅座垫的蒙皮上在与座垫泡沫第一通风孔相对的位置加工有第二通风孔；所述3d导风网格布1为工字型结构，3d导风网格布包括风汇集单元101、垂直设置在风汇集单元上下两端的第一风分流单元102与第二风分流单元103；所述风汇集单元为从下到上变宽度的结构，风汇集单元101靠近第一风分流单元102的宽度大于靠近第二风分流单元103的宽度；所述风汇集单元101的面积大于热压毛毡上风口201的面积，风汇集单元覆
盖在热压毛毡的风口上；所述第一风分流单元102与第二风分流单元103均为长条形结构，第一风分流单元101与第二风分流单元102的宽度小于风汇集单元的最小宽度，在所述第一风分流单元的外侧壁上在与座垫泡沫上第一通风孔302相对的位置加工有半圆形的进/出风单元104；所述3d导风网格布为一体式结构，采用3d网格布(3d mesh)激光切割或裁切而成。
20.以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请。


技术特征：
1.一种低压损汽车座椅座垫通风系统，其特征在于，包括安装在座椅座垫底部的风扇、靠近座椅座垫前端设置在座垫泡沫内部的3d导风网格布、粘贴在座垫泡沫背面的热压毛毡；所述风扇的吸风口或吹风口直接与热压毛毡上的风口连通；所述座垫泡沫的背面加工有与3d导风网格布仿形的安装槽，所述3d导风网格布设置在安装槽内，在座垫泡沫的正面与安装槽相对的位置，沿座椅座垫的横向加工两排第一通风孔，靠近座椅座垫前端的前排第一通风孔数量大于后排第一通风孔数量，前排第一通风孔中相邻的两个第一通风孔间隔错位设置，座椅座垫的蒙皮上在与座垫泡沫第一通风孔相对的位置加工有第二通风孔；所述3d导风网格布为工字型结构，3d导风网格布包括风汇集单元、垂直设置在风汇集单元上下两端的第一风分流单元与第二风分流单元；所述风汇集单元的面积大于热压毛毡上风口的面积，风汇集单元覆盖在热压毛毡风口上；所述第一风分流单元与第二风分流单元均为长条形结构，第一风分流单元与第二风分流单元的宽度小于风汇集单元的最小宽度，在所述第一风分流单元的外侧壁上在与座垫泡沫上第一通风孔相对的位置加工有半圆形的进/出风单元。2.根据权利要求1所述的一种低压损汽车座椅座垫通风系统，其特征在于，所述3d导风网格布为一体式结构，采用3d网格布激光切割或裁切而成。3.根据权利要求1所述的一种低压损汽车座椅座垫通风系统，其特征在于，所述风汇集单元为从下到上变宽度的结构，风汇集单元靠近第一风分流单元的宽度大于靠近第二风分流单元的宽度。

技术总结
本实用新型涉及一种低压损汽车座椅座垫通风系统，包括风扇、靠近座椅座垫前端设置在座垫泡沫内部的3D导风网格布、热压毛毡；风扇直接与热压毛毡上的风口连通；座垫泡沫的背面加工安装槽，3D导风网格布设置在安装槽内，座垫泡沫的正面沿座椅座垫的横向加工两排第一通风孔，前排第一通风孔中相邻的两个第一通风孔间隔错位设置，3D导风网格布为工字型结构，3D导风网格布包括风汇集单元、垂直设置在风汇集单元上下两端的第一风分流单元与第二风分流单元；风汇集单元覆盖在热压毛毡风口上；在第一风分流单元的外侧壁上在与座垫泡沫上第一通风孔相对的位置加工有半圆形的进/出风单元。该通风系统设计特定形状导风道，大幅减轻人体压迫，减少风量损耗。减少风量损耗。减少风量损耗。


技术研发人员：段聪杰 贺斌 房志伟
受保护的技术使用者：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司
技术研发日：2020.12.22
技术公布日：2021/10/15