一种带装饰孔的轮毂、车轮和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种带装饰孔的轮毂、车轮和汽车。


背景技术：

2.随着汽车市场的发展，人们对汽车的需要越来越趋于多样化。目前的带装饰孔的轮毂为了增强带装饰孔的轮毂的美感而在带装饰孔的轮毂上设置铣亮后的柳钉，而这些柳钉不仅会增加带装饰孔的轮毂的重量，还容易发生蹭刮而掉落的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种带装饰孔的轮毂、车轮和汽车。
4.本实用新型的一个实施例提供一种带装饰孔的轮毂，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐，所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部。
5.所述轮耳远离所述安装部的一面设置有若干装饰孔，所述装饰孔环绕所述安装盘均匀布置，所述装饰孔包括设置在所述轮耳上的第一凹槽和设置在所述第一凹槽内的底孔，所述第一凹槽的内壁设置有铣亮面。
6.相对于现有技术，本实用新型的带装饰孔的轮毂在带装饰孔的轮毂上设置多个装饰孔，凹槽内的铣亮面不仅能起到装饰带装饰孔的轮毂的效果，也能起到减少带装饰孔的轮毂的材料用量的作用，从而减轻了带装饰孔的轮毂的重量；还能取消在轮耳上设置柳钉来装饰，避免了轮耳上的柳钉容易脱落的情况。
7.进一步，所述轮辐包括多个辐条，所述辐条分别与所述轮辋的内壁和所述安装盘的侧边连接；
8.所述装饰孔位于所述辐条的延伸方向上。
9.进一步，所述轮辐包括多个辐条，所述辐条分别与所述轮辋的内壁和所述安装盘的侧边连接；
10.若干所述装饰孔分别位于所述辐条的延伸方向上和相邻的辐条之间，所述装饰孔之间的间距相同。
11.进一步，所述装饰孔的数量为偶数，所述装饰孔两两相对于所述安装盘的中心对称布置。
12.进一步，所述轮辐包括多个辐条，所述辐条分别与所述轮辋的内壁和所述安装盘的侧边连接；
13.所述轮辋的外壁设置有位于所述安装部内的凹陷部，所述凹陷部用于安装所述轮胎的胎圈，所述凹陷部内设置有若干第二凹槽；
14.所述第二凹槽和所述装饰孔均位于所述辐条的延伸方向上。
15.进一步，所述底孔的深度为2mm～3mm。
16.进一步，所述凹槽的直径为14mm～18mm。
17.进一步，所述底孔的直径为5mm～7mm。
18.本实用新型的另一个实施例提供一种车轮，包括：轮胎以及如上述所述的带装饰孔的轮毂，所述轮胎设置在所述安装部。
19.本实用新型的另一个实施例提供一种汽车，包括：车体、设置在所述车体内的动力组件、与所述动力组件传动连接的车轴以及如上述所述的车轮，所述车轮通过所述安装盘与所述车轴连接。
20.为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本发明的具体实施方式。
附图说明
21.图1为本实用新型一个实施例的带装饰孔的轮毂的剖视图；
22.图2为图1所示的a处的放大图；
23.图3为本实用新型一个实施例的带装饰孔的轮毂的结构示意图。
24.附图标记说明：10、轮辋；11、轮耳；12、安装部；13、装饰孔；131、第一凹槽；132、底孔；14、凹陷部；15、第二凹槽；20、安装盘；30、轮辐；31、辐条。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1，其是本实用新型一个实施例的带装饰孔的轮毂的剖视图，该带装饰孔的轮毂，包括：轮辋10、设置在所述轮辋10内的安装盘20以及连接所述轮辋10的内壁和所述安装盘20的轮辐30，所述轮辋10的边缘设置有凸出于所述轮辋10的外壁的轮耳11，所述轮耳11的内侧与所述轮辋10的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部12。
27.请参阅图2，其是图1所示的a处的放大图，所述轮耳11远离所述安装部12的一面设置有若干装饰孔13，所述装饰孔13环绕所述安装盘20均匀布置，所述装饰孔13包括设置在所述轮耳11上的第一凹槽131和设置在所述第一凹槽131内的底孔132，所述第一凹槽131 的内壁设置有铣亮面。
28.请参阅图3，其是本实用新型一个实施例的带装饰孔的轮毂的结构示意图，在一些可选的实施方式中，所述轮辐30包括多个辐条31，所述辐条31分别与所述轮辋10的内壁和所述安装盘20的侧边连接；所述装饰孔13位于所述辐条31的延伸方向上。
29.在一些可选的实施方式中，所述轮辐30包括多个辐条31，所述辐条31分别与所述轮辋 10的内壁和所述安装盘20的侧边连接；若干所述装饰孔13分别位于所述辐条31的延伸方向上和相邻的辐条31之间，所述装饰孔13之间的间距相同。
30.在一些可选的实施方式中，所述轮辐30包括多个辐条31，所述辐条31分别与所述轮辋 10的内壁和所述安装盘20的侧边连接；所述轮辋10的外壁设置有位于所述安装部12
内的凹陷部14，所述凹陷部14用于安装所述轮胎的胎圈，所述凹陷部14内设置有若干第二凹槽 15；所述第二凹槽15和所述装饰孔13均位于所述辐条31的延伸方向上，通过多个位置的凹槽减少了带装饰孔的轮毂的材料用量，并且该设计结构稳定，改善带装饰孔的轮毂的力学结构。
31.在一些可选的实施方式中，所述装饰孔13的数量为偶数，所述装饰孔13两两相对于所述安装盘20的中心对称布置。优选的，所述轮耳11上设置有20个所述装饰孔13。
32.在一些可选的实施方式中，所述底孔132和所述凹槽的竖直截面为圆形。
33.在一些可选的实施方式中，所述底孔132的中心线和所述凹槽的中心线位于同一直线上。
34.在一些可选的实施方式中，所述底孔132的深度为2mm～3mm。在本实施例中，所述底孔132的深度为2.5mm。
35.在一些可选的实施方式中，所述第一凹槽131的直径为14mm～18mm。在本实施例中，所述凹槽的直径为16mm。
36.在一些可选的实施方式中，所述底孔132的直径为5mm～7mm。在本实施例中，所述底孔132的直径为6mm。
37.上述所述带装饰孔的轮毂可应用在车轮，该车轮包括：轮胎以及如上述所述的带装饰孔的轮毂，所述轮胎设置在所述安装部12。
38.上述所述车轮可应用在汽车，该汽车包括：车体、设置在所述车体内的动力组件、与所述动力组件传动连接的车轴以及如上述所述的车轮，所述车轮通过所述安装盘20与所述车轴连接。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种带装饰孔的轮毂，其特征在于，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐，所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部；所述轮耳远离所述安装部的一面设置有若干装饰孔，所述装饰孔环绕所述安装盘均匀布置，所述装饰孔包括设置在所述轮耳上的第一凹槽和设置在所述第一凹槽内的底孔，所述第一凹槽的内壁设置有铣亮面。2.根据权利要求1所述的一种带装饰孔的轮毂，其特征在于：所述轮辐包括多个辐条，所述辐条分别与所述轮辋的内壁和所述安装盘的侧边连接；所述装饰孔位于所述辐条的延伸方向上。3.根据权利要求1所述的一种带装饰孔的轮毂，其特征在于：所述轮辐包括多个辐条，所述辐条分别与所述轮辋的内壁和所述安装盘的侧边连接；若干所述装饰孔分别位于所述辐条的延伸方向上和相邻的辐条之间，所述装饰孔之间的间距相同。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种带装饰孔的轮毂，其特征在于：所述轮辐包括多个辐条，所述辐条分别与所述轮辋的内壁和所述安装盘的侧边连接；所述轮辋的外壁设置有位于所述安装部内的凹陷部，所述凹陷部用于安装所述轮胎的胎圈，所述凹陷部内设置有若干第二凹槽；所述第二凹槽和所述装饰孔均位于所述辐条的延伸方向上。5.根据权利要求1所述的一种带装饰孔的轮毂，其特征在于：所述装饰孔的数量为偶数，所述装饰孔两两相对于所述安装盘的中心对称布置。6.根据权利要求1所述的一种带装饰孔的轮毂，其特征在于：所述底孔的深度为2mm～3mm。7.根据权利要求1所述的一种带装饰孔的轮毂，其特征在于：所述第一凹槽的直径为14mm～18mm。8.根据权利要求1所述的一种带装饰孔的轮毂，其特征在于：所述底孔的直径为5mm～7mm。9.一种车轮，其特征在于，包括：轮胎以及如权利要求1
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8任一项所述的带装饰孔的轮毂，所述轮胎设置在所述安装部。10.一种汽车，其特征在于，包括：车体、设置在所述车体内的动力组件、与所述动力组件传动连接的车轴以及如权利要求9所述的车轮，所述车轮通过所述安装盘与所述车轴连接。

