本发明属于车辆热管理系统，尤其涉及一种流体控制装置及车辆热管理系统。
背景技术：
1、现今，为响应节能减排的政策，国家大力发展电驱动的车辆以替代传统的燃油车，在电驱动的车辆热管理系统中，冷却液可用于电池降温，也可以用于发动机(例如混动)的降温等，由于冷却液的用处很多，因此冷却液的系统涉及到很多部件，
2、在车辆热管理系统中，冷却液系统中涉及到泵、阀、电池换热器等多个部件，尤其是热管理系统中需要的冷却液流路较多，会涉及到阀的流路切换及调整，因此在整个热管理系统中，会看到管路中挂着很多阀、泵等零件，系统布局乱。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种能够便于系统布局的流体控制装置及车辆热管理系统。
2、为实现上述目的，采用如下技术方案：
3、一种流体控制装置，包括泵组件和流体控制组件，包括主壳体、次壳体，所述主壳体与所述次壳体固定，所述主壳体具有叶轮腔，所述次壳体具有第一腔和第二腔，所述流体控制组件的至少部分位于所述第一腔，所述泵组件的至少部分位于所述第二腔，所述泵组件的至少部分位于所述叶轮腔，
4、所述流体控制装置至少具有第一流道和第二流道，所述流体控制组件具有阀芯部，所述阀芯部运动能够控制所述第一流道与所述第二流道的连通或阻断。
5、为实现上述目的，还采用如下技术方案：
6、一种车辆热管理系统，包括根据上述技术方案所述的流体控制装置。
7、上述技术方案具有主壳体和次壳体，次壳体具有第一腔和第二腔，流体控制组件的至少部分位于第一腔，泵组件的至少部分位于第二腔，同时泵组件的至少部分位于叶轮腔，使得该流体控制装置具有泵驱动流体和阀芯部能够控制第一流道与第二流道连通或阻断的双重功能，使得应用该流体控制装置的系统布局简单。
1.一种流体控制装置，包括泵组件(13)和流体控制组件(12)，其特征在于，包括主壳体(11)、次壳体(17)，所述主壳体(11)与所述次壳体(17)固定，所述主壳体(11)具有叶轮腔(111)，所述次壳体(17)具有第一腔(171)和第二腔(172)，所述流体控制组件(12)的至少部分位于所述第一腔(171)，所述泵组件(13)的至少部分位于所述第二腔(172)，所述泵组件(13)的至少部分位于所述叶轮腔(111)，
2.根据权利要求1所述的流体控制装置，其特征在在于，所述流体控制装置至少具有第一端口(181)、第二端口(182)，所述流体控制装置在所述叶轮腔(111)具有涡流通道(1111)，所述第一端口(181)和所述第一流道(151)连通，所述第二流道(152)与所述涡流通道(1111)的进口连通，所述第二端口(182)与所述涡流通道(1111)的出口连通。
3.根据权利要求1所述的流体控制装置，其特征在在于，所述泵组件(13)具有叶轮(131)，所述叶轮(131)至少部分位于所述叶轮腔(111)，所述流体控制装置具有总电路板(16)，所述总电路板(16)至少部分位于所述次壳体(17)，所述流体控制组件(12)具有第一控制部(122)，所述流体控制组件(12)的第一控制部(122)驱动所述阀芯部(121)运动，所述泵组件(13)具有第二控制部(132)，所述第二控制部(132)驱动所述叶轮(131)转动，所述第一控制部(122)和所述总电路板(16)电连接，所述第二控制部(132)和所述总电路板(16)电连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的流体控制装置，其特征在在于，所次壳体(17)具有第一连接部(1231)、第二连接部(1232)，所述主壳体(11)具有第一槽(1141)和第二槽(1142)，所述第一连接部(1231)面向所述第一槽(1141)，所述第二连接部(1232)面向所述第二槽(1142)，所述第一槽(1141)为形成所述第一流道(151)的一部分，所述第一连接部(1231)为形成所述第一流道(151)的一部分，所述第二槽(1142)为形成所述第二流道(152)的一部分，所述第二连接部(1232)为形成所述第二流道(152)的一部分，所述第一连接部(1231)、第二连接部(1232)与所述主壳体(11)密封配合。
5.根据权利要求4所述的流体控制装置，其特征在在于，所述第一槽(1141)、第二槽(1142)、叶轮腔(111)位于所述主壳体(11)的同一侧部，所述主壳体(11)具有折弯通道(1101)，所述折弯通道(1101)与所述第二槽(1142)连通，所述折弯通道(1101)和所述涡流通道(1111)的进口连通。
6.根据权利要求5所述的流体控制装置，其特征在在于，所述主壳体(11)具有第一部分和第二部分，所述第一槽(1141)、第二槽(1142)、叶轮腔(111)位于所述第一部分，所述第一部分和第二部分配合形成所述折弯通道(1101)，所述第一部分和第二部分塑料焊接固定或组装固定。
7.根据权利要求4所述的流体控制装置，其特征在在于，所述主壳体(11)具有沉孔道(1102)，所述沉孔道(1102)一部分与所述第二槽(1142)连通，所述沉孔道(1102)一端口设置于所述主壳体(11)的周部，所述沉孔道(1102)与所述涡流通道(1111)的进口连通。
8.根据权利要求4或5或6或7所述的流体控制装置，其特征在在于，所述主壳体(11)具有容纳腔(112)，所述流体控制组件(12)的至少部分位于所述容纳腔(112)，所述容纳腔(112)和所述第一槽(1141)、第二槽(1142)位于所述主壳体(11)的同一侧部，所述第一槽(1141)、第二槽(1142)位于所述容纳腔(112)的周侧。
9.根据权利要求1或2或3所述的流体控制装置，其特征在在于，所述次壳体(17)具有第一连接部(1231)、第二连接部(1232)，所述主壳体(11)至少具有第一孔道(1131)、第二孔道(1132)，所述第一连接部(1231)与所述第一孔道(1131)连通，所述第二连接部(1232)与所述第二孔道(1132)连通，所述第一流道(151)至少部分位于所述第一连接部(1231)，所述第一流道(151)至少部分位于所述第一孔道(1131)，所述第二流道(152)至少部分位于所述第二连接部(1232)，所述第二流道(152)至少部分位于所述第二孔道(1132)；
10.根据权利要求9所述的流体控制装置，其特征在于，所述主壳体(11)具有容纳腔(112)，所述流体控制组件(12)的至少部分位于所述容纳腔(112)，所述第一孔道(1131)的端口、第二孔道(1132)的端口设置于容纳腔(112)的端口的周侧，第一孔道(1131)的端口、第二孔道(1132)的端口和容纳腔(112)的端口位于主壳体(11)的同一侧。
11.根据权利要求1或2或3所述的流体控制装置，其特征在于，
12.一种车辆热管理系统，包括根据权利要求1-11中任一项所述的流体控制装置。