实用性强的汽车侧踏板的制作方法

1.本实用新型涉及侧踏板技术领域，具体为一种实用性强的汽车侧踏板。


背景技术：

2.目前的mpv、suv等汽车的离地间隙较大，对道路的通过性好，深受广大消费者欢迎。但是由于汽车底盘较高，一般的mpv、suv离地间隙都大于二十公分，这也给乘车人员带来的上下车不方便的困扰。为了解决乘车人员上下车不便的问题，我们通常在车门的侧边安装侧踏板，方便乘车人员进出车辆。
3.现有的汽车侧踏板一般强度较低，易折断，乘客使用时，容易将脚底的污泥带进车里面，实用性不强，不能满足实际需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供实用性强的汽车侧踏板，以解决上述背景技术中提出的强度低和实用性不强问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：实用性强的汽车侧踏板，包括外壳体、安装部和设置在外壳体顶端两侧的防滑面板，所述外壳体内部的底端水平设置有加强板，所述外壳体顶端的中间设置有分隔腔，且分隔腔内部的底端活动设置有刮泥板，所述分隔腔前端的底部设置有与刮泥板相互匹配的开口。
6.优选的，所述刮泥板的顶端设置有定位组件，所述定位组件包括第一限位板、滑动块、定位杆、复位弹簧和第二限位板，所述定位杆活动穿插在刮泥板上，且刮泥板的后端设置有与定位杆相互匹配的通孔，所述第二限位板固定在定位杆的底端，所述复位弹簧套接在分隔腔内部的定位杆上，所述第一限位板固定在复位弹簧下方的定位杆上，所述分隔腔的顶端设置有条形开口，所述定位杆的顶端穿过条形开口延伸至分隔腔的外部，所述滑动块固定在定位杆的顶端。
7.优选的，所述防滑面板上均匀设置有防滑凸块。
8.优选的，所述分隔腔底端的两侧设置有与第二限位板相互匹配的定位孔，且定位孔位于条形开口的长度方向的两端。
9.优选的，所述刮泥板底端靠近通孔的一侧设置有与第二限位板相互匹配的凹槽，且凹槽的尺寸大于通孔的尺寸。
10.优选的，所述刮泥板包括固定框和设置在固定框中间的加强杆。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用性强的汽车侧踏板通过在外壳体的底端设置加强板，可以提高踏板的强度，不易折断，同时结构简单，满足车辆轻量化需求，通过在外壳体的顶端的中间设置分隔腔,分隔腔的内部活动设置有刮泥板，雨天上车时，可以将刮泥板抽出，刮除脚底的污泥，避免将污泥带入车内，或者踩踏在侧踏板上，影响美观，刮泥板的顶端设置有第一限位板、滑动块、定位杆、复位弹簧和第二限位板，方便对刮泥板进行限位固定，不使用时将刮泥板收进分隔腔的内部，提高美观性，结构简单，实用性
强。
附图说明
12.图1为本实用新型正面剖视结构示意图；
13.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
14.图3为本实用新型刮泥板俯视结构示意图；
15.图4为本实用新型俯视结构示意图。
16.图中：1、外壳体；2、防滑面板；201、防滑凸块；3、安装部；4、加强板；5、分隔腔；501、定位孔；502、条形开口；6、定位组件；601、第一限位板；602、滑动块；603、定位杆；604、复位弹簧；605、第二限位板；7、刮泥板；701、固定框；702、加强杆；8、通孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供的一种实施例：实用性强的汽车侧踏板，包括外壳体1、安装部3和设置在外壳体1顶端两侧的防滑面板2，防滑面板2上均匀设置有防滑凸块201，增大摩擦力，避免乘客滑倒；
19.外壳体1内部的底端水平设置有加强板4，加强板4为金属材质，提高踏板的强度，不易折断，外壳体1顶端的中间设置有分隔腔5，且分隔腔5内部的底端活动设置有刮泥板7，刮泥板7包括固定框701和设置在固定框701中间的加强杆702，刮泥板7为镂空的，便于污泥从缝隙中掉落，结构简单，强度高，更加轻量化；
