一种防雨天打滑的轮胎装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎防滑技术领域，特别涉及一种防雨天打滑的轮胎装置。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
3.在现有的技术中，轮胎的使用越来越广泛，人们在日常生活中使用越来越多的交通工具，轮胎的好坏直接影响交通工具的使用安全，随着交通工具的普及，交通事故也越来越多，现有轮胎在湿滑天气下很容易出现侧滑情况，造成驾驶危险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服已知现有技术中存在的问题，为此本实用新型提供了一种防雨天打滑的轮胎装置，能够增大轮胎附着力、摩擦力，有效改善轮胎打滑现象。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种防雨天打滑的轮胎装置，其包括：胎体、轮毂、支撑杆和若干个防滑组件；所述胎体与轮毂通过轮胎式结构连接，所述胎体通过所述轮毂上的充气阀进行充气；所述支撑杆的两端固定设置有连接板；所述轮毂的一端通过螺栓组与所述连接板同轴固定连接，另一端与若干个所述防滑组件可拆卸固定连接；所述防滑组件位于所述胎体的外侧；若干个所述防滑组件均匀分布并且能够组成一个圆；所述防滑组件的外径与所述胎体的外径相一致；所述防滑组件能够调节径向距离并且能够对轮胎侧滑提供阻力；所述胎体的外圆周上设置有若干个凸出的防滑齿；若干个所述防滑齿均匀分布。
6.进一步地，所述连接板的外径大于所述轮毂的外径。
7.进一步地，所述防滑组件包括弧形倾斜面的防滑板和径向调节组件；所述防滑板(5)的倾斜面远离所述胎体向上倾斜；所述径向调节组件一端固定连接所述防滑板，另一端固定连接固定轴；所述固定轴与所述轮毂同轴并且可拆卸固定安装；所述径向调节组件用于调节所述防滑板的径向距离；所述防滑板的外圆周上设置有防滑槽。
8.进一步地，所述径向调节组件包括固定杆、活动杆；所述活动杆一端与所述防滑板固定连接，另一端设置有插杆；所述插杆与所述固定杆同轴滑动配合且能够位置固定。
9.进一步地，所述径向调节组件还包括连接轴；所述插杆上设置有若干个等距离的插孔；所述插杆伸进所述固定杆内；所述连接轴可拆卸地依次穿过所述固定杆和所述插孔。
10.进一步地，所述防滑板与所述活动杆之间还设置有环板，所述环板用于增加所述防滑板和所述活动杆的强度。
11.进一步地，所述防滑槽为三角形纹路。
12.进一步地，所述固定轴通过螺栓与所述轮毂固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.通过加装防滑板和防滑齿能够增大轮胎附着力、摩擦力，有效改善轮胎打滑现象；2、该实用新型能够手动拆装，便于人们根据天气情况调整。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为图1的主视图。
16.图3为图1的左视图。
17.图4为图1局部剖面示意图。
18.其中：1胎体、2轮毂、3支撑杆、4连接板、5防滑板、6径向调节组件、7固定轴、8螺栓、9螺栓组、11防滑齿、51防滑槽、61固定杆、62活动杆、63插杆、64连接轴、65环板、611盲孔、631插孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种防雨天打滑的轮胎装置，包括：胎体1、轮毂2、支撑杆3和若干个防滑组件；其中，胎体1与轮毂2通过轮胎式结构连接，胎体1通过轮毂2上的充气阀进行充气；支撑杆3的两端固定设置有连接板4；轮毂2的一端通过螺栓组9与连接板4同轴固定连接，另一端与若干个防滑组件可拆卸固定连接；防滑组件位于胎体1的外侧；若干个防滑组件均匀分布并且能够组成一个圆；防滑组件的外径与所述胎体1的外径相一致；这里的防滑组件能够调节径向距离并且能够对轮胎侧滑提供阻力；胎体1的外圆周上设置有若干个凸出的防滑齿11；若干个防滑齿11均匀分布。
22.可选地，连接板4的外径大于轮毂2的外径，使得连接板4与胎体1贴合。
23.优选地，防滑组件包括弧形倾斜面的防滑板5和径向调节组件6；这里的防滑板5在远离胎体1的方向上，其倾斜面向上倾斜，径向调节组件6一端固定连接防滑板5，另一端固定连的方向上接固定轴7；该固定轴7与轮毂2同轴并且可拆卸固定安装，优选地，固定轴7通过螺栓8与轮毂2固定连接；这里的径向调节组件6用于调节防滑板5的径向距离；防滑板5的外圆周上设置有防滑槽51，防滑槽51用于增加与地面的摩擦力。优选地，防滑槽51为三角形纹路。
24.优选地，在上述防滑组件基础上，径向调节组件6包括固定杆61、活动杆62；活动杆62一端与防滑板5固定连接，另一端设置有插杆63；该插杆63与固定杆61同轴滑动配合且能够位置固定。
25.优选地，在上述径向调节组件6基础上，径向调节组件6还包括连接轴64；同时，插杆63上设置有若干个等距离的插孔631；该插杆63伸进固定杆61内的盲孔611；连接轴64可
拆卸地依次穿过固定杆61和插孔631，依次固定插杆63并根据需要选择插孔631位置调节径向距离。
26.优选地，在上述径向调节组件6基础上，防滑板5与活动杆62之间还设置有环板65，环板65能够增加防滑板5和活动杆62的强度。
27.本实用新型的工作原理是取下插杆63，根据防滑板5的磨损情况，调节活动杆62上插杆63的伸出长度，从而对防滑板5进行调节，并调节到合适位置，之后，放入插杆63，通过胎体1表面的防滑齿11，提高轮胎的防滑能力，通过防滑板5及其上的防滑槽51能够对轮胎侧滑提供阻力。在湿滑天气下不易出现侧滑现象，提高安全性，有利于人们的使用。
28.综上所述，本实用新型通过螺栓组9，便于对连接板4和轮毂2进行拆装；通过螺栓8，便于对轮毂2和固定轴7进行拆装；通过倾斜面设置的防滑板5，能够提高侧滑的阻力；通过插孔631，能够调节活动杆62的位置；通过充气阀，便于对胎体充气；通过三角形纹路设置的防滑槽51，能够提高摩擦力。
29.本实用新型可用其他的不违背本实用新型的精神或主要特征的具体形式来概述。因此，无论从哪一点来看，本实用新型的上述实施方案都只能认为是对本实用新型的说明而不能限制本实用新型，权利要求书指出了本实用新型的范围，而上述的说明并未指出本实用新型的范围，因此，在与本实用新型的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在本实用新型的权利要求书的范围内。


