一种车载雷达结构的制作方法

1.本实用新型涉及车载雷达技术领域，特别涉及一种车载雷达结构。


背景技术：

2.伴随着智能驾驶时代的快速发展，毫米波雷达作为实现智能驾驶的关键一环，承担着实现aeb/acc/bsd关键功能。而目前雷达和保险杠和格栅都是采用分体化的设计，在产品实车安装上带来的机械误差更大，同时分体化设计通常都会要求整车厂预留较大的空间去给雷达安装，影响到整车的外观造型，且单体雷达的防水设计要求会更高，难度更大。


技术实现要素：

3.本实用新型提出了一种车载雷达结构，将保险杠或者格栅和雷达进行集成化设计，减少零部件数量，更符合轻量化的设计。同时产品尺寸微型化，在整车安装上具备很强的冗余性，适配性高。采用密封圈和底盖双色注塑，再和保险杠安装在一起，避免水直接冲击雷达本体，提高雷达的防水性能。整个设计能更好的保证雷达在恶劣的环境中平稳运行。
4.具体的，本实用新型所述的一种车载雷达结构，包括：
5.底盖组件，和与所述底盖组件过盈配合的罩体；
6.所述底盖组件还包括：
7.底盖，和设置与底盖上的防水透气膜；
8.采用鱼眼拼针压接和螺丝紧固在底盖上的pcb板；
9.设置于所述底盖和pcb板连接处的密封圈；
10.所述罩体还包括：保险杠或格栅中的任一种。
11.进一步的，所述底盖和所述密封圈双色注塑后直接和保险杠或格栅安装一体。
12.进一步的，所述防水透气膜采用超声波焊接在底盖上。
13.进一步的，还包括：所述底盖上设置至少3个螺丝孔。
14.进一步的，所述罩体在其与所述底盖螺钉孔对应位置处设置螺丝桩，采用尺寸为m3*10mm的螺丝将底盖组件固定在所述罩体上。
15.进一步的，在所述pcb板的4个角处设通孔，采用尺寸为m2*5mm的自攻螺丝将所述pcb板固定在所述底盖上。
16.进一步的，所述保险杠为外凸内凹的曲面形状。
17.进一步的，所述底盖组件设置于所述保险杠的内凹位置。
18.进一步的，所述底盖为一连接器底盖。
19.进一步的，所述保险杠或格栅安装于汽车前端。
20.综上所述，本实用新型提供一种车载雷达结构，通过将雷达和保险杠或者格栅集成化设计，将传统的天线罩采用保险杠或者格栅替代，减少组装时天线罩的零部件，降低成本。进一步的将防水透气膜采用超声波焊接在底盖上，pcb采用鱼眼拼针压接和螺丝紧固在底盖上，在将带有密封圈的底盖和保险杠过盈配合进行压接，形成雷达和保险杠集成化的
设计，使雷达整体的防水性大大提高，且在整车时无需预留较大的空间来装配单体雷达，减少不必要的安装过程，避免不必要的安装误差。
附图说明
21.图1为一实施例中的车载雷达结构配件示意图。
22.图2为图1所述结构配件组装后的结构整体示意图。
23.图3为图2的侧面示意图。
24.图4为一实施例中底盖结构配件示意图。
25.图5为图4所述底盖组装后的连接器底盖整体示意图。
26.图6为一实施例中采用格栅罩体的车载雷达结构配件示意图示意图。
具体实施方式
27.下面将结合具体实施例及附图对本实用新型的一种车载雷达结构，作进一步详细描述。
28.如图1所示为本实用新型所述的一种车载雷达结构，其中，1
‑
螺丝，2
‑
底盖，2
’‑ꢀ
带连接器底盖，3
‑
防水透气膜，4
‑
密封圈，5
‑
pcb，6
‑
罩体，7
‑
格栅。
29.具体的，本实用新型所述的一种车载雷达结构，安装后的整体如图2
‑
3所示，其中，包括：
30.底盖组件，和与所述底盖组件过盈配合的罩体；
31.所述底盖组件（如图4所示）还包括：
32.底盖，和设置与底盖上的防水透气膜；
33.采用鱼眼拼针压接和螺丝紧固在底盖上的pcb板；
34.设置于所述底盖和pcb板连接处的密封圈；
35.所述罩体还包括：保险杠或格栅中的任一种，不再采用单独的天线罩零部件。
36.进一步的，所述底盖和所述密封圈双色注塑后直接和保险杠或格栅安装一体。
37.进一步的，所述防水透气膜采用超声波焊接在底盖上。
38.进一步的，还包括：所述底盖上设置至少3个螺丝孔，孔径为2.8mm。
39.进一步的，在所述罩体在其与所述底盖螺钉孔对应位置处设置螺丝桩，采用尺寸为m3*10mm的螺丝将底盖组件固定在所述罩体上。
