一种挡风网网布导向机构的制作方法

1.本实用新型涉及天窗挡风网技术领域，具体为一种挡风网网布导向机构。


背景技术：

2.汽车天窗挡风网包括横梁以及网布组件，网布组件的上端与横梁相连。
3.目前挡风网网布安装在两个导向杆上，一个导向杆安装在天窗组件上，另一个导向杆安装在挡风网组件的支架上，使得两个导向杆将网布撑开，而网布上有两个挂钩，两个挂钩悬挂在挡风网组件的支架上，从而将网布整体撑开，现有技术在拆卸网布时，需要将挡风网组件的支架上对导向杆两端进行限位的盖板进行拆卸，再将导向杆通过螺丝刀等工具将导向杆的一端挑出进行拆卸，导致拆卸导向流程较为复杂，降低工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种挡风网网布导向机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挡风网网布导向机构，包括挡板，所述挡板的一侧上部对称开设有一号凹槽，两个所述一号凹槽的内部均设置有限位杆，所述挡板的一侧底部分别开设有二号凹槽与限位槽，所述二号凹槽与限位槽之间开设有导向槽，所述导向槽的内部设置有导向杆，所述二号凹槽的内部通过转动轴转动连接有盖板，所述盖板的一侧分别设置有一号弹簧与两个水平设置的抵杆，所述盖板的一端开设有三号凹槽，所述三号凹槽的内部设置有二号弹簧，所述二号弹簧的另一端固定连接有支板，所述二号凹槽的内部一侧开设有定位槽，所述支板的一端与定位槽构成卡合连接，所述三号凹槽的内部一侧开设有通槽，所述通槽内部活动连接有固定在支板一侧的拉板，所述导向杆的一端与限位槽为活动套接。
6.优选的，所述盖板通过转动轴与二号凹槽构成转动连接，所述一号弹簧的另一端固定在二号凹槽的内部一侧。
7.优选的，所述二号凹槽与限位槽分别位于两个所述一号凹槽的下方。
8.优选的，所述支板与三号凹槽为活动连接，所述支板通过二号弹簧与三号凹槽构成弹性伸缩结构。
9.优选的，所述盖板的右侧开设有出料口。
10.优选的，所述导向杆的另一端设置在两个水平设置的抵杆之间。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过拉动拉板带动支板与定位槽分离，此时盖板在一号弹簧的作用下，自行转动，通过向外拉动拉板带动盖板继续转动，使得位于两个水平设置的抵杆之间的导向杆被连带取出，从而可将导向杆从导向槽与限位槽内取出，有效的简化网布的拆卸导向流程，提高工作效率。
附图说明
13.图1为本实用新型整体正视结构示意图；
14.图2为本实用新型中抵板的左侧剖面结构示意图；
15.图3为图1中a处放大的结构示意图；
16.图4为图2中b处放大的结构示意图。
17.图中：1、挡板；2、一号凹槽；3、限位杆；4、二号凹槽；5、限位槽；6、导向槽；7、导向杆；8、盖板；801、出料口；9、一号弹簧；10、抵杆；11、三号凹槽；12、二号弹簧；13、支板；14、定位槽；15、通槽；16、拉板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种挡风网网布导向机构，包括挡板1，挡板1的一侧上部对称开设有一号凹槽2，两个一号凹槽2的内部均设置有限位杆3，挡板1的一侧底部分别开设有二号凹槽4与限位槽5，二号凹槽4与限位槽5之间开设有导向槽6，导向槽6的内部设置有导向杆7，二号凹槽4的内部通过转动轴转动连接有盖板8，盖板8的一侧分别设置有一号弹簧9与两个水平设置的抵杆10，盖板8的一端开设有三号凹槽11，三号凹槽11的内部设置有二号弹簧12，二号弹簧12的另一端固定连接有支板13，二号凹槽4的内部一侧开设有定位槽14，支板13的一端与定位槽14构成卡合连接，三号凹槽11的内部一侧开设有通槽15，通槽15内部活动连接有固定在支板13一侧的拉板16，导向杆7的一端与限位槽5为活动套接。
20.具体的，盖板8通过转动轴与二号凹槽4构成转动连接，一号弹簧9的另一端固定在二号凹槽4的内部一侧，通过拉动拉板16带动支板13与定位槽14分离，此时盖板8在一号弹簧9的作用下，自行转动，通过向外拉动拉板16带动盖板8继续转动，使得位于两个水平设置的抵杆10之间的导向杆7被连带取出。
21.具体的，二号凹槽4与限位槽5分别位于两个一号凹槽2的下方，一号凹槽2内的限位杆3可以悬挂网布，导向杆7两端分别固定在二号凹槽4与限位槽5内，从而形成四个支撑点，将网布进行固定。