20.分隔腔5前端的底部设置有与刮泥板7相互匹配的开口，方便刮泥板7的收纳和展开，将刮泥板7收进分隔腔5的内部时，可以将粘附在上面的污泥刮下，刮泥板7的顶端设置有定位组件6，定位组件6包括第一限位板601、滑动块602、定位杆603、复位弹簧604和第二限位板605，定位杆603活动穿插在刮泥板7上，且刮泥板7的后端设置有与定位杆603相互匹配的通孔8，第二限位板605固定在定位杆603的底端，且第二限位板605的尺寸大于定位杆603横截面的尺寸，刮泥板7底端靠近通孔8的一侧设置有与第二限位板605相互匹配的凹槽，且凹槽的尺寸大于通孔8的尺寸，将第二限位板605向上拉动至凹槽内部，即可滑动刮泥板7，同时避免将定位杆603抽出通孔8的内部，分隔腔5底端的两侧设置有与第二限位板605相互匹配的定位孔501，且定位孔501位于条形开口502的长度方向的两端，将定位杆603插入两端的定位孔501的内部，分别对应刮泥板7展开或者收纳的两个状态，复位弹簧604套接在分隔腔5内部的定位杆603上，第一限位板601固定在复位弹簧604下方的定位杆603上，分隔腔5的顶端设置有条形开口502，定位杆603的顶端穿过条形开口502延伸至分隔腔5的外部，滑动块602固定在定位杆603的顶端，通过调整定位杆603的位置，方便对刮泥板7进行限位固定；
21.工作原理：安装时通过螺栓将安装部3与车身固定，通过防滑面板2和防滑凸块201，增大摩擦力，避免乘客上下车时滑倒，通过外壳体1底端的加强板4，提高踏板强度，不
易折断，雨天环境下，可以向上拉动滑动块602，第一限位板601压缩复位弹簧604，令定位杆603和第二限位板605脱离定位孔501的内部，滑动刮泥板7，令刮泥板7延伸至分隔腔5的外部，调整好位置之后，放开滑动块602，定位杆603在复位弹簧604的作用下复位，卡进分隔腔5内部底端另一侧的定位孔501，对刮泥板7进行限位固定，方便乘客刮除脚底的污泥，避免将污泥带进车内，不使用时，将刮泥板7收进分隔腔5的内部，美观大方，实用性强。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.实用性强的汽车侧踏板，包括外壳体(1)、安装部(3)和设置在外壳体(1)顶端两侧的防滑面板(2)，其特征在于：所述外壳体(1)内部的底端水平设置有加强板(4)，所述外壳体(1)顶端的中间设置有分隔腔(5)，且分隔腔(5)内部的底端活动设置有刮泥板(7)，所述分隔腔(5)前端的底部设置有与刮泥板(7)相互匹配的开口。2.根据权利要求1所述的实用性强的汽车侧踏板，其特征在于：所述刮泥板(7)的顶端设置有定位组件(6)，所述定位组件(6)包括第一限位板(601)、滑动块(602)、定位杆(603)、复位弹簧(604)和第二限位板(605)，所述定位杆(603)活动穿插在刮泥板(7)上，且刮泥板(7)的后端设置有与定位杆(603)相互匹配的通孔(8)，所述第二限位板(605)固定在定位杆(603)的底端，所述复位弹簧(604)套接在分隔腔(5)内部的定位杆(603)上，所述第一限位板(601)固定在复位弹簧(604)下方的定位杆(603)上，所述分隔腔(5)的顶端设置有条形开口(502)，所述定位杆(603)的顶端穿过条形开口(502)延伸至分隔腔(5)的外部，所述滑动块(602)固定在定位杆(603)的顶端。3.根据权利要求1所述的实用性强的汽车侧踏板，其特征在于：所述防滑面板(2)上均匀设置有防滑凸块(201)。4.根据权利要求2所述的实用性强的汽车侧踏板，其特征在于：所述分隔腔(5)底端的两侧设置有与第二限位板(605)相互匹配的定位孔(501)，且定位孔(501)位于条形开口(502)的长度方向的两端。5.根据权利要求2所述的实用性强的汽车侧踏板，其特征在于：所述刮泥板(7)底端靠近通孔(8)的一侧设置有与第二限位板(605)相互匹配的凹槽，且凹槽的尺寸大于通孔(8)的尺寸。6.根据权利要求1所述的实用性强的汽车侧踏板，其特征在于：所述刮泥板(7)包括固定框(701)和设置在固定框(701)中间的加强杆(702)。

技术总结
本实用新型涉及侧踏板技术领域，尤其涉及一种实用性强的汽车侧踏板，解决现有技术中存在强度低和实用性不强的缺点，包括外壳体、安装部和设置在外壳体顶端两侧的防滑面板，所述外壳体内部的底端水平设置有加强板，所述外壳体顶端的中间设置有分隔腔，且分隔腔内部的底端活动设置有刮泥板，所述分隔腔前端的底部设置有与刮泥板相互匹配的开口，所述刮泥板的顶端设置有定位组件，所述定位组件包括第一限位板、滑动块、定位杆、复位弹簧和第二限位板，踏板结构简单，强度高，不易折断，同时可以根据需要刮除脚底的污泥，避免将污泥带入车内，实用性强。性强。性强。


技术研发人员：何凯
受保护的技术使用者：常州鑫凯车辆部件有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/11/9