40.进一步的，在所述pcb板的4个角处设通孔，孔径优选为1.8mm，并采用尺寸为m2*5mm的自攻螺丝将所述pcb板固定在所述底盖上。
41.进一步的，所述保险杠为外凸内凹的曲面形状。
42.进一步的，所述底盖组件设置于所述保险杠的内凹位置。
43.进一步的，所述底盖为一连接器底盖，如图5所示为该连接器底盖组装后的示意图。
44.进一步的，所述保险杠或格栅安装于汽车前端。
45.由此可见，整个结构的零部件相对于传统的雷达设计，大幅度的减少零部件数量，整个雷达产品的质量更轻，更符合轻量化设计思想。
46.此外，从安装的角度，传统的雷达安装设计，需要要求整车厂预留较大的空间来装
配单体雷达，且通常要配合外部支架来实现雷达和车身的紧固作用，整个安装过程下来，形成的安装误差较大，影响到雷达产品的整机性能要求。而本实用新型中所述的保险杠一般采用的以曲面形状，会形成外凸内凹的形状，雷达和保险杠集成在内凹位置处，直接填充内凹的部分，雷达和保险杠集成化一体，雷达产品的尺寸会更小，整个雷达和保险杠形成一个出货单元，在整车厂安装过程中只需要把保险杠安装在白车身上即可，不在需要预留外部支架和其他避位的位置，整车兼容和冗余性很强，对整车外观设计有很大的帮助。
47.同上述类似，图6为一实施例中采用格栅罩体的车载雷达结构配件示意图示意图，即将所述底盖组件设置于所述格栅中间位置，将所述格栅作为罩体，从而实现成本的降低和提高空间的实用性。
48.同时，由于汽车工作的环境比较恶劣，经常要在雨水的环境中运行，在此状况下保证雷达的防水性能显得尤为重要，本实用新型是将密封圈的底盖和保险杠进行过盈配合压接，且密封圈的压缩率在25%
‑
35%，产品的防水性能是最好的。当汽车行驶在有雨水的路况时，由于是车的保险杠先接触到溅起的水，在雷达防水的界面上形成了第一道防线，避免水直接冲击到雷达本体，雷达整体的防水性能大幅度提升。
49.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种车载雷达结构，其特征在于，包括：底盖组件，和与所述底盖组件过盈配合的罩体；所述底盖组件还包括：底盖，和设置于底盖上的防水透气膜；采用鱼眼拼针压接和螺丝紧固在底盖上的pcb板；设置于所述底盖和pcb板连接处的密封圈；所述罩体还包括：保险杠或格栅中的任一种。2.根据权利要求1所述的车载雷达结构，其特征在于，还包括：所述底盖和所述密封圈双色注塑后直接和保险杠或格栅安装一体。3.根据权利要求1所述的车载雷达结构，其特征在于，还包括：所述防水透气膜采用超声波焊接在底盖上。4.根据权利要求3所述的车载雷达结构，其特征在于，还包括：所述底盖上设置至少3个螺丝孔。5.根据权利要求1所述的车载雷达结构，其特征在于，还包括：所述罩体在其与所述底盖螺钉孔对应位置处设置螺丝桩，采用尺寸为m3*10mm的螺丝将底盖组件固定在所述罩体上。6.根据权利要求1所述的车载雷达结构，其特征在于，还包括：在所述pcb板的4个角处分别设通孔，采用尺寸为m2*5mm的自攻螺丝将所述pcb板固定在所述底盖上。7.根据权利要求1所述的车载雷达结构，其特征在于，还包括：所述保险杠为外凸内凹的曲面形状。8.根据权利要求7所述的车载雷达结构，其特征在于，还包括：所述底盖组件设置于所述保险杠的内凹位置。9.根据权利要求8所述的车载雷达结构，其特征在于，还包括：所述底盖为一连接器底盖。10.根据权利要求1所述的车载雷达结构，其特征在于，还包括：所述保险杠或格栅安装于汽车前端。

技术总结
本实用新型提供一种车载雷达结构，通过将雷达和保险杠或者格栅集成化设计，将传统的天线罩采用保险杠或者格栅替代，减少组装时天线罩的零部件，降低成本。进一步的将防水透气膜采用超声波焊接在底盖上，PCB采用鱼眼拼针压接和螺丝紧固在底盖上，在将带有密封圈的底盖和保险杠过盈配合进行压接，形成雷达和保险杠集成化的设计，使雷达整体的防水性大大提高，且在整车时无需预留较大的空间来装配单体雷达，减少不必要的安装过程，避免不必要的安装误差。误差。误差。


技术研发人员：李园华 黄泽强 孙靖虎 王昆鹏 黄力
受保护的技术使用者：惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/9/28