技术总结
本实用新型提供一种带装饰孔的轮毂，包括：轮辋、设置在所述轮辋内的安装盘以及连接所述轮辋的内壁和所述安装盘的轮辐，所述轮辋的边缘设置有凸出于所述轮辋的外壁的轮耳，所述轮耳的内侧与所述轮辋的外壁共同形成用于安装轮胎的安装部。所述轮耳远离所述安装部的一面设置有若干装饰孔，所述装饰孔环绕所述安装盘均匀布置，所述装饰孔包括设置在所述轮耳上的第一凹槽和设置在所述第一凹槽内的底孔，所述第一凹槽的内壁设置有铣亮面。本实用新型的带装饰孔的轮毂在带装饰孔的轮毂上设置多个装饰孔，凹槽内的铣亮面不仅能起到装饰带装饰孔的轮毂的效果，也能起到减少带装饰孔的轮毂的材料用量的作用，从而减轻了带装饰孔的轮毂的重量；还能取消在轮耳上设置柳钉来装饰，避免了轮耳上的柳钉容易脱落的情况。避免了轮耳上的柳钉容易脱落的情况。避免了轮耳上的柳钉容易脱落的情况。


技术研发人员：曾春华
受保护的技术使用者：广东迪生力汽配股份有限公司
技术研发日：2021.01.28
技术公布日：2021/11/24