22.具体的，支板13与三号凹槽11为活动连接，支板13通过二号弹簧12与三号凹槽11构成弹性伸缩结构，通过将导向杆7的一端依次穿过两个水平设置的抵杆10之间、导向槽6且与限位槽5进行卡接，然后通过转动轴按压盖板8，再拉动拉板16带动支板13与定位槽14进行套接卡合，此时盖板8得到固定，导向杆7得到安装。
23.具体的，盖板8的右侧开设有出料口801，出料口801使得网布可以自由移动，便于安装或者拆卸导向杆7。
24.具体的，导向杆7的另一端设置在两个水平设置的抵杆10之间，这样可以将导向杆7的一端被限制在两个水平设置的抵杆10之间，从而进行限位。
25.工作原理：安装：首先将导向杆7的一端依次穿过两个水平设置的抵杆10之间、导
向槽6且与限位槽5进行卡接，然后通过转动轴按压盖板8，再拉动拉板16带动支板13与定位槽14进行套接卡合，此时盖板8得到固定，导向杆7得到安装，此时将网布的一端悬挂在一号凹槽2内的限位杆3上，导向杆7两端分别固定在二号凹槽4与限位槽5内，从而形成四个支撑点，将网布进行固定。
26.拆卸：通过拉动拉板16带动支板13与定位槽14分离，此时盖板8在一号弹簧9的作用下，自行转动，通过向外拉动拉板16带动盖板8继续转动，使得位于两个水平设置的抵杆10之间的导向杆7被连带取出，然后将导向杆7从限位槽5与导向槽6内拉出即可，有效的简化网布的拆卸导向流程，提高工作效率。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种挡风网网布导向机构，包括挡板（1），其特征在于：所述挡板（1）的一侧上部对称开设有一号凹槽（2），两个所述一号凹槽（2）的内部均设置有限位杆（3），所述挡板（1）的一侧底部分别开设有二号凹槽（4）与限位槽（5），所述二号凹槽（4）与限位槽（5）之间开设有导向槽（6），所述导向槽（6）的内部设置有导向杆（7），所述二号凹槽（4）的内部通过转动轴转动连接有盖板（8），所述盖板（8）的一侧分别设置有一号弹簧（9）与两个水平设置的抵杆（10），所述盖板（8）的一端开设有三号凹槽（11），所述三号凹槽（11）的内部设置有二号弹簧（12），所述二号弹簧（12）的另一端固定连接有支板（13），所述二号凹槽（4）的内部一侧开设有定位槽（14），所述支板（13）的一端与定位槽（14）构成卡合连接，所述三号凹槽（11）的内部一侧开设有通槽（15），所述通槽（15）内部活动连接有固定在支板（13）一侧的拉板（16），所述导向杆（7）的一端与限位槽（5）为活动套接。2.根据权利要求1所述的一种挡风网网布导向机构，其特征在于：所述盖板（8）通过转动轴与二号凹槽（4）构成转动连接，所述一号弹簧（9）的另一端固定在二号凹槽（4）的内部一侧。3.根据权利要求1所述的一种挡风网网布导向机构，其特征在于：所述二号凹槽（4）与限位槽（5）分别位于两个所述一号凹槽（2）的下方。4.根据权利要求1所述的一种挡风网网布导向机构，其特征在于：所述支板（13）与三号凹槽（11）为活动连接，所述支板（13）通过二号弹簧（12）与三号凹槽（11）构成弹性伸缩结构。5.根据权利要求1所述的一种挡风网网布导向机构，其特征在于：所述盖板（8）的右侧开设有出料口（801）。6.根据权利要求1所述的一种挡风网网布导向机构，其特征在于：所述导向杆（7）的另一端设置在两个水平设置的抵杆（10）之间。

技术总结
本实用新型公开了一种挡风网网布导向机构，包括挡板，所述挡板的一侧上部对称开设有一号凹槽，两个所述一号凹槽的内部均设置有限位杆，所述挡板的一侧底部分别开设有二号凹槽与限位槽，所述二号凹槽与限位槽之间开设有导向槽，所述导向槽的内部设置有导向杆，所述二号凹槽的内部通过转动轴转动连接有盖板，所述盖板的一侧分别设置有一号弹簧与两个水平设置的抵杆；本实用新型，通过拉动拉板带动支板与定位槽分离，此时盖板在一号弹簧的作用下，自行转动，通过向外拉动拉板带动盖板继续转动，使得位于两个水平设置的抵杆之间的导向杆被连带取出，从而可将导向杆从导向槽与限位槽内取出，有效的简化网布的拆卸导向流程。有效的简化网布的拆卸导向流程。有效的简化网布的拆卸导向流程。


技术研发人员：王燕峰
受保护的技术使用者：上海壅鑫汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.01.30
技术公布日：2021/12/3