技术特征：
1.一种防雨天打滑的轮胎装置，其特征在于，包括胎体(1)、轮毂(2)、支撑杆(3)和若干个防滑组件；所述胎体(1)与轮毂(2)通过轮胎式结构连接，所述胎体(1)通过所述轮毂(2)上的充气阀进行充气；所述支撑杆(3)的两端固定设置有连接板(4)；所述轮毂(2)的一端通过螺栓组(9)与所述连接板(4)同轴固定连接，另一端与若干个所述防滑组件可拆卸固定连接；所述防滑组件位于所述胎体(1)的外侧；若干个所述防滑组件均匀分布并且能够组成一个圆；所述防滑组件的外径与所述胎体(1)的外径相一致；所述防滑组件能够调节径向距离并且能够对轮胎侧滑提供阻力；所述胎体(1)的外圆周上设置有若干个凸出的防滑齿(11)；若干个所述防滑齿(11)均匀分布。2.根据权利要求1所述的防雨天打滑的轮胎装置，其特征在于，所述连接板(4)的外径大于所述轮毂(2)的外径。3.根据权利要求1所述的防雨天打滑的轮胎装置，其特征在于，所述防滑组件包括弧形倾斜面的防滑板(5)和径向调节组件(6)；所述防滑板(5)的倾斜面远离所述胎体(1)向上倾斜；所述径向调节组件(6)一端固定连接所述防滑板(5)，另一端固定连接固定轴(7)；所述固定轴(7)与所述轮毂(2)同轴并且可拆卸固定安装；所述径向调节组件(6)用于调节所述防滑板(5)的径向距离；所述防滑板(5)的外圆周上设置有防滑槽(51)。4.根据权利要求3所述的防雨天打滑的轮胎装置，其特征在于，所述径向调节组件(6)包括固定杆(61)、活动杆(62)；所述活动杆(62)一端与所述防滑板(5)固定连接，另一端设置有插杆(63)；所述插杆(63)与所述固定杆(61)同轴滑动配合且能够位置固定。5.根据权利要求4所述的防雨天打滑的轮胎装置，其特征在于，所述径向调节组件(6)还包括连接轴(64)；所述插杆(63)上设置有若干个等距离的插孔(631)；所述插杆(63)伸进所述固定杆(61)内；所述连接轴(64)可拆卸地依次穿过所述固定杆(61)和所述插孔(631)。6.根据权利要求4或5所述的防雨天打滑的轮胎装置，其特征在于，所述防滑板(5)与所述活动杆(62)之间还设置有环板(65)，所述环板(65)用于增加所述防滑板(5)和所述活动杆(62)的强度。7.根据权利要求6所述的防雨天打滑的轮胎装置，其特征在于，所述防滑槽(51)为三角形纹路。8.根据权利要求6所述的防雨天打滑的轮胎装置，其特征在于，所述固定轴(7)通过螺栓(8)与所述轮毂(2)固定连接。

技术总结
本实用新型涉及轮胎防滑技术领域，特别涉及一种防雨天打滑的轮胎装置，其包括：胎体、轮毂、支撑杆和若干个防滑组件；胎体与轮毂通过轮胎式结构连接；支撑杆的两端固定设置有连接板；轮毂的一端通过螺栓组与连接板同轴固定连接，另一端与若干个防滑组件可拆卸固定连接；防滑组件位于胎体的外侧；若干个防滑组件均匀分布并且能够组成一个圆；该防滑组件的外径与胎体的外径相一致；防滑组件能够调节径向距离并且能够对轮胎侧滑提供阻力；胎体的外圆周上设置有若干个均匀分布且凸出的防滑齿。通过上述，能够在湿滑天气下不易出现侧滑和打滑现象，提高安全性，便于拆装使用。便于拆装使用。便于拆装使用。


技术研发人员：王锋 王俊超 吕风军 王阳 刘云晓
受保护的技术使用者：德州玲珑轮胎有限公司
技术研发日：2021.02.25
技术公布日：2021/12/17